【技术实现步骤摘要】
后备箱散热测试装置
本技术涉及车辆测试设备领域，具体而言，涉及一种后备箱散热测试装置。
技术介绍
在智能驾驶车辆中，通常在后备箱内设置工控机等各种设备，而且这些设备在工作时会产生较多的热量，因此，对智能驾驶车辆的后备箱进行散热设计是很重要的工作。在进行后备箱散热设计时，通常需要进行频繁的测试以验证散热效果，目前广泛采用在实车内进行改装和测试的方式，这样，不仅会导致实车占用大量的工作空间，而且也导致实车长时间闲置无法适用。因此，目前存在对车辆后备箱散热测试不便的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种后备箱散热测试装置，以解决现有技术中对后备箱散热测试不便的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种后备箱散热测试装置，后备箱散热测试装置包括：外壳，外壳的内部具有用于容纳待测试部件的容纳腔；外壳上设有多个通风口，各个通风口均与容纳腔连通；其中，容纳腔包括相互连通的第一腔段和第二腔段，沿第一预设方向，第一腔段的横截面积大于第二腔段的横截面积；第一预设方向为第一腔段与第二腔段之间的连线所在的方...
【技术保护点】
1.一种后备箱散热测试装置，其特征在于，所述后备箱散热测试装置包括：/n外壳(1)，所述外壳(1)的内部具有用于容纳待测试部件的容纳腔；所述外壳(1)上设有多个通风口(10)，各个所述通风口(10)均与所述容纳腔连通；/n其中，所述容纳腔包括相互连通的第一腔段和第二腔段，沿第一预设方向，所述第一腔段的横截面积大于所述第二腔段的横截面积；所述第一预设方向为所述第一腔段与所述第二腔段之间的连线所在的方向；所述第二腔段的内底面的高度大于所述第一腔段的内底面的高度。/n
【技术特征摘要】
1.一种后备箱散热测试装置，其特征在于，所述后备箱散热测试装置包括：
外壳(1)，所述外壳(1)的内部具有用于容纳待测试部件的容纳腔；所述外壳(1)上设有多个通风口(10)，各个所述通风口(10)均与所述容纳腔连通；
其中，所述容纳腔包括相互连通的第一腔段和第二腔段，沿第一预设方向，所述第一腔段的横截面积大于所述第二腔段的横截面积；所述第一预设方向为所述第一腔段与所述第二腔段之间的连线所在的方向；所述第二腔段的内底面的高度大于所述第一腔段的内底面的高度。
2.根据权利要求1所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述通风口(10)包括：
第一风口(101)，所述第一风口(101)设置于所述外壳(1)的顶端，所述第一风口(101)与所述第二腔段连通；
第二风口(102)，所述第二风口(102)设置于所述外壳(1)的后端，所述第二风口(102)与所述第一腔段连通；所述外壳(1)的后端位于所述第一腔段远离所述第二腔段的一侧；
第三风口(103)和第四风口(104)，所述第三风口(103)和所述第四风口(104)分别对应地设置在所述外壳(1)的沿第二预设方向的两端，所述第三风口(103)和所述第四风口(104)均与所述第一腔段连通；所述第二预设方向为与所述第一预设方向以及竖直方向均垂直的方向。
3.根据权利要求2所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述第一风口(101)为多个，多个所述第一风口(101)沿所述第二预设方向间隔设置；和/或，所述第二风口(102)为多个，多个所述第二风口(102)沿所述第二预设方向间隔设置。
4.根据权利要求2所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述第一风口(101)为两个，两个所述第一风口(101)沿所述第二预设方向间隔设置；所述第二风口(102)为两个，两个所述第二风口(102)沿所述第二预设方向间隔设置。
5.根据权利要求2所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述第三风口(103)为多个，多个所述第三风口(103)沿所述第一预设方向间隔设置；和/或，所述第四风口(104)为多个，多个所述第四风口(104)沿所述第一预设方向间隔设置。
6.根据权利要求2所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述第三风口(103)为两个，两个所述第三风口(103)沿所述第一预设方向间隔设置；所述第四风口(104)为两个，两个所述第四风口(104)沿所述第一预设方向间隔设置。
7.根据权利要求2所述的后备箱散热测试装置，其特征在于，所述第三风口(103)到所述外壳(1)的顶端的最小距离小于所述第三风口(103)到所述外壳(1)的底端的最小距离...
【专利技术属性】
技术研发人员：田高翔，杨治国，李林涛，崔家硕，凌志成，单小东，
申请(专利权)人：北京小马智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。