一种变行程阻尼曲线减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变行程阻尼曲线减震器，包括缸底和油封，所述缸底的上端固定安装有工作缸，所述工作缸的上端固定安装有缸盖，所述油封和缸盖的内部贯穿设置有活塞连杆，所述缸底的一侧活动安装有贮油缸底座，所述贮油缸底座的上端固定安装有贮油缸，所述缸底的上方固定安装有异形杆，所述活塞连杆的底端套设有活塞，所述活塞的上表面固定安装有小挡块，所述小挡块的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有扇形阀。本实用新型专利技术以简易的机械结构，无电子元器件，加工方便成本低廉，只需要调节节流孔与异形杆的形状，就可以在一个减震器上定制任意压缩行程‑阻尼曲线和任意拉伸行程‑阻尼曲线。

【技术实现步骤摘要】
一种变行程阻尼曲线减震器
本技术涉及一种减震器，具体是一种变行程阻尼曲线减震器。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。普通液力减震器和自动调节阻尼减震器无法设置不同的压缩、拉伸工况的行程-阻尼曲线。不能解决汽车的舒适性与运动性之间的矛盾。电磁减震器结构复杂、成本高昂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变行程阻尼曲线减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变行程阻尼曲线减震器，包括缸底和油封，所述缸底的上端固定安装有工作缸，所述工作缸的上端固定安装有缸盖，所述油封和缸盖的内部贯穿设置有活塞连杆，所述缸底的一侧活动安装有贮油缸底座，所述贮油缸底座的上端固定安装有贮油缸，所述缸底的上方固定安装有异形杆，所述活塞连杆的底端套设有活塞，所述活塞的上表面固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变行程阻尼曲线减震器，包括缸底(1)和油封(13)，其特征在于：所述缸底(1)的上端固定安装有工作缸(2)，所述工作缸(2)的上端固定安装有缸盖(3)，所述油封(13)和缸盖(3)的内部贯穿设置有活塞连杆(4)，所述缸底(1)的一侧活动安装有贮油缸底座(5)，所述贮油缸底座(5)的上端固定安装有贮油缸(6)，所述缸底(1)的上方固定安装有异形杆(7)，所述活塞连杆(4)的底端套设有活塞(8)，所述活塞(8)的上表面固定安装有小挡块(9)，所述小挡块(9)的一侧固定安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定安装有扇形阀(11)，所述活塞(8)的内部开设有节流孔(12),所述缸盖(3)...

【技术特征摘要】
1.一种变行程阻尼曲线减震器，包括缸底(1)和油封(13)，其特征在于：所述缸底(1)的上端固定安装有工作缸(2)，所述工作缸(2)的上端固定安装有缸盖(3)，所述油封(13)和缸盖(3)的内部贯穿设置有活塞连杆(4)，所述缸底(1)的一侧活动安装有贮油缸底座(5)，所述贮油缸底座(5)的上端固定安装有贮油缸(6)，所述缸底(1)的上方固定安装有异形杆(7)，所述活塞连杆(4)的底端套设有活塞(8)，所述活塞(8)的上表面固定安装有小挡块(9)，所述小挡块(9)的一侧固定安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定安装有扇形阀(11)，所述活塞(8)的内部开设有节流孔(12),所述缸盖(3)的上端固定安装有油封(13)。


2.根据权利要求1所述的变行程阻尼曲线减震器，其特征在于：所述活塞连杆(4)和油封(13)之间滑动连接，所述活塞(8)和活塞连杆(4)之间固定连接。


3.根据权利要求1所述的变行程阻尼曲线减震器，其特征在于：所述异形杆(7)贯穿所述节流孔(12)的内部，所述扇形阀(11)和活塞连杆(4)之间滑动连接。


4.根据权利要求1所述的变行程阻尼曲线减震器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世强，
申请(专利权)人：马世强，
类型：新型
国别省市：广东;44