【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱减震装置
本技术属于车载方舱减震
，尤其涉及一种车载方舱减震装置。
技术介绍
方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。因此，专利技术一种车载方舱减震装置显得非常必要。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种车载方舱减震装置。一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱、导向槽、垫板、螺杆、C型支撑板、空气减震气囊、螺母、弹簧、支杆、导轨、减震滚轮、支架和滚柱；两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱，所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接，所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨，两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上，所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊，支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上，所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽，两所述导向槽内部分别安装有一用于减震的垫板，所述方舱两侧分别安装有一减震滚轮，且所述减震滚轮设置在所述导...
【技术保护点】
1.一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱（1）、导向槽（2）、垫板（3）、螺杆（4）、C型支撑板（5）、空气减震气囊（6）、螺母（7）、弹簧（8）、支杆（9）、导轨（10）、减震滚轮（11）、支架（12）和滚柱（13）；两支杆（9）中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱（13），所述X支撑架另一端分别与C型支撑板（5）、方舱（1）铰接，所述C型支撑板（5）上端、方舱（1）下端分别固接有一导轨（10），两所述滚柱（13）分别对应设置在所述导轨（10）上，所述C型支撑板（5）下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊（6），支架（12）和所述空气减震气囊（6）分别安装在车体平台上，所述支架（12）内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽（2），两所述导向槽（2）内部分别安装有一用于减震的垫板（3），所述方舱（1）两侧分别安装有一减震滚轮（11），且所述减震滚轮（11）设置在所述导向槽（2）内部，所述方舱（1）下端螺纹连接有一横向设置的螺杆（4），所述螺杆（4）上螺纹连接有一螺母（7），弹簧（8）两端分别固接在所述螺母（7）、所述X支撑架上端...
【技术特征摘要】
1.一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱（1）、导向槽（2）、垫板（3）、螺杆（4）、C型支撑板（5）、空气减震气囊（6）、螺母（7）、弹簧（8）、支杆（9）、导轨（10）、减震滚轮（11）、支架（12）和滚柱（13）；两支杆（9）中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱（13），所述X支撑架另一端分别与C型支撑板（5）、方舱（1）铰接，所述C型支撑板（5）上端、方舱（1）下端分别固接有一导轨（10），两所述滚柱（13）分别对应设置在所述导轨（10）上，所述C型支撑板（5）下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊（6），支架（12）和所述空气减震气囊（6）分别安装在车体平台上，所述支架（12）内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽（2），两所述导向槽（2）内部分别安装有一用于减震的垫板（3），所述方舱（1）两侧分别安装有一减震滚轮（11），且所述减震滚轮（11...
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