一种新型无座无把电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，尤其是一种新型无座无把电动滑板车，包括车身主体，所述车身主体一端安装有车尾，所述车尾底部可转动的安装有后轮，所述车身主体的另一端通过减震机构安装有前轮，所述减震机构包括滑管、滑杆、伸缩杆、活动杆、限位块和第一弹簧，所述活动杆一端铰接在所述车身主体端部，所述活动杆另一端铰接在所述滑管侧壁上，所述滑杆插装在所述滑管内，且所述滑杆两端贯穿所述滑管，所述限位块安装在所述滑杆底端，所述前轮可转动的安装在所述限位块底部，所述第一弹簧套设在所述滑杆上，前轮设置了减震机构，在前方路面较为颠簸的状况下，可以对滑板车进行减震保护，同时，也能够提高使用者的乘坐舒适型性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型无座无把电动滑板车
本技术涉及滑板车
，尤其涉及一种新型无座无把电动滑板车。
技术介绍
所谓滑板车，是一种继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。但现有的滑板车，没有做到以人为本，减震措施不当，使用时滑板车遇路面凹凸不平容易抖动，滑板车结构之间联系不紧密，使用中容易散架，导致安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在减震效果差的缺点，而提出的一种新型无座无把电动滑板车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新型无座无把电动滑板车，包括车身主体，所述车身主体一端安装有车尾，所述车尾底部可转动的安装有后轮，所述车身主体的另一端通过减震机构安装有前轮，所述减震机构包括滑管、滑杆、伸缩杆、活动杆、限位块和第一弹簧，所述活动杆一端铰接在所述车身主体端部，所述活动杆另一端铰接在所述滑管侧壁上，所述滑杆插装在所述滑管内，且所述滑杆两端贯穿所述滑管，所述限位块安装在所述滑杆底端，所述前轮可转动的安装在所述限位块底部，所述第一弹簧套设在所述滑杆上，所述第一弹簧位于所述限位块和所述滑管之间，所述伸缩杆一端转动连接在所述滑杆顶端，所述伸缩杆另一端转动连接在所述车身主体端部。优选的，所述伸缩杆包括第一导向杆、导向管、第二弹簧和第二导向杆，所述第一导向杆一端铰接在所述滑杆顶部，所述第一导向杆另一端插装在所述导向管顶端，所述第二导向杆一端铰接在所述车身主体上，所述第二导向杆另一端插装在所述导向管底端，所述第二弹簧滑动安装在所述导向管内，且所述第二弹簧位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间。优选的，所述第二弹簧始终处于压缩状态。优选的，所述车身主体上表面胶粘有橡胶垫，所述橡胶垫上表面设有防滑条纹。优选的，所述车身主体(1)上表面端部安装挡板(12)。本技术提出的一种新型无座无把电动滑板车，有益效果在于：该新型无座无把电动滑板车车身主体驱动后轮进行旋转，带动整个滑板车进行移动，前轮设置了减震机构，在前方路面较为颠簸的状况下，可以对滑板车进行减震保护，同时，也能够提高使用者的乘坐舒适型性，滑杆顶部还安装了车灯，即使在夜间也可以看清路面。附图说明图1为本技术提出的一种新型无座无把电动滑板车的结构示意图。图2为本技术提出的一种新型无座无把电动滑板车的伸缩杆放大图。图3为本技术提出的一种新型无座无把电动滑板车的A处放大图。图中：车身主体1、车尾2、后轮3、滑管4、滑杆5、车灯6、伸缩杆7、第一导向杆701、导向管702、第二弹簧703、第二导向杆704、活动杆8、限位块10、第一弹簧11、挡板12、电池组13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种新型无座无把电动滑板车，包括车身主体1，车身主体1上表面胶粘有橡胶垫，橡胶垫上表面设有防滑条纹，车身主体1上表面端部安装挡板12，车身主体1底部为安装有用于驱动滑板车的电池组13，车身主体1一端安装有车尾2，车尾2底部可转动的安装有后轮3，车身主体1的另一端通过减震机构安装有前轮9，减震机构包括滑管4、滑杆5、伸缩杆7、活动杆8、限位块10和第一弹簧11，活动杆8一端铰接在车身主体1端部，活动杆8另一端铰接在滑管4侧壁上，滑杆5插装在滑管4内，且滑杆5两端贯穿滑管4，限位块10安装在滑杆5底端，前轮9可转动的安装在限位块10底部，第一弹簧11套设在滑杆5上，第一弹簧11位于限位块10和滑管4之间，伸缩杆7一端转动连接在滑杆5顶端，伸缩杆7另一端转动连接在车身主体1端部。车身主体1驱动后轮3进行旋转，带动整个滑板车进行移动，前轮9设置了减震机构，在前方路面较为颠簸的状况下，可以对滑板车进行减震保护，同时，也能够提高使用者的乘坐舒适型性，滑杆5顶部还安装了车灯6，即使在夜间也可以看清路面。实施例2在上述实施例1的基础上，本实施例如图2所示，对伸缩杆7作了更进一步的优化，其中伸缩杆7包括第一导向杆701、导向管702、第二弹簧703和第二导向杆704，第一导向杆701一端铰接在滑杆5顶部，第一导向杆701另一端插装在导向管702顶端，第二导向杆704一端铰接在车身主体1上，第二导向杆704另一端插装在导向管702底端，第二弹簧703滑动安装在导向管702内，且第二弹簧703位于第一导向杆701和第二导向杆704之间，第二弹簧703始终处于压缩状态。伸缩杆7可以在一定程度上对车身主体1进行缓冲保护，减少零部件之间的磨损速率，延长使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无座无把电动滑板车，其特征在于,包括车身主体(1)，所述车身主体(1)一端安装有车尾(2)，所述车尾(2)底部可转动的安装有后轮(3)，所述车身主体(1)的另一端通过减震机构安装有前轮(9)，所述减震机构包括滑管(4)、滑杆(5)、伸缩杆(7)、活动杆(8)、限位块(10)和第一弹簧(11)，所述活动杆(8)一端铰接在所述车身主体(1)端部，所述活动杆(8)另一端铰接在所述滑管(4)侧壁上，所述滑杆(5)插装在所述滑管(4)内，且所述滑杆(5)两端贯穿所述滑管(4)，所述限位块(10)安装在所述滑杆(5)底端，所述前轮(9)可转动的安装在所述限位块(10)底部，所述第一弹簧(11)套设在所述滑杆(5)上，所述第一弹簧(11)位于所述限位块(10)和所述滑管(4)之间，所述伸缩杆(7)一端转动连接在所述滑杆(5)顶端，所述伸缩杆(7)另一端转动连接在所述车身主体(1)端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型无座无把电动滑板车，其特征在于,包括车身主体(1)，所述车身主体(1)一端安装有车尾(2)，所述车尾(2)底部可转动的安装有后轮(3)，所述车身主体(1)的另一端通过减震机构安装有前轮(9)，所述减震机构包括滑管(4)、滑杆(5)、伸缩杆(7)、活动杆(8)、限位块(10)和第一弹簧(11)，所述活动杆(8)一端铰接在所述车身主体(1)端部，所述活动杆(8)另一端铰接在所述滑管(4)侧壁上，所述滑杆(5)插装在所述滑管(4)内，且所述滑杆(5)两端贯穿所述滑管(4)，所述限位块(10)安装在所述滑杆(5)底端，所述前轮(9)可转动的安装在所述限位块(10)底部，所述第一弹簧(11)套设在所述滑杆(5)上，所述第一弹簧(11)位于所述限位块(10)和所述滑管(4)之间，所述伸缩杆(7)一端转动连接在所述滑杆(5)顶端，所述伸缩杆(7)另一端转动连接在所述车身主体(1)端部。


2.根据权利要求1所述的一种新型无座无把电动滑板车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文东，
申请(专利权)人：张文东，
类型：新型
国别省市：山东;37