高速公路桥梁双层防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，包括：两个固定柱；两个所述支撑板分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；所述防撞组件固定安装于所述固定柱上且位于所述支撑板的顶部。本实用新型专利技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏具有通过设置第一防护板和第二防护板两层防撞护栏，且第一防护板和第二防护板之间连接有多个连接板进行加固，提高整体的稳固性，同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件可以对撞击进行一定的吸收缓冲，并且第一防护板和第二防护板内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。

【技术实现步骤摘要】
高速公路桥梁双层防撞护栏
本技术涉及高速公路桥梁防撞护栏领域，尤其涉及一种高速公路桥梁双层防撞护栏。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路中包括桥梁部分，桥梁的两侧均设置有防撞护栏，现有防撞护栏通常为单层设置，防护的效果不佳，当汽车出现意外事故，撞到防撞护栏，防撞护栏容易出现较大的变形，甚至汽车冲出防撞护栏。因此，有必要提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，解决了现有防撞护栏通常为单层设置，受到撞击容易变形甚至断裂的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏，包括：两个固定柱；两个支撑板，两个所述支撑板分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；防撞组件，所述防撞组件固定安装于所述固定柱上且位于所述支撑板的顶部，所述防撞组件包括固定杆、第一防护板和第二防护板，所述固定杆的一端依次贯穿第一防护板、第二防护板和支撑板且延伸至支撑板的一侧，所述第一防护板和所述第二防护板之间且位于所述固定杆的表面固定连接有第一弹性件，所述第一防护板和所述第二防护板之间固定连接有连接板，相邻所述连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构。通过设置第一防护板和第二防护板两层防撞护栏，且第一防护板和第二防护板之间连接有多个连接板进行加固且相邻连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性；同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件可以对撞击进行一定的吸收缓冲；优选的，所述第一防护板和所述第二防护板内壁的前后两侧均固定连接有半圆形环，所述固定杆的端部螺纹连接有螺母。并且第一防护板和第二防护板内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。优选的，所述第一防护板和所述第二防护板的左右两侧分别固定连接有凸榫和凹字形固定块，所述凸榫和所述凹字形固定块上均开设有固定孔。通过设置凸榫和凹字形固定块配合螺栓和螺母，可以将防撞护栏进行拼接。优选的，所述固定杆的一端卡接有固定件，所述固定件包括限位轴，所述限位轴的一端固定连接有限位帽，所述限位帽的一侧粘接有硅胶垫。通过设置硅胶垫当固定件与固定杆固定后，硅胶垫处于压缩状态，提高固定的稳定性。优选的，所述限位轴远离限位帽的一侧开设有通槽，所述通槽内表面的两侧之间滑动连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有第二弹性件。优选的，两个所述连接块相离的一侧均固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置为弧面。优选的，所述固定杆的一端开设有安装孔，所述固定杆的一侧且位于安装孔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽与安装孔连通。与相关技术相比较，本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏具有如下有益效果：本技术提供一种高速公路桥梁双层防撞护栏，通过设置第一防护板和第二防护板两层防撞护栏，且第一防护板和第二防护板之间连接有多个连接板进行加固且相邻连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性，同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件可以对撞击进行一定的吸收缓冲，并且第一防护板和第二防护板内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的稳固，极大的提高了防撞护栏的稳固性，提高高速公路桥梁端的安全性。附图说明图1为本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的俯视图；图3为图1所示的第一防护板的局部剖视图；图4为本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第二实施例的结构示意图；图5为图4所示的限位件的剖视图。图中标号：1、固定柱，2、支撑板，3、防撞组件，31、固定杆，32、第一防护板，33、第二防护板，34、连接板，35、第一弹性件，36、半圆形环，4、凸榫，5、凹字形固定块，6、螺母，7、固定件，71、限位轴，72、限位帽，73、硅胶垫，74、通槽，75、连接块，76、卡块，77、第二弹性件，8、安装孔，9、限位槽。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。第一实施例请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体的俯视图；图3为图1所示的第一防护板的局部剖视图。高速公路桥梁双层防撞护栏，包括：两个固定柱1；两个支撑板2，两个所述支撑板2分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；防撞组件3，所述防撞组件3固定安装于所述固定柱1上且位于所述支撑板2的顶部，所述防撞组件3包括固定杆31、第一防护板32和第二防护板33，所述固定杆31的一端依次贯穿第一防护板32、第二防护板33和支撑板2且延伸至支撑板2的一侧，所述第一防护板32和所述第二防护板33之间且位于所述固定杆31的表面固定连接有第一弹性件35，所述第一防护板32和所述第二防护板33之间固定连接有连接板34，相邻所述连接板34与第一防护板32或者第二防护板之间形成三角结构。连接板34设置有不少于八个，固定杆31的一端设置有挡帽，另一端表面设置有螺纹，固定柱1的底部固定在水泥基座上，水泥基座上预埋有安装轴，安装轴位于水泥基座上的部分设置有螺纹，配合螺母固定固定柱1。所述第一防护板32和所述第二防护板33内壁的前后两侧均固定连接有半圆形环36，所述固定杆31的端部螺纹连接有螺母6。半圆形环36的数量设置有若干组，防护板内壁前后两侧的半圆形环36的弧形面相接触。所述第一防护板32和所述第二防护板33的左右两侧分别固定连接有凸榫4和凹字形固定块5，所述凸榫4和所述凹字形固定块5上均开设有固定孔。凸榫4与凹字形固定块5之间的内腔大小相同，通过两侧的凸榫4和凹字形固定块5配合螺栓和螺母将防撞栏整体进行拼接，拼接个数根据桥梁长度而定。本技术提供的高速公路桥梁双层防撞护栏的工作原理如下：通过设置第一防护板32和第二防护板33两层防撞护栏，提高防护栏的稳固；且第一防护板32和第二防护板33之间连接有多个连接板34进行加固且相邻连接板34与第一防护板32或者第二防护板之间形成三角结构，提高整体的稳固性；同时在两个防护板之间位于固定杆表面设置第一弹性件35，当防撞栏受到撞击时通过第一弹性件35可以对撞击进行一定的吸收缓冲；并且第一防护板32和第二防护板33内部设置有半圆形环，半圆形结构稳定，提高防护板本身的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路桥梁双层防撞护栏，其特征在于，包括：/n两个固定柱；/n两个支撑板，两个所述支撑板分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；/n防撞组件，所述防撞组件固定安装于所述固定柱上且位于所述支撑板的顶部，所述防撞组件包括固定杆、第一防护板和第二防护板，所述固定杆的一端依次贯穿第一防护板、第二防护板和支撑板且延伸至支撑板的一侧，所述第一防护板和所述第二防护板之间且位于所述固定杆的表面固定连接有第一弹性件，所述第一防护板和所述第二防护板之间固定连接有连接板，相邻所述连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁双层防撞护栏，其特征在于，包括：
两个固定柱；
两个支撑板，两个所述支撑板分别固定于所述固定柱正面的上下两侧；
防撞组件，所述防撞组件固定安装于所述固定柱上且位于所述支撑板的顶部，所述防撞组件包括固定杆、第一防护板和第二防护板，所述固定杆的一端依次贯穿第一防护板、第二防护板和支撑板且延伸至支撑板的一侧，所述第一防护板和所述第二防护板之间且位于所述固定杆的表面固定连接有第一弹性件，所述第一防护板和所述第二防护板之间固定连接有连接板，相邻所述连接板与第一防护板或者第二防护板之间形成三角结构。


2.根据权利要求1所述的高速公路桥梁双层防撞护栏，其特征在于，所述第一防护板和所述第二防护板内壁的前后两侧均固定连接有半圆形环，所述固定杆的端部螺纹连接有螺母。


3.根据权利要求1所述的高速公路桥梁双层防撞护栏，其特征在于，所述第一防护板和所述第二防护板的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯骋骋，范小玲，王亚奇，张珊，王冰馨，
申请(专利权)人：侯骋骋，
类型：新型
国别省市：河南;41