一种道路工程用路面平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路工程用路面平整度检测装置，涉及道路工程技术领域。该道路工程用路面平整度检测装置，包括车架，车架的底部位于四个拐角处通过螺栓固定有四个万向轮。该道路工程用路面平整度检测装置，在使用时，随着车架的移动，毛刷能够将路面上的颗粒等推向两侧，后侧设置的喷气头能够将气体吹向路面，实现了双重对路面的清理，提升后续检测的准确性，滚轮能够随着路面平整度的不同在带动方形块在限位管滑动，对弹性环进行挤压，使得方形块与距离传感器之间的间距，实现平整度检测效果，由于距离传感器处于限位管内，限位管能够对距离传感器起到保护作用，避免碰撞而毁坏。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用路面平整度检测装置
本技术涉及道路工程
，具体为一种道路工程用路面平整度检测装置。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。随着我国公路事业的不断的发展和进步，对于公路平整度的要求也越来越高，由于在施工中存在一些问题，路基路面会出现不同程度的起伏，在路面的验收过程中，需要对路面的平整度进行检查。这就需要使用到路面平整度检测装置，但是现有的路面平整度检测装置，在使用时，一般通过距离传感器，检测路面的平整度，但是距离传感器处于外侧，易受到碰撞而毁坏，同时，路面上的颗粒和灰尘会影响检测的准确性，影响使用。
技术实现思路
本技术提供了一种道路工程用路面平整度检测装置，在使用时，毛刷能够对路面进行清理，同时，喷气头能够将气体吹向地面，对地面进行二次清理，保障路面的清洁，提升检测的准确性，设置的距离传感器处于限位管内，限位管能够对距离传感器进行保护，避免距离传感器碰撞而毁坏。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路工程用路面平整度检测装置，包括车架，所述车架的底部位于四个拐角处通过螺栓固定有四个万向轮，所述车架的底部通过螺栓固定有固定柱，所述固定柱的底部焊接有清理块，所述车架的底部位于清理块的后侧通过螺栓固定有伸缩杆，且伸缩杆的底部焊接有固定架，所述固定架的底部通过螺栓固定有行走轮，所述固定架内焊接有管体，且管体的底部连通设置有喷气头，所述车架的底部通过螺栓固定有限位管，所述限位管的底部滑动嵌设有竖杆，且竖杆的底部通过轴杆转动设置有滚轮，所述竖杆位于限位管内的一端焊接有方形块，所述限位管的内壁底部焊接有定位杆，且定位杆的顶部位于方形块的下方通过螺栓固定有距离传感器。为了实现对地面的二次清理，作为本技术一种道路工程用路面平整度检测装置优选的，所述车架的顶部通过螺栓固定有气泵，所述气泵的输出端通过螺栓固定有导管，且导管的另一端贯穿车架固定套设有软管，并且软管的另一端与管体连通。为了通过毛刷对路面进行清理，作为本技术一种道路工程用路面平整度检测装置优选的，所述清理块的俯视投影呈三角形状，且清理块的尖端远离管体，并且清理块的底部固定安装有毛刷。为了避免喷气头与地面碰撞，作为本技术一种道路工程用路面平整度检测装置优选的，所述伸缩杆的外壁上套设有弹簧，且弹簧的两端分别与车架和固定架焊接。为了实现竖杆的复位，作为本技术一种道路工程用路面平整度检测装置优选的，所述方形块的顶部焊接有弹性环，且弹性环的顶部与限位管的内壁焊接。为了能够将颗粒杂质向两侧推出，作为本技术一种道路工程用路面平整度检测装置优选的，所述喷气头共设置有多个，且多个喷气头均呈倾斜状，并且多个喷气头倾斜朝向毛刷。本技术提供了一种道路工程用路面平整度检测装置。具备以下有益效果：(1)、该道路工程用路面平整度检测装置，在使用时，随着车架的移动，毛刷能够将路面上的颗粒等推向两侧，后侧设置的喷气头能够将气体吹向路面，实现了双重对路面的清理，提升后续检测的准确性。(2)、该道路工程用路面平整度检测装置，滚轮能够随着路面平整度的不同在带动方形块在限位管滑动，对弹性环进行挤压，使得方形块与距离传感器之间的间距，实现平整度检测效果，由于距离传感器处于限位管内，限位管能够对距离传感器起到保护作用，避免碰撞而毁坏。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术清理块的示意图；图3为本技术限位管的示意图。图中：1、车架；2、万向轮；3、固定柱；4、清理块；5、毛刷；6、伸缩杆；7、弹簧；8、固定架；9、行走轮；10、气泵；11、导管；12、软管；13、管体；14、喷气头；15、限位管；16、竖杆；17、滚轮；18、弹性环；19、方形块；20、距离传感器；21、定位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路工程用路面平整度检测装置，包括车架1，车架1的底部位于四个拐角处通过螺栓固定有四个万向轮2，车架1的底部通过螺栓固定有固定柱3，固定柱3的底部焊接有清理块4，车架1的底部位于清理块4的后侧通过螺栓固定有伸缩杆6，且伸缩杆6的底部焊接有固定架8，固定架8的底部通过螺栓固定有行走轮9，固定架8内焊接有管体13，且管体13的底部连通设置有喷气头14，车架1的底部通过螺栓固定有限位管15，限位管15的底部滑动嵌设有竖杆16，且竖杆16的底部通过轴杆转动设置有滚轮17，竖杆16位于限位管15内的一端焊接有方形块19，限位管15的内壁底部焊接有定位杆21，且定位杆21的顶部位于方形块19的下方通过螺栓固定有距离传感器20，距离传感器20通过导线与检测器进行连接，距离传感器20又叫做位移传感器，用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能，得到了相当广泛的应用，在此不在赘述。本实施方案中：在使用时，随着车架1的移动，毛刷5能够将路面上的颗粒等推向两侧，后侧设置的喷气头14能够将气体吹向路面，实现了双重对路面的清理，提升后续检测的准确性，滚轮17能够随着路面平整度的不同在带动方形块19在限位管15滑动，对弹性环18进行挤压，使得方形块19与距离传感器20之间的间距，实现平整度检测效果，由于距离传感器20处于限位管15内，限位管15能够对距离传感器20起到保护作用，避免碰撞而毁坏。具体的，车架1的顶部通过螺栓固定有气泵10，气泵10的输出端通过螺栓固定有导管11，且导管11的另一端贯穿车架1固定套设有软管12，并且软管12的另一端与管体13连通。本实施例中：软管12具有伸缩性，在固定架8随地面上下移动时，避免折断。具体的，清理块4的俯视投影呈三角形状，且清理块4的尖端远离管体13，并且清理块4的底部固定安装有毛刷5。本实施例中：使得毛刷5，能够将地面上的颗粒推向两侧，对路面进行清理。具体的，伸缩杆6的外壁上套设有弹簧7，且弹簧7的两端分别与车架1和固定架8焊接。本实施例中：设置的弹簧7能够使得固定架8上下移动后进行复位，伸缩杆6由粗管和细杆套接而成，类似于伞骨。具体的，方形块19的顶部焊接有弹性环18，且弹性环18的顶部与限位管15的内壁焊接。本实施例中：弹性环18能够实现方形块19的复位，使得滚轮17能够稳定的与路面接触。具体的，喷气头14共设置有多个，且多个喷气头14均呈倾斜状，并且多个喷气头14倾斜朝向毛刷5。本实施例中：使得喷气头14能够对路面上的颗粒等杂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路工程用路面平整度检测装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部位于四个拐角处通过螺栓固定有四个万向轮(2)，所述车架(1)的底部通过螺栓固定有固定柱(3)，所述固定柱(3)的底部焊接有清理块(4)，所述车架(1)的底部位于清理块(4)的后侧通过螺栓固定有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的底部焊接有固定架(8)，所述固定架(8)的底部通过螺栓固定有行走轮(9)，所述固定架(8)内焊接有管体(13)，且管体(13)的底部连通设置有喷气头(14)，所述车架(1)的底部通过螺栓固定有限位管(15)，所述限位管(15)的底部滑动嵌设有竖杆(16)，且竖杆(16)的底部通过轴杆转动设置有滚轮(17)，所述竖杆(16)位于限位管(15)内的一端焊接有方形块(19)，所述限位管(15)的内壁底部焊接有定位杆(21)，且定位杆(21)的顶部位于方形块(19)的下方通过螺栓固定有距离传感器(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路工程用路面平整度检测装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部位于四个拐角处通过螺栓固定有四个万向轮(2)，所述车架(1)的底部通过螺栓固定有固定柱(3)，所述固定柱(3)的底部焊接有清理块(4)，所述车架(1)的底部位于清理块(4)的后侧通过螺栓固定有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的底部焊接有固定架(8)，所述固定架(8)的底部通过螺栓固定有行走轮(9)，所述固定架(8)内焊接有管体(13)，且管体(13)的底部连通设置有喷气头(14)，所述车架(1)的底部通过螺栓固定有限位管(15)，所述限位管(15)的底部滑动嵌设有竖杆(16)，且竖杆(16)的底部通过轴杆转动设置有滚轮(17)，所述竖杆(16)位于限位管(15)内的一端焊接有方形块(19)，所述限位管(15)的内壁底部焊接有定位杆(21)，且定位杆(21)的顶部位于方形块(19)的下方通过螺栓固定有距离传感器(20)。


2.根据权利要求1所述的一种道路工程用路面平整度检测装置，其特征在于：所述车架(1)的顶部通过螺栓固定有气泵(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏文军，李雪晴，
申请(专利权)人：夏文军，
类型：新型
国别省市：安徽;34