【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构
本技术涉及氢能汽车
,尤其涉及一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构。
技术介绍
一般汽车麦弗逊悬架都是减震器和螺旋弹簧集成式,结构简单,但是对于一些汽车底盘来说,因为传统麦弗逊悬架的前减震器集成了螺旋弹簧,空间要求大,反而不利于布置,同时减震器的上安装点因为受力大,车身结构不易设计,很难达到强度要求,更进一步的就算到强度要求,前减震塔较大,会侵占人机的腿部空间。
技术实现思路
本技术的目的在于,针对现有技术的上述不足,提出一种时降低了车身减震塔的设计难度及结构大小,优化驾驶员和乘客的前腿部空间的氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构。本技术的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构,减震器的上安装点安装在车身,下安装点安装在转向节,螺旋弹簧安装在副车架和下摆臂之间,所述螺旋弹簧的一端与所述副车架连接,所述螺旋弹簧的另一端与下摆臂连接。优选的,所述副车架与所述下摆臂之间设有安装柱,所述安装柱的一端固定连接在所述副车架上,另一端向所述下摆臂方向延伸,所述螺旋弹簧套设在所述安装柱外。优选的,所述副车架绕所述安装柱的一端设有环形凹槽,所述凹槽的槽口朝向所述下摆臂,所述螺旋弹簧的一端卡设在所述凹槽内。优选的,下摆臂上设有导向凸台,所述螺旋弹簧的另一端套设在所述导向凸台外。优选的,所述安装柱的另一端与所述导向凸台之间设有缓冲块。优选的,所述缓冲块为橡胶缓冲块。优选的,所述缓冲块为圆柱状,所 ...
【技术保护点】
1.一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构,其特征在于:减震器(1)的上安装点安装在车身,下安装点安装在转向节(2),螺旋弹簧(3)安装在副车架(4)和下摆臂(5)之间,所述螺旋弹簧(3)的一端与所述副车架(4)连接,所述螺旋弹簧(3)的另一端与下摆臂(5)连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构,其特征在于:减震器(1)的上安装点安装在车身,下安装点安装在转向节(2),螺旋弹簧(3)安装在副车架(4)和下摆臂(5)之间,所述螺旋弹簧(3)的一端与所述副车架(4)连接,所述螺旋弹簧(3)的另一端与下摆臂(5)连接。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构,其特征在于:所述副车架(4)与所述下摆臂(5)之间设有安装柱(6),所述安装柱(6)的一端固定连接在所述副车架(4)上,另一端向所述下摆臂(5)方向延伸,所述螺旋弹簧(3)套设在所述安装柱(6)外。
3.如权利要求2所述的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构,其特征在于:所述副车架(4)绕所述安装柱(6)的一端设有环形凹槽(41),所述凹槽(41)的槽口朝向所述下摆臂(5),所述螺旋弹簧(3)的一端卡设在所述凹槽(41)内。
技术研发人员:冯刚,郝义国,吴建伟,
申请(专利权)人:武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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