一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，包括传感器本体和连接块，所述传感器本体的左侧设置有插头，所述插头的上下两端均开设有第二卡槽，所述连接块的内腔开设有第一卡槽，所述连接块的上下两端均开设有第二通孔，连接块左侧的上下两端均固定安装有安装座。本实用新型专利技术将传感器本体左侧的插头插入第一卡槽内，旋转旋钮，旋钮上下两端设置有正螺纹与反螺纹，通过螺槽的配合，旋钮带动连接板向连接块靠近，连接板带动卡销向连接块靠近，使卡销穿过第二通孔从而卡在第二卡槽内，完成对传感器本体的固定，解决了现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器
本技术涉及凸轮轴位置传感器
，具体为一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器。
技术介绍
凸轮轴位置传感器是电喷发动机中常用的传感器，其也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号装置，凸轮轴位置传感器在汽车发动机配件中占有重要位置，但现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患，为此，我们提出一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，具备固定效果好的优点，解决了现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，包括传感器本体和连接块，所述传感器本体的左侧设置有插头，所述插头的上下两端均开设有第二卡槽，所述连接块的内腔开设有第一卡槽，所述连接块的上下两端均开设有第二通孔，所述连接块左侧的上下两端均固定安装有安装座，所述安装座的另一侧固定安装有限位轴承，所述限位轴承的内腔转动连接有螺杆，所述螺杆表面的上下两端均通过螺槽螺纹连接有连接板，所述连接板靠近连接块的一侧固定安装有卡销。优选的，所述连接块的上下两端均固定安装有稳定架，所述稳定架的内腔开设有与卡销滑动连接的第一通孔。优选的，所述连接块的上下两端均固定安装有固定块，所述固定块的左侧开设有滑槽。优选的，所述连接板的右侧固定安装有支架，所述支架的右侧固定安装有滑块。优选的，所述螺杆的底部固定安装有旋钮，所述螺杆的顶部固定安装有限位块，且螺杆表面的上下两端分别开设有正螺纹与反螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术将传感器本体左侧的插头插入第一卡槽内，旋转旋钮，旋钮上下两端设置有正螺纹与反螺纹，通过螺槽的配合，旋钮带动连接板向连接块靠近，连接板带动卡销向连接块靠近，使卡销穿过第二通孔从而卡在第二卡槽内，完成对传感器本体的固定，解决了现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患的问题。2、本技术第一通孔使卡销移动时稳固，滑槽、支架和滑块使连接板移动时稳固，限位轴承和安装座使螺杆稳固。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接块剖视结构示意图；图3为本技术传感器本体剖视结构示意图。图中：1、传感器本体；2、固定块；3、滑槽；4、支架；5、第一通孔；6、稳定架；7、旋钮；8、螺槽；9、安装座；10、连接块；11、限位轴承；12、螺杆；13、限位块；14、连接板；15、卡销；16、滑块；17、第一卡槽；18、第二通孔；19、第二卡槽；20、插头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的传感器本体1、固定块2、滑槽3、支架4、第一通孔5、稳定架6、旋钮7、螺槽8、安装座9、连接块10、限位轴承11、螺杆12、限位块13、连接板14、卡销15、滑块16、第一卡槽17、第二通孔18、第二卡槽19和插头20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，包括传感器本体1和连接块10，传感器本体1的左侧设置有插头20，插头20的上下两端均开设有第二卡槽19，连接块10的内腔开设有第一卡槽17，连接块10的上下两端均开设有第二通孔18，连接块10左侧的上下两端均固定安装有安装座9，安装座9的另一侧固定安装有限位轴承11，限位轴承11的内腔转动连接有螺杆12，限位轴承11和安装座9使螺杆12稳固，螺杆12的底部固定安装有旋钮7，螺杆12的顶部固定安装有限位块13，且螺杆12表面的上下两端分别开设有正螺纹与反螺纹，螺杆12表面的上下两端均通过螺槽8螺纹连接有连接板14，连接块10的上下两端均固定安装有固定块2，固定块2的左侧开设有滑槽3，连接板14的右侧固定安装有支架4，支架4的右侧固定安装有滑块16，滑槽3、支架4和滑块16使连接板14移动时稳固，连接板14靠近连接块10的一侧固定安装有卡销15，连接块10的上下两端均固定安装有稳定架6，稳定架6的内腔开设有与卡销15滑动连接的第一通孔5，第一通孔5使卡销15移动时稳固，将传感器本体1左侧的插头20插入第一卡槽17内，旋转旋钮7，旋钮7上下两端设置有正螺纹与反螺纹，通过螺槽8的配合，旋钮7带动连接板14向连接块10靠近，连接板14带动卡销15向连接块10靠近，使卡销15穿过第二通孔18从而卡在第二卡槽19内，完成对传感器本体1的固定，解决了现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患的问题。使用时，将传感器本体1左侧的插头20插入第一卡槽17内，旋转旋钮7，旋钮7上下两端设置有正螺纹与反螺纹，通过螺槽8的配合，旋钮7带动连接板14向连接块10靠近，连接板14带动卡销15向连接块10靠近，使卡销15穿过第二通孔18从而卡在第二卡槽19内，完成对传感器本体1的固定，第一通孔5使卡销15移动时稳固，滑槽3、支架4和滑块16使连接板14移动时稳固，限位轴承11和安装座9使螺杆12稳固，解决了现有的凸轮轴位置传感器的固定效果不好，汽车在行驶过程中颠簸可能会导致接头脱落，存在安全隐患的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，包括传感器本体（1）和连接块（10），其特征在于：所述传感器本体（1）的左侧设置有插头（20），所述插头（20）的上下两端均开设有第二卡槽（19），所述连接块（10）的内腔开设有第一卡槽（17），所述连接块（10）的上下两端均开设有第二通孔（18），所述连接块（10）左侧的上下两端均固定安装有安装座（9），所述安装座（9）的另一侧固定安装有限位轴承（11），所述限位轴承（11）的内腔转动连接有螺杆（12），所述螺杆（12）表面的上下两端均通过螺槽（8）螺纹连接有连接板（14），所述连接板（14）靠近连接块（10）的一侧固定安装有卡销（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，包括传感器本体（1）和连接块（10），其特征在于：所述传感器本体（1）的左侧设置有插头（20），所述插头（20）的上下两端均开设有第二卡槽（19），所述连接块（10）的内腔开设有第一卡槽（17），所述连接块（10）的上下两端均开设有第二通孔（18），所述连接块（10）左侧的上下两端均固定安装有安装座（9），所述安装座（9）的另一侧固定安装有限位轴承（11），所述限位轴承（11）的内腔转动连接有螺杆（12），所述螺杆（12）表面的上下两端均通过螺槽（8）螺纹连接有连接板（14），所述连接板（14）靠近连接块（10）的一侧固定安装有卡销（15）。


2.根据权利要求1所述的一种卡扣结合型凸轮轴位置传感器，其特征在于：所述连接块（10）的上下两...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶信望，金荣帮，陈醒，高伟，王章正，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33