汽车橡胶零件空间摆动试验装置，具有支撑座，支撑座上设置与电机连接的传动轴，传动轴上安装轮盘，轮盘偏心连接连杆组件，连杆组件连接摇杆，摇杆端部为样品夹持端Ａ，摇杆又通过销轴连接样品夹持杆，样品夹持杆固定在支撑座上，其端部设对应的样品夹持端Ｂ。本装置为橡胶零件动态试验提供合理的空间摆动试验运动形式，结构设计合理、紧凑，运行平稳可靠，试验操作简便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件试验、检测
，具体涉及一种汽车橡胶零件空间摆动试验装置。技术背景齿轮侧防尘罩、齿条侧防尘罩等橡胶零部件是汽车转向拉杆总成的重要构件，装配在转向拉杆的齿轮一侧和齿条一侧，主要功能是用于防护转向拉杆传动系统抵御道路砂石撞击、泥水喷淋及大气环境腐蚀，保证微型汽车转向功能灵活安全。为确认汽车转向杆总成橡胶零部件承受疲劳应力和抵御环境侵蚀能力，就需要对转向拉杆总成橡胶零件进行动态环境试验。橡胶零件动态环境试验是一项新兴的检测试验技术，其基本原理是在实验室里模拟橡胶零件的工作运动状况和环境条件下进行的加速运动疲劳试验，定性及定量评价橡胶零件的综合质量水平。目前国内涉及汽车转向拉杆总成的试验技术的研究工作，主要针对转向拉杆和球头销等金属零件的可靠性和寿命试验，且是不考虑环境因素的动态试验。例如汽车转向机构高速振动试验装置、转向拉杆及球头销寿命试验台、智能化汽车转向拉杆接头总成试验台和汽车转向拉杆接头总成多功能试验台等动态试验装置的设计和研究。国内关于橡胶零件试验技术的研究报道甚少，而汽车转向拉杆总成的橡胶零件动态环境试验装置的研究尚属空白。基于国内橡胶材料、产品零件的加工工艺以及检测技术较为落后的现状，国内汽车(包括微型汽车)转向拉杆总成的橡胶零件的质量不稳定，使用寿命很低，特别是齿轮侧防尘罩和齿条侧防尘罩开裂、破脆现象严重，直接影响了汽车的转向性能及安全性能。为了解决这一问题，汽车转向拉杆总成的齿轮侧防尘罩、齿条侧防尘罩、球销防尘罩等橡胶零件必须通过动态环境试验，而目前还没有合适的现有技术来实现。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有试验技术存在的上述不足，提出一种专门用于对汽车橡胶零件进行空间摆动试验装置，为橡胶零件动态试验提供合理的运动形式，结构设计合理、紧凑，运行平稳可靠，试验操作简便。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案如下汽车橡胶零件空间摆动试验装置，它具有支撑座，支撑座上设置与电机连接的传动轴，传动轴上安装轮盘，轮盘偏心连接连杆组件，连杆组件连接摇杆，摇杆端部为样品夹持端A，摇杆又通过销轴连接样品夹持杆，样品夹持杆固定在支撑座上，其端部设对应的样品夹持端B。为了合理、稳定地实现摆动，连杆组件为可调结构，由两头的可调连杆和中间的螺杆连接而成，可调连杆与轮盘通过连接销连接，轮盘在连接处设有径向调节槽，可调连杆与螺杆的连接部位装有紧固螺栓。为了防止传动轴在高速旋转中发生窜动，影响传动的平稳性，，传动轴靠近支撑位置设置有紧固轴承套。为了保证橡胶零件的正常进排气，更真实地模拟实际运动状况，样品夹持端B的端面上设有排气孔。本装置为通过合理、紧凑的结构设计，为汽车橡胶零件的空间摆动提供了试验结构，运行平稳可靠， 试验操作简便，有利于控制橡胶零件质量。本装置可独立使用，也可作为动态环境试验装置中配套装置使用。附图说明图1是本空间摆动试验装置的结构示意图；图2是本装置夹持安装上被检测的橡胶零件后的状态图。具体实施方式参见图1，本装置由支撑座14、转动轴6、轮盘1、摇杆10、样品夹持杆12和电机16(图中为示意)等构成。支撑座14上通过支撑4设置与电机16连接的传动轴6，传动轴6在靠近支承4的端面紧固轴承套5，防止传动轴在高速旋转中发生窜动。传动轴6的顶端安装轮盘1，轮盘1偏心连接有连杆组件，连杆组件连接摇杆10。连杆组件为可调结构，由两头的可调连杆7和中间的螺杆8连接而成。可调连杆7与螺杆8的连接部位安装紧固螺栓8，防止可调连杆7在运动中发生松动，可调连杆7与轮盘1通过连接销2连接，连接处有径向调节槽3。结合图2，摇杆10一端设有样品夹持端A，可用于夹持橡胶零件17一端(这里以微型汽车转向拉杆总成的橡胶零件为例)。摇杆10通过销轴11连接样品夹持杆12的一端，样品夹持杆12下部有样品夹持端B，用于夹持橡胶零件17的另一端，样品夹持杆B面上设有供橡胶零件空间摆动的排气孔15，样品夹持杆12通过样品支承架13固定在支撑座14上。支撑座14也可以用于与动态环境试验箱结合安装，使本装置与其配套使用。权利要求1.汽车橡胶零件空间摆动试验装置，其特征在于它具有支撑座，支撑座上设置与电机连接的传动轴，传动轴上安装轮盘，轮盘偏心连接连杆组件，连杆组件连接摇杆，摇杆端部为样品夹持端A，摇杆又通过销轴连接样品夹持杆，样品夹持杆固定在支撑座上，其端部设对应的样品夹持端B。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于连杆组件为可调结构，由两头的可调连杆和中间的螺杆连接而成，可调连杆与轮盘通过连接销连接，轮盘在连接处设有径向调节槽，可调连杆与螺杆的连接部位装有紧固螺栓。3.根据权利要求1或2所述的试验装置，其特征在于传动轴靠近支撑位置设置有紧固轴承套。4.根据权利要求1或2所述的试验装置，其特征在于样品夹持端B的端面上设有排气孔。专利摘要汽车橡胶零件空间摆动试验装置，具有支撑座，支撑座上设置与电机连接的传动轴，传动轴上安装轮盘，轮盘偏心连接连杆组件，连杆组件连接摇杆，摇杆端部为样品夹持端A，摇杆又通过销轴连接样品夹持杆，样品夹持杆固定在支撑座上，其端部设对应的样品夹持端B。本装置为橡胶零件动态试验提供合理的空间摆动试验运动形式，结构设计合理、紧凑，运行平稳可靠，试验操作简便。文档编号G01N3/32GK2677910SQ20042003304公开日2005年2月9日 申请日期2004年2月28日 优先权日2004年2月28日专利技术者梅克力, 熊文华, 陈绍强, 刘兴智, 杨中兰, 陈昌云 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车橡胶零件空间摆动试验装置，其特征在于：它具有支撑座，支撑座上设置与电机连接的传动轴，传动轴上安装轮盘，轮盘偏心连接连杆组件，连杆组件连接摇杆，摇杆端部为样品夹持端Ａ，摇杆又通过销轴连接样品夹持杆，样品夹持杆固定在支撑座上，其端部设对应的样品夹持端Ｂ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梅克力，熊文华，陈绍强，刘兴智，杨中兰，陈昌云，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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