一种制动底板连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动底板连接结构,包括扭力梁、与扭力梁连接的制动底板、通过螺栓与制动底板连接的挡泥板和轮毂轴承；所述制动底板上设有两个第一定位销孔和四个第一过孔；所述挡泥板上设有两个第二定位销孔和四个第二过孔；所述轮毂轴承上设有两个第三定位销孔和四个第三过孔；两个所述第一定位销孔、两个所述第二定位销孔和两个所述第三定位销孔分别一一对应同轴；两根定位销的一端分别与两个所述第一定位销孔配合连接、另一端分别依次穿过所述挡泥板上的两个第二定位销孔和所述轮毂轴承上的两个第三定位销孔。本实用新型专利技术的目的是提供一种制动底板连接结构,其能够导向并限制挡泥板和轮毂轴承与制动底板的装配孔位对齐，以便于装配。

【技术实现步骤摘要】
一种制动底板连接结构
本技术涉及汽车底盘，具体涉及一种制动底板连接结构。
技术介绍
现有的制动底板与扭力梁连接，制动底板、挡泥板和轮毂轴承上通常各有四个装配孔，挡泥板和轮毂轴承通过四颗螺栓穿过各自的四个装配孔装配在制动底板上。装配时，需保证制动底板、挡泥板、轮毂轴承的四个装配孔必须准确且对齐，方能装配成功。目前，由于制动底板、挡泥板和轮毂轴承没有设置定位结构，三个构件的装配孔位对齐困难，造成装配困难和节拍时间长。因此，现有的制动底板、挡泥板和轮毂轴承的连接结构需要进一步改进。CN203032661U公开了“一种汽车左右制动底板总成”，包括制动底板，所述制动底板布置在圆盘形挡泥板盘内中心位置，所述制动底板底盘中心位置布置有法兰凹槽，所述法兰凹槽槽底法兰面中心位置布置有中心通孔，所述中心通孔周围均匀的布置有若干个安装孔，所述法兰凹槽前端和制动底板盘底圆周之间布置有双耳孔，所述法兰凹槽后端与凸台相连，所述凸台上依次叠放有拉索固定支架、支撑板和止挡板，所述拉索固定支架、支撑板和止挡板通过圆头螺钉和凸台铆接固定在一起。其结构设计合理，产品稳定可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动底板连接结构,包括扭力梁（1）、与扭力梁连接的制动底板（10）、通过螺栓（4）与制动底板连接的挡泥板（2）和轮毂轴承（3），其特征是：/n所述制动底板（10）上设有两个第一定位销孔（11）和四个第一过孔（12）；所述挡泥板（2）上设有两个第二定位销孔（21）和四个第二过孔（22）；所述轮毂轴承（3）上设有两个第三定位销孔（31）和四个第三过孔（32）；/n两个所述第一定位销孔（11）、两个所述第二定位销孔（21）和两个所述第三定位销孔（31）分别一一对应同轴；两根定位销（13）的一端分别与两个所述第一定位销孔（11）配合连接、另一端分别依次穿过所述挡泥板（2）上的两个第二定位销孔（...

【技术特征摘要】
1.一种制动底板连接结构,包括扭力梁（1）、与扭力梁连接的制动底板（10）、通过螺栓（4）与制动底板连接的挡泥板（2）和轮毂轴承（3），其特征是：
所述制动底板（10）上设有两个第一定位销孔（11）和四个第一过孔（12）；所述挡泥板（2）上设有两个第二定位销孔（21）和四个第二过孔（22）；所述轮毂轴承（3）上设有两个第三定位销孔（31）和四个第三过孔（32）；
两个所述第一定位销孔（11）、两个所述第二定位销孔（21）和两个所述第三定位销孔（31）分别一一对应同轴；两根定位销（13）的一端分别与两个所述第一定位销孔（11）配合连接、另一端分别依次穿过所述挡泥板（2）上的两个第二定位销孔（21）和所述轮毂轴承（3）上的两个第三定位销孔（31）。


2.根据权利要求1所述的制动底板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50