一种新能源电动汽车电池防护架制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电池防护架，包括第一架体、第二架体、横板、底板和顶板，所述第一架体和所述第二架体的内壁均焊接有两个第二卡架，所述第一架体和第二架体的底部通过第二螺栓连接固定有底板；所述第一架体和所述第二架体之间还对应的卡接配合设置有两个横板，且两个所述横板的上部通过第一螺栓固定连接有顶板；所述第一架体和第二架体的一端侧设置有竖板，且竖板和所述第一架体和第二架体之间通过螺纹杆建立连接。通过第一架体、第二架体与底板之间的配合，并且还通过第一架体、第二架体、横板和顶板之间的配合，增加了防护架对不同规格电池进行防护的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电池防护架
本技术涉及新能源电动汽车
，尤其涉及一种新能源电动汽车电池防护架。
技术介绍
随着生产和生活的发展，电动汽车已经逐步应用开来。电池作为电动汽车的重要部件，一直以来均受到人们的重视。目前的电动汽车中，电池往往都是放在电池盒中，电池盒的重量较大，且散热性不强，从而降低了电动汽车的电池在使用时的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动汽车电池防护架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源电动汽车电池防护架，包括第一架体、第二架体、横板、底板和顶板，所述第一架体和所述第二架体的内壁均焊接有两个第二卡架，所述第一架体和第二架体的底部通过第二螺栓连接固定有底板；所述第一架体和所述第二架体之间还对应的卡接配合设置有两个横板，且两个所述横板的上部通过第一螺栓固定连接有顶板；所述第一架体和第二架体的一端侧设置有竖板，且竖板和所述第一架体和第二架体之间通过螺纹杆建立连接。优选的，所述横板的底部焊接有第一卡架，且第一卡架与第二卡架上下对立。优选的，所述第一卡架与所述第一架体和第二架体的内壁相互接触。优选的，所述第一架体的竖截面呈“L”形状。优选的，所述竖板上开设有两个螺纹孔，并螺旋转动配合有螺纹杆，螺纹杆的一端螺旋延伸至所述第一架体和第二架体上开设有螺纹槽。本技术的有益效果是：1、本技术，通过第一架体、第二架体与底板之间的配合，并且还通过第一架体、第二架体、横板和顶板之间的配合，增加了防护架对不同规格电池进行防护的适用范围。2、本技术，利用螺纹杆，控制竖板与第一架体和第二架体之间建立连接，使竖板对电池的一端起到遮挡防护作用，使竖板、第一架体、第二架体、横板和顶板相互配合，实现对电池的包围防护。附图说明图1为本技术提出的一种新能源电动汽车电池防护架的前视结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源电动汽车电池防护架的左视结构示意图；图3为本技术提出的一种新能源电动汽车电池防护架的俯视结构示意图。图中：1第一架体、2第一卡架、3横板、4顶板、5第一螺栓、6第二架体、7第二螺栓、8底板、9第二卡架、10螺纹杆、11竖板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-3，一种新能源电动汽车电池防护架，包括第一架体1、第二架体6、横板3、底板8和顶板4，第一架体1和第二架体6的内壁均焊接有两个第二卡架9，第一架体1和第二架体6的底部通过第二螺栓7连接固定有底板8，第一架体1的竖截面呈“L”形状；第一架体1和第二架体6之间还对应的卡接配合设置有两个横板3，且两个横板3的上部通过第一螺栓5固定连接有顶板4；其中，横板3的底部焊接有第一卡架2，且第一卡架2与第二卡架9上下对立，第一卡架2与第一架体1和第二架体6的内壁相互接触；第一架体1和第二架体6的一端侧设置有竖板11，且竖板11和第一架体1和第二架体6之间通过螺纹杆10建立连接，竖板11上开设有两个螺纹孔，并螺旋转动配合有螺纹杆10，螺纹杆10的一端螺旋延伸至第一架体1和第二架体6上开设有螺纹槽。具体的，根据需要进行防护的电池规格，对两个对立设置的第二卡架9之间的距离进行确定，在确定后，通过第二螺栓7使底板8与第一架体1和第二架体6建立稳定连接，然后将电池卡接放置在两对第二卡架9之间，使第二卡架9对电池起到支撑作用；然后将横板3带动两对第一卡架2，卡罩在电池的上方，当横板3的位置确定后，利用螺栓将第一架体1和第二架体6与其对应卡接的横板3相互连接，保证第一卡架2卡罩在电池上方的稳定；当电池的位置稳定的安装在第一架体1、第二架体6和横板3之间后，可以利用第一螺栓5将横板3，与顶板4之间建立连接，增加了横板3设置在电池上方的平衡稳定；通过第一架体1、第二架体6与底板8之间的配合，并且还通过第一架体1、第二架体6、横板3和顶板4之间的配合，增加了防护架对不同规格电池进行防护的适用范围；利用螺纹杆10，控制竖板11与第一架体1和第二架体6之间建立连接，使竖板11对电池的一端起到遮挡防护作用，使竖板11、第一架体1、第二架体6、横板3和顶板4相互配合，实现对电池的包围防护，且架体之间预留的空隙，还对电池起到散热作用。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电池防护架，包括第一架体(1)、第二架体(6)、横板(3)、底板(8)和顶板(4)，其特征在于，所述第一架体(1)和所述第二架体(6)的内壁均焊接有两个第二卡架(9)，所述第一架体(1)和第二架体(6)的底部通过第二螺栓(7)连接固定有底板(8)；/n所述第一架体(1)和所述第二架体(6)之间还对应的卡接配合设置有两个横板(3)，且两个所述横板(3)的上部通过第一螺栓(5)固定连接有顶板(4)；/n所述第一架体(1)和第二架体(6)的一端侧设置有竖板(11)，且竖板(11)和所述第一架体(1)和第二架体(6)之间通过螺纹杆(10)建立连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电池防护架，包括第一架体(1)、第二架体(6)、横板(3)、底板(8)和顶板(4)，其特征在于，所述第一架体(1)和所述第二架体(6)的内壁均焊接有两个第二卡架(9)，所述第一架体(1)和第二架体(6)的底部通过第二螺栓(7)连接固定有底板(8)；
所述第一架体(1)和所述第二架体(6)之间还对应的卡接配合设置有两个横板(3)，且两个所述横板(3)的上部通过第一螺栓(5)固定连接有顶板(4)；
所述第一架体(1)和第二架体(6)的一端侧设置有竖板(11)，且竖板(11)和所述第一架体(1)和第二架体(6)之间通过螺纹杆(10)建立连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉英，
申请(专利权)人：黄玉英，
类型：新型
国别省市：广东;44