全地形车新型副车架组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车新型副车架组件，包含一刚性安装支架，所述的刚性安装支架的前部设有一前部缓冲块，所述的刚性安装支架的后部设有一对后部缓冲块，所述的刚性安装支架的后部设有一后部连接板。所述的前部缓冲块和后部缓冲块均为柔性块。本实用新型专利技术的全地形车新型副车架组件具有以下优点：发动机与副车架装配完成后，通过上面柔性摇架和多个缓冲块，与车架实现弹性连接。通过模态分析，在车辆概念设计阶段计算主车架固有频率和振型以及发动机工作频率，调整柔性缓冲块的阻尼，合理设计副车架焊接组件，使得发动机变速箱与主车架之间的振动得到减轻，提高车辆的操纵舒适性能。

【技术实现步骤摘要】
全地形车新型副车架组件
本技术涉及一种车架，更确切地说，是一种全地形车新型副车架组件。
技术介绍
一般车辆的各种动力设备都直接或间接地安装在底盘的主车架上，再通过弹性体与主车架连接，弹性体可以吸收振动，从而减轻发动机振动传递到车体，改善车辆的舒适性。现有技术中的副车架通常为一体式刚性框架，由钣金冲压拼焊而成或整体铸铝件。这种副车架虽然能提供良好的连接刚度，但是重量较大，不利于减轻整车重量和降低油耗。车辆振动一方面来自于发动机自身振动较大，另一方面源自车架设计的不合理，使得车架基频与发动机的工作频率较近，导致车体振动较大或共振。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种全地形车新型副车架组件。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全地形车新型副车架组件，其特征在于，所述的全地形车新型副车架组件包含一刚性安装支架，所述的刚性安装支架的前部设有一前部缓冲块，所述的刚性安装支架的后部设有一对后部缓冲块，所述的刚性安装支架的后部设有一后部连接板。作为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车新型副车架组件，其特征在于，所述的全地形车新型副车架组件包含一刚性安装支架(1)，所述的刚性安装支架(1)的前部设有一前部缓冲块(3)，所述的刚性安装支架(1)的后部设有一对后部缓冲块(2)，所述的刚性安装支架(1)的后部设有一后部连接板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形车新型副车架组件，其特征在于，所述的全地形车新型副车架组件包含一刚性安装支架(1)，所述的刚性安装支架(1)的前部设有一前部缓冲块(3)，所述的刚性安装支架(1)的后部设有一对后部缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴磊，张建军，李崧，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32