本实用新型专利技术公开了一种发动机冷启动装置，属于发电机技术领域，包括发动机，所述发动机的一侧安装有启动机；本实用新型专利技术通过设置第三管道、第三电控阀门、第四电控阀门、冷却水箱、加热结构、第二管道、第一电控阀门、第二电控阀门、循环水泵、第一管道和电源器，加热结构通过设置加热箱体、加热壳体和电加热丝，多种结构相互配合，启动前采用加热结构对冷却水循环系统进行预加热，提高发电机启动时缸体温度，确保发电机正常点火；通过设置分流板和分流孔，可以有效分散冷却水冲击力，避免对加热壳体造成冲撞；通过设置第一隔板和第二隔板，可延长冷却水的流动时间，进而延长冷却水的换热时间，使发动机的预热效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷启动装置
本技术属于发电机
，具体涉及一种发动机冷启动装置。
技术介绍
为降低发动机启动所需功率并提高发动机冬季施工的适应性，进而解决发动机在极寒地区冬季施工发电机启动困难问题，保证发电机正常运行，现有发动机一般都装有冷启动装置，虽然现有发动机冷启动装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。现有技术存在以下问题：现有发动机冷启动装置结构简单，使用效果较差。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种发动机冷启动装置，具有启动前采用加热结构对冷却水循环系统进行预加热，提高发电机启动时缸体温度，确保发电机正常点火，使用效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机冷启动装置，包括发动机，所述发动机的一侧安装有启动机，所述启动机远离发动机的一侧安装有电源器，所述发动机的下方安装有冷却水箱，所述冷却水箱的下方安装有加热结构，所述发动机与冷却水箱以及冷却水箱与加热结构之间均通过第三管道进行连接，所述第三管道上且靠近冷却水箱的一侧安装有第四电控阀门，所述第三管道上且靠近加热结构的一侧安装有第三电控阀门，所述冷却水箱靠近启动机的一侧安装有循环水泵，所述循环水泵与冷却水箱以及冷却水箱与加热结构之间均通过第二管道进行连接，所述第二管道上且靠近冷却水箱的一侧安装有第一电控阀门，所述第二管道上且靠近加热结构的一侧安装有第二电控阀门，所述循环水泵与发动机之间通过第一管道进行连接，所述发动机与启动机、启动机与电源器、电源器与循环水泵以及电源器与加热结构之间均通过电源线进行电性连接。优选的，所述加热结构包括加热箱体、第二管道连接口、连接杆、第一隔板、第二隔板、电加热丝、安装板、加热壳体、分流孔、分流板、第三管道连接口和保温结构，其中，所述加热箱体的一侧开设有第三管道连接口，且加热箱体的另一侧开设有第二管道连接口，所述第三管道连接口的内端连接有分流板，所述分流板上均匀开设有分流孔，所述加热箱体的内部中间位置安装有加热壳体，所述加热壳体与加热箱体之间通过连接杆进行固定，所述加热箱体的内侧壁上固定有若干个第二隔板，所述加热壳体上且位于相邻第二隔板之间均固定有第一隔板，所述加热壳体的内部连接有两个安装板，两个所述安装板之间安装有若干根电加热丝，所述加热箱体的外侧壁套设有保温结构。优选的，所述保温结构包括碳纤维隔热材料层、保温棉材料层和发泡陶瓷保温材料层，其中，所述发泡陶瓷保温材料层的外侧连接有保温棉材料层，所述保温棉材料层远离发泡陶瓷保温材料层的一侧连接有碳纤维隔热材料层。优选的，所述加热壳体为耐高温材质制成。优选的，所述碳纤维隔热材料层、保温棉材料层和发泡陶瓷保温材料层均包括弹性套、中空腔和材料，其中，所述弹性套的内部开设有中空腔，所述中空腔的内部填充有材料。优选的，所述碳纤维隔热材料层与保温棉材料层以及保温棉材料层与发泡陶瓷保温材料层之间均通过胶黏剂进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置第三管道、第三电控阀门、第四电控阀门、冷却水箱、加热结构、第二管道、第一电控阀门、第二电控阀门、循环水泵、第一管道和电源器，加热结构通过设置加热箱体、第三管道连接口、加热壳体、连接杆、安装板、电加热丝和第二管道连接口，多种结构相互配合，启动前采用加热结构对冷却水循环系统进行预加热，提高发电机启动时缸体温度，确保发电机正常点火，使用效果好；通过设置分流板和分流孔，可以有效分散冷却水冲击力，避免对加热壳体造成冲撞；通过设置第一隔板和第二隔板，可延长冷却水的流动时间，进而延长冷却水的换热时间，使发动机的预热效果更好。2、本技术加热结构通过设置保温结构，保温结构通过设置发泡陶瓷保温材料层和保温棉材料层，两种结构相互配合，可以对加热箱体内部的热量进行保温，避免热量快速流失，进而减少电加热丝的加热时间，从而达到节能的目的；同时保温结构通过设置碳纤维隔热材料层，可以有效进行隔热，避免加热箱体的热量传递至外界环境中影响其他结构运作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术加热结构的结构示意图；图中：1、发动机；2、启动机；3、电源器；4、电源线；5、第一管道；6、循环水泵；7、第二管道；8、第一电控阀门；9、第二电控阀门；10、加热结构；101、加热箱体；102、第二管道连接口；103、连接杆；104、第一隔板；105、第二隔板；106、电加热丝；107、安装板；108、加热壳体；109、分流孔；110、分流板；111、第三管道连接口；112、保温结构；1121、碳纤维隔热材料层；1122、保温棉材料层；1123、发泡陶瓷保温材料层；11、第三电控阀门；12、第三管道；13、冷却水箱；14、第四电控阀门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种发动机冷启动装置，包括发动机1，发动机1的一侧安装有启动机2，启动机2远离发动机1的一侧安装有电源器3，发动机1的下方安装有冷却水箱13，冷却水箱13的下方安装有加热结构10，发动机1与冷却水箱13以及冷却水箱13与加热结构10之间均通过第三管道12进行连接，第三管道12上且靠近冷却水箱13的一侧安装有第四电控阀门14，第三管道12上且靠近加热结构10的一侧安装有第三电控阀门11，冷却水箱13靠近启动机2的一侧安装有循环水泵6，循环水泵6与冷却水箱13以及冷却水箱13与加热结构10之间均通过第二管道7进行连接，第二管道7上且靠近冷却水箱13的一侧安装有第一电控阀门8，第二管道7上且靠近加热结构10的一侧安装有第二电控阀门9，循环水泵6与发动机1之间通过第一管道5进行连接，发动机1与启动机2、启动机2与电源器3、电源器3与循环水泵6以及电源器3与加热结构10之间均通过电源线4进行电性连接。为了能够对低温的冷却水进行预热，本实施例中，优选的，加热结构10包括加热箱体101、第二管道连接口102、连接杆103、第一隔板104、第二隔板105、电加热丝106、安装板107、加热壳体108、分流孔109、分流板110、第三管道连接口111和保温结构112，其中，加热箱体101的一侧开设有第三管道连接口111，且加热箱体101的另一侧开设有第二管道连接口102，第三管道连接口111的内端连接有分流板110，分流板110上均匀开设有分流孔109，加热箱体101的内部中间位置安装有加热壳体108，为了避免高温对加热壳体108造成影响，本实施例中，优选的，加热壳体108为耐高温材质制成，加热壳体108与加热箱体101之间通过连接杆103进行固定，加热箱体101的内侧壁上固定有若干个第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机冷启动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧安装有启动机(2)，所述启动机(2)远离发动机(1)的一侧安装有电源器(3)，所述发动机(1)的下方安装有冷却水箱(13)，所述冷却水箱(13)的下方安装有加热结构(10)，所述发动机(1)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第三管道(12)进行连接，所述第三管道(12)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第四电控阀门(14)，所述第三管道(12)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第三电控阀门(11)，所述冷却水箱(13)靠近启动机(2)的一侧安装有循环水泵(6)，所述循环水泵(6)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第二管道(7)进行连接，所述第二管道(7)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第一电控阀门(8)，所述第二管道(7)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第二电控阀门(9)，所述循环水泵(6)与发动机(1)之间通过第一管道(5)进行连接，所述发动机(1)与启动机(2)、启动机(2)与电源器(3)、电源器(3)与循环水泵(6)以及电源器(3)与加热结构(10)之间均通过电源线(4)进行电性连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷启动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的一侧安装有启动机(2)，所述启动机(2)远离发动机(1)的一侧安装有电源器(3)，所述发动机(1)的下方安装有冷却水箱(13)，所述冷却水箱(13)的下方安装有加热结构(10)，所述发动机(1)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第三管道(12)进行连接，所述第三管道(12)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第四电控阀门(14)，所述第三管道(12)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第三电控阀门(11)，所述冷却水箱(13)靠近启动机(2)的一侧安装有循环水泵(6)，所述循环水泵(6)与冷却水箱(13)以及冷却水箱(13)与加热结构(10)之间均通过第二管道(7)进行连接，所述第二管道(7)上且靠近冷却水箱(13)的一侧安装有第一电控阀门(8)，所述第二管道(7)上且靠近加热结构(10)的一侧安装有第二电控阀门(9)，所述循环水泵(6)与发动机(1)之间通过第一管道(5)进行连接，所述发动机(1)与启动机(2)、启动机(2)与电源器(3)、电源器(3)与循环水泵(6)以及电源器(3)与加热结构(10)之间均通过电源线(4)进行电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷启动装置，其特征在于：所述加热结构(10)包括加热箱体(101)、第二管道连接口(102)、连接杆(103)、第一隔板(104)、第二隔板(105)、电加热丝(106)、安装板(107)、加热壳体(108)、分流孔(109)、分流板(110)、第三管道连接口(111)和保温结构(112)，其中，所述加热箱体(101)的一侧开设有第三管道连接口(111)，且加热箱体(101)的另一侧开设有第二管道连接口(102)，所述第三管...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红刚，田维平，黄建新，冯浩，孙强，章和文，杨帆，
申请(专利权)人：中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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