一种发动机冷启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机冷启动装置，属于发电机技术领域，包括发动机，所述发动机的一侧安装有启动机；本实用新型专利技术通过设置第三管道、第三电控阀门、第四电控阀门、冷却水箱、加热结构、第二管道、第一电控阀门、第二电控阀门、循环水泵、第一管道和电源器，加热结构通过设置加热箱体、加热壳体和电加热丝，多种结构相互配合，启动前采用加热结构对冷却水循环系统进行预加热，提高发电机启动时缸体温度，确保发电机正常点火；通过设置分流板和分流孔，可以有效分散冷却水冲击力，避免对加热壳体造成冲撞；通过设置第一隔板和第二隔板，可延长冷却水的流动时间，进而延长冷却水的换热时间，使发动机的预热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷启动装置
本技术属于发电机
，具体涉及一种发动机冷启动装置。
技术介绍
为降低发动机启动所需功率并提高发动机冬季施工的适应性，进而解决发动机在极寒地区冬季施工发电机启动困难问题，保证发电机正常运行，现有发动机一般都装有冷启动装置，虽然现有发动机冷启动装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。现有技术存在以下问题：现有发动机冷启动装置结构简单，使用效果较差。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种发动机冷启动装置，具有启动前采用加热结构对冷却水循环系统进行预加热，提高发电机启动时缸体温度，确保发电机正常点火，使用效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机冷启动装置，包括发动机，所述发动机的一侧安装有启动机，所述启动机远离发动机的一侧安装有电源器，所述发动机的下方安装有冷却水箱，所述冷却水箱的下方安装有加热结构，所述发动机与冷却水箱以及冷却水箱与加热结构之间均通过第三管道进行连接，所述第三管道上且靠近冷却水箱的一侧安装有第四电控阀门，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷启动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧安装有启动机(2)，所述启动机(2)远离发动机(1)的一侧安装有电源器(3)，所述发动机(1)的下方安装有冷却水箱(13)，所述冷却水箱(13)的下方安装有加热结构(10)，所述发动机(1)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第三管道(12)进行连接，所述第三管道(12)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第四电控阀门(14)，所述第三管道(12)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第三电控阀门(11)，所述冷却水箱(13)靠近启动机(2)的一侧安装有循环水泵(6)，所述循环水泵(6)与...

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷启动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧安装有启动机(2)，所述启动机(2)远离发动机(1)的一侧安装有电源器(3)，所述发动机(1)的下方安装有冷却水箱(13)，所述冷却水箱(13)的下方安装有加热结构(10)，所述发动机(1)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第三管道(12)进行连接，所述第三管道(12)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第四电控阀门(14)，所述第三管道(12)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第三电控阀门(11)，所述冷却水箱(13)靠近启动机(2)的一侧安装有循环水泵(6)，所述循环水泵(6)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第二管道(7)进行连接，所述第二管道(7)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第一电控阀门(8)，所述第二管道(7)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第二电控阀门(9)，所述循环水泵(6)与发动机(1)之间通过第一管道(5)进行连接，所述发动机(1)与启动机(2)、启动机(2)与电源器(3)、电源器(3)与循环水泵(6)以及电源器(3)与加热结构(10)之间均通过电源线(4)进行电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机冷启动装置，其特征在于：所述加热结构(10)包括加热箱体(101)、第二管道连接口(102)、连接杆(103)、第一隔板(104)、第二隔板(105)、电加热丝(106)、安装板(107)、加热壳体(108)、分流孔(109)、分流板(110)、第三管道连接口(111)和保温结构(112)，其中，所述加热箱体(101)的一侧开设有第三管道连接口(111)，且加热箱体(101)的另一侧开设有第二管道连接口(102)，所述第三管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红刚，田维平，黄建新，冯浩，孙强，章和文，杨帆，
申请(专利权)人：中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61