可移动路障制造技术

本申请提供了一种可移动路障，包括：可移动基座、及路障主体；所述可移动基座上设有多个车轮；至少一个所述车轮带有驱动电机；所述路障主体是可伸缩的，一端连接所述可移动基座，另一端能作相对所述可移动基座向外的运动以令所述路障主体伸展为第一状态；或者，另一端能作相对所述可移动基座靠近的运动以令所述路障主体收缩为第二状态。本申请能够提高路障布设效率，增加救援人员实施救援的安全性，提高现场处理能力。

【技术实现步骤摘要】
可移动路障
本专利技术涉及可移动装置
，特别是涉及一种可移动路障。
技术介绍
一般在交通事故发生时，救援人员赶来处理事故常需要人工摆放路障，但是在布置路障的过程中，不仅容易发生救援人员造成二次伤害，具有较高的不安全性，并且布置路障还需要花费较长的时间，有时交通事故重大，还需要多名救援人员一同处理，大大增加了救援团队的负担。另外，如果交通事故现场布设路障不及时，还容易造成交通拥堵，在事故影响范围内，为途径现场的车辆和行人造成了不可避免的麻烦。因此，亟需提高救援人员的路障布设效率及安全性。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种可移动路障，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种可移动路障，其特征在于，所述可移动路障包括：可移动基座、及路障主体；所述可移动基座上设有多个车轮；至少一个所述车轮带有驱动电机；所述路障主体是可伸缩的，一端连接所述可移动基座，另一端能作相对所述可移动基座向外的运动以令所述路障主体伸展为第一状态；或者，另一端能作相对所述可移动基座靠近的运动以令所述路障主体收缩为第二状态。于本申请的一实施例中，所述运动的方向为纵向。于本申请的一实施例中，所述可伸缩的方式包括：充气式、弹簧式、折叠式中任意一种。于本申请的一实施例中，所述充气式的所述路障主体包括：由气模布与所述可移动基座密封连接形成的可变形且密闭的腔体、及充放气设备；所述充放气设备向所述腔体充气能使所述腔体相对所述可移动基座向外膨胀并形成所述第一状态；或者，所述充放气设备向所述腔体抽气能使所述腔体相对所述可移动基座向内收缩并形成所述第二状态。于本申请的一实施例中，所述弹簧式的所述路障主体包括：由伞布与所述可移动基座连接形成的可变形的腔体，所述腔体的顶部与所述可移动基座上表面连接有弹簧与限位绳，所述可移动基座上表面设有用于卷出或卷入所述限位绳的卷轮电机；当所述卷轮电机卷出所述限位绳时，由所述弹簧产生向外的弹性使所述腔体相对所述可移动基座向外伸展并形成第一状态；或者，当所述卷轮电机卷入所述限位绳时，所述腔体顶部受力并压缩所述弹簧以使所述腔体相对所述可移动基座向内收缩并形成所述第二状态。于本申请的一实施例中，所述腔体为圆柱体、多棱柱体、及锥体中任意一种。于本申请的一实施例中，所述折叠式的所述路障主体包括：可折叠杆体，所述可折叠杆体一端连接所述可移动基座；当所述可折叠杆体相对所述可移动基座向外伸展可形成所述第一状态；或者，当所述可折叠杆体相对所述可移动基座向内收缩可形成所述第二状态。于本申请的一实施例中，所述运动的方向为横向。于本申请的一实施例中，所述路障主体为可折叠栏杆，一端连接一所述可移动基座，另一端连接另一所述可移动基座；当所述可折叠栏杆向外伸展，可使两所述可移动基座相对分离并形成所述第一状态；或者，当所述可折叠栏杆向内收缩，可使两所述可移动基座相对靠近并形成所述第二状态。于本申请的一实施例中，各所述车轮通过折叠件固定于所述可移动基座的两侧，所述折叠件能使所述车轮垂直于所述可移动基座以处于工作状态；或者，所述折叠件能使所述车轮平行于所述可移动基座以处于收纳状态。于本申请的一实施例中，所述车轮收纳于所述可移动基座的顶部或底部，在所述可移动基座的顶部或底部靠近各所述车轮的位置设置有凹槽，以用于容纳各所述车轮。于本申请的一实施例中，所述路障主体上设有一或多个LED灯。于本申请的一实施例中，所述可移动路障终端还包括：雷达单元，用于探测障碍物。于本申请的一实施例中，所述可移动路障终端还包括：定位导航装置，用于定位与导航。于本申请的一实施例中，所述可移动路障终端还包括：图像采集装置，用于采集事故现场图像。综上所述，本申请的一种可移动路障，包括：可移动基座、及路障主体；所述可移动基座上设有多个车轮；至少一个所述车轮带有驱动电机；所述路障主体是可伸缩的，一端连接所述可移动基座，另一端能作相对所述可移动基座向外的运动以令所述路障主体伸展为第一状态；或者，另一端能作相对所述可移动基座靠近的运动以令所述路障主体收缩为第二状态。具有以下有益效果：能够提高路障布设效率，增加救援人员实施救援的安全性，提高现场处理能力。附图说明图1显示为本申请于一实施例中的移动路障布设系统的场景示意图。图2A显示为本申请于一实施例中的伸展状态下充气式可移动路障的结构示意图。图2B显示为本申请于一实施例中的收缩状态下充气式可移动路障的结构示意图。图3A显示为本申请于一实施例中的伸展状态下弹簧式可移动路障的结构示意图。图3B显示为本申请于一实施例中的收缩状态下弹簧式可移动路障的结构示意图。图4A显示为本申请于一实施例中的伸展状态下弹簧式可移动路障的结构示意图。图4B显示为本申请于一实施例中的收缩状态下折叠式可移动路障的结构示意图。图5A显示为本申请于一实施例中的伸展状态下横向运动的可移动路障的结构示意图。图5B显示为本申请于一实施例中的收缩状态下横向运动的可移动路障的结构示意图。图6A显示为本申请于一实施例中的工作状态的车轮的结构示意图。图6B显示为本申请于一实施例中的收纳状态的车轮的结构示意图。图6C显示为本申请于一实施例中的收纳状态的车轮的结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面以附图为参考，针对本申请的实施例进行详细说明，以便本申请所属
的技术人员能够容易地实施。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。为了明确说明本申请，省略与说明无关的部件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。在通篇说明书中，当说某部件与另一部件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种部件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。当说某部件在另一部件“之上”时，这可以是直接在另一部件之上，但也可以在其之间伴随着其它部件。当对照地说某部件“直接”在另一部件“之上”时，其之间不伴随其它部件。虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等描述。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动路障，其特征在于，所述可移动路障包括：可移动基座、及路障主体；/n所述可移动基座上设有多个车轮；至少一个所述车轮带有驱动电机；/n所述路障主体是可伸缩的，一端连接所述可移动基座，另一端能作相对所述可移动基座向外的运动以令所述路障主体伸展为第一状态；或者，另一端能作相对所述可移动基座靠近的运动以令所述路障主体收缩为第二状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动路障，其特征在于，所述可移动路障包括：可移动基座、及路障主体；
所述可移动基座上设有多个车轮；至少一个所述车轮带有驱动电机；
所述路障主体是可伸缩的，一端连接所述可移动基座，另一端能作相对所述可移动基座向外的运动以令所述路障主体伸展为第一状态；或者，另一端能作相对所述可移动基座靠近的运动以令所述路障主体收缩为第二状态。


2.根据权利要求1所述的可移动路障，其特征在于，所述运动的方向为纵向。


3.根据权利要求2所述的可移动路障，其特征在于，所述可伸缩的方式包括：充气式、弹簧式、折叠式中任意一种。


4.根据权利要求3所述的可移动路障，其特征在于，所述充气式的所述路障主体包括：由气模布与所述可移动基座密封连接形成的可变形且密闭的腔体、及充放气设备；
所述充放气设备向所述腔体充气能使所述腔体相对所述可移动基座向外膨胀并形成所述第一状态；或者，所述充放气设备向所述腔体抽气能使所述腔体相对所述可移动基座向内收缩并形成所述第二状态。


5.根据权利要求3所述的可移动路障，其特征在于，所述弹簧式的所述路障主体包括：由伞布与所述可移动基座连接形成的可变形的腔体，所述腔体的顶部与所述可移动基座上表面连接有弹簧与限位绳，所述可移动基座上表面设有用于卷出或卷入所述限位绳的卷轮电机；
当所述卷轮电机卷出所述限位绳时，由所述弹簧产生向外的弹性使所述腔体相对所述可移动基座向外伸展并形成第一状态；或者，当所述卷轮电机卷入所述限位绳时，所述腔体顶部受力并压缩所述弹簧以使所述腔体相对所述可移动基座向内收缩并形成所述第二状态。


6.根据权利要求4或5所述的可移动路障，其特征在于，所述腔体为圆柱体、多棱柱体、及锥体中任意一种。


7.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞跃，党红民，薛峰，段纲，种杭，
申请(专利权)人：无锡格物智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32