一种飞行器制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种飞行器，涉及航空航天领域。该飞行器包括：舱体部件；可折叠的机翼部件，所述机翼部件的一端与所述舱体部件连接，所述机翼部件的另一端设置有第一支撑部；旋翼部件，所述旋翼部件与所述舱体部件连接。这样在所述机翼部件处于折叠状态时，所述第一支撑部可以用作起落架，来支撑整个飞行器；并通过旋翼部件可以实现垂直起飞和降落，所述飞行器进入巡航状态后，机翼部件展开，来为飞行器提供升力，从而节约能量，进而可以延长飞行器的航程。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器
本技术涉及航空航天领域，尤其涉及一种飞行器。
技术介绍
目前，多旋翼无人机可以垂直起降，降低了对机场的要求，且具有结构简单和控制容易的特点，在摄影、植保、航测、巡检、物流等领域得到广泛的应用，但是其航程和续航时间较短，不能实现远距离任务飞行，限制了其进一步的发展和应用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种飞行器，能够解决现有多旋翼飞行器航程短、续航短的问题。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种飞行器。本技术实施例的一种飞行器包括：舱体部件；可折叠的机翼部件，所述机翼部件的一端与所述舱体部件连接，所述机翼部件的另一端设置有第一支撑部；旋翼部件，所述旋翼部件与所述舱体部件连接。可选地，所述舱体部件包括：舱体本体，所述机翼部件和旋翼部件均与所述舱体本体连接。可选地，所述舱体部件还包括：第二支撑部，所述机翼部件和/或所述旋翼部件通过所述第二支撑部与所述舱体本体连接。可选地，所述机翼部件包括：机翼本体，所述机翼本体的一端与所述舱体部件连接，所述第一支撑部设置在所述机翼本体另一端端部上；折叠组件，所述折叠组件的一端与所述机翼本体连接，所述折叠组件的另一端与所述舱体部件连接，所述折叠组件用于使得所述机翼本体处于折叠状态或展开状态。可选地，所述折叠组件包括：第一驱动结构，所述第一驱动结构的一端与所述舱体部件连接，所述第一驱动结构的另一端与所述机翼本体连接。可选地，所述折叠组件还包括：摇臂，所述第一驱动结构的另一端与所述摇臂一端铰接；连杆，所述摇臂的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述机翼部件铰接。可选地，所述折叠组件还包括：底座，所述第一驱动结构通过所述底座与所述舱体部件连接。可选地，所述机翼本体上的一端设置有第一连接部，所述舱体部件上设置有与所述第一连接部相适配的第二连接部。可选地，所述旋翼部件包括：旋翼本体；第二驱动结构，所述第二驱动结构与所述舱体部件连接，所述旋翼本体与所述第二驱动结构连接。可选地，所述旋翼部件还包括：机架，所述第二驱动结构通过所述机架与所述舱体部件连接。根据本技术的技术方案，上述技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：本技术实施例的飞行器设置有旋翼部件和可折叠的机翼部件，且所述机翼部件设置有第一支撑部，在所述机翼部件处于折叠状态时，所述第一支撑部可以用作起落架，来支撑整个飞行器；并通过旋翼部件可以实现垂直起飞和降落，所述飞行器进入巡航状态后，机翼部件展开，来为飞行器提供升力，从而节约能量，进而可以延长飞行器的航程。上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。附图说明附图用于更好地理解本技术，不构成对本技术的不当限定。其中：图1是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图之一；图2是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图之二；图3是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图之三；图4是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图之四；图5是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图之五；图6是根据本技术实施例的折叠组件的结构示意图；图7是根据本技术实施例的机翼本体的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的示范性实施例做出说明，其中包括本技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本技术的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。一般地，与多旋翼相比，固定翼飞行器由于具有升阻比大的机翼，飞行器的前飞速度能够提供升力，从而节约能量，具有航时长，飞行距离远的特点，但是由于不能垂直起降，对起落场地具有较高的要求，因而限制了其的应用。综上所述，目前的多旋翼飞行器存在以下问题：1)多旋翼飞行器航程短，不能实现远距离任务飞行；2)多旋翼飞行器没有机翼，前飞速度不能为飞行器提供升力；3)固定翼飞行器具有机翼，前飞速度能够提供升力，但是不能垂直起降。基于以上分析，本技术实施例提供了一种飞行器，该飞行器既包括机翼部件2又包括旋翼部件3，来提升飞行器的提升力以及实现垂直起降的目的，从而节约能量，来延长飞行器航程。需要解释的是，飞行器是在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械，飞行器可以为飞机或无人机等。图1至图5是根据本技术实施例的飞行器的结构示意图，参见图1至图5，所述飞行器包括：舱体部件1、可折叠的机翼部件2和旋翼部件3；其中，所述机翼部件2用于通过前飞速度为飞行器提供升力，所述旋翼部件3用于实现飞行器的垂直起降。所述机翼部件2的一端与所述舱体部件1连接，所述机翼部件2的另一端设置有第一支撑部21，所述旋翼部件3与所述舱体部件1连接。在本技术实施例中，所述机翼部件2包括：折叠状态和展开状态。其中图1至图3所示的为所述机翼部件2处于折叠状态时的结构示意图，如图1至图3所示，在所述机翼部件2处于折叠状态时，所述第一支撑部21可以用作起落架，来支撑整个飞行器。图4至图5所示的为所述机翼部件2处于展开状态时的结构示意图，如图4和图5所示，在所述机翼部件2处于展开状态时，可以为飞行器提供升力。可以理解的是，在飞行器起飞且进入巡航状态时，可以将所述机翼部件2调整为展开状态，使得机翼部件2为飞行器提供升力。在飞行器进行降落时，可以将所述机翼部件2调整为折叠状态，此时所述第一支撑部21可以用作起落架，所述第一支撑部21可以为杆状结构，使得飞行器降落到地面时所述第一支撑部21有足够的支撑面积，来保证飞行器降落后的稳定停放。需要强调的是，所述机翼部件2的展开位置或折叠位置均需要处于死点状态，来保证飞行器在展开状态或折叠状态下的稳固。本技术实施例的飞行器设置有旋翼部件3和可折叠的机翼部件2，且所述机翼部件2设置有第一支撑部21，在所述机翼部件2处于折叠状态时，所述第一支撑部21可以用作起落架，来支撑整个飞行器；并通过旋翼部件3可以实现垂直起飞和降落，所述飞行器进入巡航状态后，机翼部件2展开，来为飞行器提供升力，从而节约能量，进而可以延长飞行器航程。在本技术实施例中，可以根据不同需求确定舱体部件1的设置位置，例如：可以将所述舱体部件1设置在飞行器的顶部，来为其他的航电结构提供安装空间。所述机翼部件2和所述旋翼部件3在所述舱体部件1上的安装位置可以有多种，需要保证的是，所述机翼部件2和所述旋翼部件3不会产生干涉。例如：所述机翼部件2可以设置在所述舱体部件1的两侧，或者所述机翼部件2也可以设置在所述舱体部件1的上方。同样地，所述旋翼部件3可以设置在所述舱体部件1的两侧，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：/n舱体部件(1)；/n可折叠的机翼部件(2)，所述机翼部件(2)的一端与所述舱体部件(1)连接，所述机翼部件(2)的另一端设置有第一支撑部(21)；/n旋翼部件(3)，所述旋翼部件(3)与所述舱体部件(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：
舱体部件(1)；
可折叠的机翼部件(2)，所述机翼部件(2)的一端与所述舱体部件(1)连接，所述机翼部件(2)的另一端设置有第一支撑部(21)；
旋翼部件(3)，所述旋翼部件(3)与所述舱体部件(1)连接。


2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述舱体部件(1)包括：
舱体本体(11)，所述机翼部件(2)和旋翼部件(3)均与所述舱体本体(11)连接。


3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述舱体部件(1)还包括：
第二支撑部(12)，所述机翼部件(2)和/或所述旋翼部件(3)通过所述第二支撑部(12)与所述舱体本体(11)连接。


4.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述机翼部件(2)包括：
机翼本体(22)，所述机翼本体(22)的一端与所述舱体部件(1)连接，所述第一支撑部(21)设置在所述机翼本体(22)另一端端部上；
折叠组件(23)，所述折叠组件(23)的一端与所述机翼本体(22)连接，所述折叠组件(23)的另一端与所述舱体部件连接，所述折叠组件(23)用于使得所述机翼本体(22)处于折叠状态或展开状态。


5.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于，所述折叠组件(23)包括：
第一驱动结构(231)，所述第一驱动结构(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨祥磊，
申请(专利权)人：北京京东乾石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11