应用于高铁牵引变单相微机保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其结构包括保护器体、接口组、面板、显示屏、控制开关、透明罩、卡块、卡槽、固线装置和便捷装置，本实用新型专利技术通过保护器体后端设置了固线装置，由连接环与保护器体进行连接，接着滑板在滑槽内部滑动，方便外部线路放入卡环内部，然后用卡套与滑板插接，实现了固定的作用，解决了外部线路杂乱无章的问题；通过保护器体上端设置了便捷装置，由连接柱与卡座内部的插柱进行分离，连接柱带动封板和连接筒通过转轴与转动座转动连接，进而打开保护器体内部，进行检修，从而实现了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
应用于高铁牵引变单相微机保护装置
本技术涉及微机保护装置
，具体涉及一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置。
技术介绍
随着我国对铁路建设投入力度的加大，中国铁路正迎来一个高速发展的时期,高速动车组、高铁无疑将成为我国未来铁路客运的主力,微机保护装置是作为电力牵引系统的关键设备之一，且微机保护装置是由高集成度、总线不出芯片单片机、高精度电流电压互感器、高绝缘强度出口中间继电器、高可靠开关电源模块等部件组成。在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置后端设置有许多接口，导致接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接，以及在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，解决了在微机保护装置使用过程中，由于微机保护装置后端设置有许多接口，导致接口与外部线路相连接时，线路纠缠在一起，不利于进行安装连接，以及在检修时，需要利用工具拆开外壳进行检修，使得检修较为麻烦的问题。(二)技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，包括保护器体(1)，所述保护器体(1)后端中部设置有接口组(2)，并且保护器体(1)前端与面板(3)后端贴合固定；/n其特征在于：还包括固线装置(9)和便捷装置(10)，所述固线装置(9)位于保护器体(1)后端右侧，所述便捷装置(10)下端与保护器体(1)上端插接，所述固线装置(9)由连接环(91)、增高条(92)、滑槽(93)、滑板(94)、卡环(95)、卡套(96)和塞块(97)组成，所述连接环(91)内部与保护器体(1)锁紧固定，所述增高条(92)下端与连接环(91)上端贴合固定，所述滑槽(93)位于增高条(92)内部，所述滑板(94)左端与滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，包括保护器体(1)，所述保护器体(1)后端中部设置有接口组(2)，并且保护器体(1)前端与面板(3)后端贴合固定；
其特征在于：还包括固线装置(9)和便捷装置(10)，所述固线装置(9)位于保护器体(1)后端右侧，所述便捷装置(10)下端与保护器体(1)上端插接，所述固线装置(9)由连接环(91)、增高条(92)、滑槽(93)、滑板(94)、卡环(95)、卡套(96)和塞块(97)组成，所述连接环(91)内部与保护器体(1)锁紧固定，所述增高条(92)下端与连接环(91)上端贴合固定，所述滑槽(93)位于增高条(92)内部，所述滑板(94)左端与滑槽(93)内壁滑动安装，所述卡环(95)位于滑板(94)中部，所述卡套(96)左端与滑板(94)右端插接，所述塞块(97)外部与滑槽(93)内部下端插接。


2.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述面板(3)前端上侧镶嵌有显示屏(4)，并且面板(3)下端设置有控制开关(5)，所述面板(3)左端与透明罩(6)后端转动连接，并且透明罩(6)前端与卡块(7)贴合固定，所述卡块(7)与卡槽(8)内部卡扣连接，所述卡槽(8)位于面板(3)右端中部。


3.根据权利要求1所述的一种应用于高铁牵引变单相微机保护装置，其特征在于：所述便捷装置(10)由转动座(101)、转轴(102)、连接筒(103)、封板(104)、连接柱(105)、插柱(106)和卡座(107)组成，所述转动座(101)下端镶嵌于保护器体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：单岩峰，王雪清，吴玉才，路远程，
申请(专利权)人：久创新能源科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31