一种汽车空气悬架的连接端头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空气悬架的连接端头，属于汽车空气悬架配件技术领域。它解决了现有的汽车空气悬架的连接端头一体制造的连接端头生产成本较高，还有连接端头上的一些装配位不好加工的问题。本汽车空气悬架的连接端头包括内连接筒和外连接筒，内连接筒和外连接筒分体制造，内连接筒轴向穿设于外连接筒内，内连接筒和外连接筒之间设置有防止内连接筒和外连接筒轴向脱离的焊接连接结构。本实用新型专利技术内连接筒和外连接筒分体制造，该内连接筒和外连接筒轴向固连形成连接端头，方便内连接筒和外连接筒上装配位的加工，制造成本低，连接结构稳定，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气悬架的连接端头
本技术属于汽车空气悬架配件
，涉及一种汽车空气悬架的连接端头。
技术介绍
一般高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。带有四个气囊的空气悬架系统的汽车通常使用不同的防侧倾稳定结构方案，例如单独的稳定器、稳定杆或一体式多点连接杆。采用单独的稳定器会增加额外的重量。因此，考虑到成本和重量的因素，集成方案，即将防侧倾功能与悬架系统的其它部件集成在一起，例如稳定杆或一体式多点连接杆方案是较佳的。在空气悬架系统中的连接端头一般为一体制造，该连接端头一般与气囊相连接，一体制造的连接端头生产成本较高，还有连接端头上的一些装配位不好加工，有时由于空间的限制存在加工误差，导致连接端头与气囊连接结构不稳定，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空气悬架的连接端头，包括内连接筒（1）和外连接筒（2），所述的内连接筒（1）和外连接筒（2）分体制造，其特征在于，所述的内连接筒（1）轴向穿设于外连接筒（2）内，所述的内连接筒（1）和外连接筒（2）之间设置有防止内连接筒（1）和外连接筒（2）轴向脱离的焊接连接结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气悬架的连接端头，包括内连接筒（1）和外连接筒（2），所述的内连接筒（1）和外连接筒（2）分体制造，其特征在于，所述的内连接筒（1）轴向穿设于外连接筒（2）内，所述的内连接筒（1）和外连接筒（2）之间设置有防止内连接筒（1）和外连接筒（2）轴向脱离的焊接连接结构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬架的连接端头，其特征在于，所述的内连接筒（1）的边缘具有由内向外翻折形成的外翻沿（3），所述的外翻沿（3）的边缘翻折形成外翻边（4），所述的内连接筒（1）轴向穿设于外连接筒（2）内时，该外翻边（4）的外壁和外连接筒（2）的内壁径向抵靠配合，当内连接筒（1）和外连接筒（2）轴向相固连时，该外翻沿（3）形成连接端头的连接底部，所述的连接底部上周向间隔分布有呈轴向向外凸设置的连接螺栓（5）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空气悬架的连接端头，其特征在于，所述的焊接连接结构包括外翻边（4）的外壁上设置有呈三角形形状的焊接缺口位，当外翻边（4）和外连接筒（2）相对插接时，该焊接缺口位的其中一三角边和外连接筒（2）的筒口端面齐平，所述的焊接缺口位和外连接筒（2）的筒口端面之间焊接连接并填满三角焊料一（6）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车空气悬架的连接端头，其特征在于，所述的外连接筒（2）的筒口处的内壁上焊接固连有限位环（7），所述的外翻边（4）和外连接筒（2）相对插接时，该外翻边（4）的端部和限位环（7）轴向抵靠配合。


5.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬架的连接端头，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹正顺，
申请(专利权)人：台州世鹏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33