本实用新型专利技术提供了一种管路密封装置和具有其的车辆，所述管路密封装置设置于车辆的前围，包括：密封本体，所述密封本体包括密封板和密封台，所述密封板环绕所述密封台设置，且所述密封台的至少一部分沿所述密封板的厚度方向凸出于所述密封板，所述密封台设有通孔，管路适于穿设所述通孔。由此，管路与管路密封装置配合，管路穿设于密封台。其中，密封台对管路具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路的可靠性和安全性。同时，还可以对管路的走向起到良好的约束作用，便于管路在车辆中的布置。
【技术实现步骤摘要】
管路密封装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种管路密封装置和具有其的车辆。
技术介绍
为改善车辆驾驶的舒适性，减少车辆内部的噪音传入，在发动机与车身前围钣金之间会增加一层钣金，称为双前围钣金。机舱中管路需要穿过双前围钣金以进入驾驶舱。相关技术中，通过在双前围钣金上开设供管路穿过的过孔，过孔的设置影响双前围钣金的隔音能力，同时，在行驶过程中，管路易与双前围钣金接触。若无法有效对管路进行固定，管路易被双前围钣金割伤，从而导致管路内的流体泄露，进而引发车辆事故。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种管路密封装置，以提升管路与前围的连接可靠性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：管路密封装置，所述管路密封装置设置于车辆的前围，其特征在于，包括：密封本体，所述密封本体包括密封板和密封台，所述密封板环绕所述密封台设置，且所述密封台的至少一部分沿所述密封板的厚度方向凸出于所述密封板，所述密封台设有通孔，管路适于穿设所述通孔。根据本技术的一些实施例，所述密封台相对所述密封板倾斜设置。根据本技术的一些实施例，所述密封台的两端分别沿相反方向凸出于所述密封板。根据本技术的一些实施例，密封本体还包括：保护环，所述保护环设置于所述密封板且环绕所述密封台设置。根据本技术的一些实施例，管路密封装置还包括：支撑板，所述支撑板与所述密封板贴合设置，且所述支撑板形成有避让所述密封台的过孔。根据本技术的一些实施例，管路密封装置还包括：卡接件，所述卡接件用于固定所述密封板和所述支撑板；所述密封板设有第一安装孔，所述支撑板设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔正对，且所述卡接件设置于所述第一安装孔和所述第二安装孔，并适于将所述密封板、所述支撑板与前围钣金固定。根据本技术的一些实施例，所述通孔为多个，多个所述通孔间隔设置，且所述通孔的内边缘形成有支撑筋，所述支撑筋适于止抵所述管路。根据本技术的一些实施例，管路密封装置还包括：密封件，所述密封件设置于所述密封本体，且所述密封件适于与机舱横梁钣金止抵。根据本技术的一些实施例，所述密封本体一体成型。相对于现有技术，本技术所述的管路密封装置具有以下优势：管路与管路密封装置配合，管路穿设于密封台。其中，密封台对管路具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路的可靠性和安全性。同时，还可以使得管路与密封本体配合的部分相对密封板垂直设置，以对管路的走向起到良好的约束作用，便于管路在车辆中的布置。本技术的另一目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：车辆包括：前围；机舱；管路密封装置，所述管路密封装置为上述的管路密封装置，所述管路密封装置安装于所述前围，并与机舱横梁钣金止抵，管路适于由所述前围背离所述机舱的一侧穿过所述管路密封装置进入所述机舱。所述车辆与上述管路密封装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的管路密封装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的管路密封装置另一角度的结构示意图；图3为本技术实施例所述的密封本体的结构示意图；图4为本技术实施例所述的支撑板的结构示意图；图5为本技术实施例所述的管路密封装置与前围的配合示意图；图6为本技术实施例所述的管路密封装置与前围的剖视图。附图标记说明：管路密封装置100、前围钣金200、螺柱210、机舱横梁钣金300、密封本体10、密封板11、第一安装孔111、密封台12、通孔121、支撑筋122、保护环13、密封件14、支撑板20、第二安装孔21、加强筋22、卡接件30。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术实施例的管路密封装置100，管路密封装置100设置于车辆的前围。管路密封装置100包括：密封本体10，密封本体10包括密封板11和密封台12。如图1、图2和图3所示，密封板11环绕密封台12设置，而且密封台12的至少一部分沿密封板11的厚度方向凸出于密封板11。密封台12设置有通孔121，管路400可以穿设通孔121。可选地，通孔121的延伸方向可以与密封板11所在的平面垂直，从而使得穿设于密封本体10的管路400垂直密封板11布置，可以提升管路400与密封本体10的连接稳定性。需要说明的是，通孔121的延伸方向可以根据设计需求进行调节，以在狭小的空间内对管路400的延伸方向起到良好的约束作用。进一步地，由于密封台12凸出于密封板11设置，密封台12可以对管路400起到良好的约束作用，以便于管路400与通孔121配合，并在通孔121的作用下相对密封板11垂直设置。需要说明的是，管路400通过通孔121穿设于前围，管路400与密封台12接触，并与前围钣金200间隔开，从而可以有效地防止前围钣金200割伤管路400的问题发生，提升管路400的安全性和可靠性。如图5所示，密封本体10通过密封板11与前围钣金200相连，前围对密封台12进行避让设计，从而便于管路400穿过前围钣金200，在管路400穿过前围钣金200的区域，管路400与前围钣金200间隔开。可以理解的是，管路400可以由机舱内穿过管路密封装置100以进入驾驶舱，管路400可以为与空调箱对接的管路400，也可以是与其他装置对接的管路400。当管路400由机舱延伸并与管路密封装置100配合时，管路400可以由不同的方向延伸至管路密封装置100，密封台12凸出密封板11的部分对管路400具有良好的导向作用，由此，密封台12凸出于密封板11的部分可以根据管路400的走向进行设计，以便于管路400与通孔121配合。根据本技术实施例的管路密封装置100，管路400与管路密封装置100配合，管路400穿设于密封台12。其中，密封台12对管路400具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路400的可靠性和安全性。同时，还可以使得管路400与密封本体10配合的部分相对密封板11垂直设置，以对管路400的走向起到良好的约束作用，便于管路400在车辆中的布置。在本技术的一些实施例中，密封台12相对密封板11倾斜设置。如图3所示，密封台12所在平面与密封板11所在的平面相对倾斜，即密封台12与密封板11呈一定夹角布置，从而可以与不同延伸方向的管路400配合，对管路400具有一定的导向以及保护作用，便于管路400进入通孔12本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种管路密封装置(100)，所述管路密封装置(100)设置于车辆的前围，其特征在于，包括：/n密封本体(10)，所述密封本体(10)包括密封板(11)和密封台(12)，所述密封板(11)环绕所述密封台(12)设置，且所述密封台(12)的至少一部分沿所述密封板(11)的厚度方向凸出于所述密封板(11)，所述密封台(12)设有通孔(121)，管路适于穿设所述通孔(121)。/n
【技术特征摘要】
1.一种管路密封装置(100)，所述管路密封装置(100)设置于车辆的前围，其特征在于，包括：
密封本体(10)，所述密封本体(10)包括密封板(11)和密封台(12)，所述密封板(11)环绕所述密封台(12)设置，且所述密封台(12)的至少一部分沿所述密封板(11)的厚度方向凸出于所述密封板(11)，所述密封台(12)设有通孔(121)，管路适于穿设所述通孔(121)。
2.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述密封台(12)相对所述密封板(11)倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述密封台(12)的两端分别沿相反方向凸出于所述密封板(11)。
4.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，密封本体(10)还包括：保护环(13)，所述保护环(13)设置于所述密封板(11)且环绕所述密封台(12)设置。
5.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，还包括：支撑板(20)，所述支撑板(20)与所述密封板(11)贴合设置，且所述支撑板(20)形成有避让所述密封台(12)的过孔。
6.根据权利要求5所述的管路密封装置(100)，其特征在于，还包括：
卡接件(30)，所述卡接件(30)用于固定所述密封板(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金成，王永，李季，张增名，白成望，刘国平，陈佳，张军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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