【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于圆形工件周向探伤的斜探头，特别涉及一种铁道车轮及轮箍探伤的斜探头。目前，对于圆形工件进行周向探伤所用的斜探头多采用单晶片或双晶片，无底波产生，超声波在工件外壁和内壁之间做“v”型运动，往复中声损大，探测范围小需要将探头移动一周，特别是对于火车车头的车轮的探伤，由于有闸瓦遮挡，需动车3—10次，费时费力、不安全，漏检、误判的机率也很大，严重影响了铁路的运输安全。本技术的目的是提供一种周向探伤专用斜探头，其具有多晶片、多角度、带底波的斜探头，依靠工件的外壁对超声波进行折射，声损小，使之在探伤过程中，减少探头的移动范围，只需在一小段距离上正反方向进行两次探测即可完成。可提高探测精度、杜绝人为漏探，误判，通过多晶片多角度、同时发射同时接收、产生底波、实现准确、高效的目的。本技术周向探伤专用斜探头，其由外壳、楔块、晶片、电感线圈、引线、接线柱和填充料等组成；其中晶片采用多晶片多角度，晶片的数量及角度依据工件的探伤厚度、直径而定，最少为四块晶片，固定在三角形楔块的两侧，其中一侧为多个主收发晶片，其角度分配为将工件的探伤厚度分成与主收发晶片数量相同的若干...
【技术保护点】
一种周向探伤专用斜探头，其特征在于：它由外壳（１），楔块（６）、晶片电感线圈（５）、引线（７）、接线柱（８）和填充料（４）组成；其中晶片最少为四块，固定在三角形楔块（６）的两侧，其中一侧至少有三块主收发晶片（３），其角度α分配为将工件的探伤厚度分成与主收发晶片（３）数量相同的等份，由各主收发晶片（３）采用不同角度与之分别对应，另一侧为从动晶片（２）不加能量电脉冲，其角度β与另一侧其中一块主收发晶片（３）的角度α相同，其中电感线圈（５）通过引线（７）与主收发晶片（３）相连接，引线（７）另一端固定在接线柱（８）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范洪斌，黎连修，
申请(专利权)人：范洪斌，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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