球铰链及横向稳定杆连接杆总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种球铰链及横向稳定杆连接杆总成，本实用新型专利技术的球铰链包括具有球头的球销，以及衬套和球销座，于衬套内形成有容纳球头的球铰腔，且球铰腔的顶部设有敞口；球销座注塑成型于衬套外，并于球销座内成型有容纳衬套的、顶部设有开口的容纳腔，于衬套和球销座之间设有止脱结构，且止脱结构包括靠近于敞口、成型于衬套的外壁上的衬套凸台，以及成型于容纳腔的内壁上的球销座凹槽，衬套凸台环衬套的周向设置，且衬套凸台嵌置于球销座凹槽中，而构成衬套自开口脱出的限制。本实用新型专利技术的球铰链，通过将球销座注塑成型于衬套外，并在球销座和衬套之间设置止脱结构，可有效防止衬套自球销座脱出，具有较好的防脱可靠性，并且加工简便。

【技术实现步骤摘要】
球铰链及横向稳定杆连接杆总成
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种球铰链。同时，本技术还涉及一种应用有该球铰链的横向稳定杆连接杆总成。
技术介绍
在汽车行驶过程中，如遇不平道路或转弯时，可能致使左右两侧的车轮处在不同高度而发生车身横向侧倾。为防止车身横向侧倾和改善汽车行驶过程中平顺性与舒适感，于汽车底部安装有横向稳定杆。横向稳定杆是保证汽车操控性能的重要部件，其为用弹簧钢制成的呈U形的弹簧扭杆，横置在车辆车身底部的前端和后端。横向稳定杆的中部通过橡胶套筒与车架铰接，其两端装配球铰链组成连接杆总成与沿车辆横向左右两侧的下托臂或减震器滑柱连接。连接杆总成连接在稳定杆和减震器支座之间，负责将两车轮产生的受力差传递至稳定杆。现有的连接杆总成中的球铰链结构存在以下缺点：1、有的球销座采用注塑成型，该工艺为强制脱模，内孔圆度差，导致与球销配合轴向配合存在间隙。2、球销座的自润滑性差，导致总成耐久性能差，总成出现异响，影响产品质量。3、总成装配过程中，注塑的球销座需二次加热后，压装球销，工艺流程复杂。4、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球铰链，包括具有球头(101)的球销(1)，其特征在于，所述球铰链还包括：/n衬套(2)，于所述衬套(2)内形成有容纳所述球头(101)的球铰腔，且所述球铰腔的顶部设有敞口；/n球销座(3)，注塑成型于所述衬套(2)外，并于所述球销座(3)内成型有容纳所述衬套(2)的容纳腔，所述容纳腔的顶部设有开口，且：/n于所述衬套(2)和所述球销座(3)之间成型有止脱结构，且所述止脱结构包括靠近于所述敞口、成型于所述衬套(2)的外壁上的衬套凸台(201)，以及成型于所述容纳腔的内壁上的球销座凹槽(301)，所述衬套凸台(201)环所述衬套(2)的周向设置，且所述衬套凸台(201)嵌置于所述球销座凹...

【技术特征摘要】
1.一种球铰链，包括具有球头(101)的球销(1)，其特征在于，所述球铰链还包括：
衬套(2)，于所述衬套(2)内形成有容纳所述球头(101)的球铰腔，且所述球铰腔的顶部设有敞口；
球销座(3)，注塑成型于所述衬套(2)外，并于所述球销座(3)内成型有容纳所述衬套(2)的容纳腔，所述容纳腔的顶部设有开口，且：
于所述衬套(2)和所述球销座(3)之间成型有止脱结构，且所述止脱结构包括靠近于所述敞口、成型于所述衬套(2)的外壁上的衬套凸台(201)，以及成型于所述容纳腔的内壁上的球销座凹槽(301)，所述衬套凸台(201)环所述衬套(2)的周向设置，且所述衬套凸台(201)嵌置于所述球销座凹槽(301)中，而构成所述衬套(2)自所述开口脱出的限制。


2.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：于所述衬套(2)和所述球销座(3)之间成型有止转结构，所述止转结构包括成型于所述衬套(2)外壁上的多个衬套凹槽(202)，以及成型于所述容纳腔的内壁上的多个球销座凸台；各所述球销座凸台与各所述衬套凹槽(202)一一对应，且各所述球销座凸台嵌置于对应的所述衬套凹槽(202)中，而构成所述衬套(2)相对于所述球销座(3)转动的限制。


3.根据权利要求1所述的球铰链，其特征在于：所述球销(1)包括与所述球头(101)一体成型，并由所述敞口外伸于所述球铰腔外的外伸端(102)，于所述外伸端(102)上套装有防尘套(5)，且所述防尘套(5)的顶部卡置在所述外伸端(102)上，所述防尘套(5)的底部卡置在所述球销座(3)上，以构成对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海兴，熊雪娇，马英超，王义秋，杨超，
申请(专利权)人：保定市格瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13