本实用新型专利技术公开一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，涉及汽车零部件检测设备技术领域，包括环形连接座和滑块支座，所述环形连接座与左侧与动力轴固定连接，所述环形连接座右边固定连接天窗卷轴，天窗卷轴另一端放置在滑块支座上，所述滑块支座与底座滑动连接，所述滑块支座上方设置有滑块上支座，所述滑块支座和滑块上支座之间设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器与滑块支座固定连接，天窗卷轴右端穿插在扭矩传感器中间，所述滑块支座与滑块上支座左侧通过铰链进行连接，所述滑块支座右侧设置有弹簧卡扣，该实用新型专利技术动力轴与滑块支座距离便于调节，提高了天窗卷轴安装和拆卸的便捷性，同时可实现动力轴与天窗卷轴的自动装夹，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种天窗卷轴专用扭矩测试装置
本技术属于汽车零部件检测设备
，具体涉及一种天窗卷轴专用扭矩测试装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐普及到每家每户，汽车行业也得到了飞速的发展，汽车市场的竞争也异常激烈；汽车的质量是衡量汽车制造水平的标杆，因此汽车质量的提升和保障是目前汽车行业最为重视的；在汽车的零部件生产过程中需要运用各种检测装置及量具对其进行检测，确保满足尺寸及各项参数的要求。汽车天窗是汽车的一种配置特征，汽车天窗的打开及关闭都需通过卷轴和电机进行驱动，卷轴的扭矩设计合理与否直接影响天窗的功能；当扭矩设计不合理时，会造成天窗打开异响以及运行卡顿等问题，因此天窗卷轴在生产设计制造时需要对其进行检测；目前检测主要运用通用的扭矩检测装置进行检测，需要人工进行装夹紧固，安装不方便，而且适用性不高，影响检测效率，因此，我们提出一种天窗卷轴专用扭矩测试装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，包括环形连接座和滑块支座，所述环形连接座与左侧与动力轴固定连接，所述环形连接座右边固定连接天窗卷轴，天窗卷轴另一端放置在滑块支座上，所述滑块支座与底座滑动连接，所述滑块支座上方设置有滑块上支座，所述滑块支座和滑块上支座之间设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器与滑块支座固定连接，天窗卷轴右端穿插在扭矩传感器中间。作为本技术进一步的方案,所述滑块支座与滑块上支座左侧通过铰链进行连接，所述滑块支座右侧设置有弹簧卡扣。作为本技术进一步的方案,所述滑块支座靠近扭矩传感器的一侧设置有气缸，所述气缸活动杆端与滑块支座固定连接，所述气缸底座端固定安装在底座上。作为本技术进一步的方案,所述环形连接座由壳体、对称设置在壳体内部的弧形夹块，以及焊接在壳体外圆周面上的电磁铁支座组成，所述电磁铁支座下内侧面设置有电磁铁，所述弧形夹块与壳体滑动连接，所述弧形夹块上设置有弹簧，所述弹簧上端与壳体内侧面活动连接；所述壳体轴向右侧面设置有限位圆环，所述限位圆环通过螺栓与壳体固定连接。作为本技术进一步的方案,所述动力轴与底座转动连接，所述动力轴左端与联轴器固定连接，所述联轴器左端与减速箱的输出轴固定连接；所述减速箱输入轴与第二带轮固定连接，所述第二带轮通过皮带与第一带轮连接，所述第一带轮与电机输出轴固定连接，所述电机固定安装在底座上。作为本技术进一步的方案,所述底座两侧端设置有弧形支架，所述弧形支架固定安装在底座上；所述弧形支架上设置有防尘布，所述防尘布与弧形支架滑动连接。作为本技术进一步的方案,所述防尘布由透明的PVC材料组成。本技术的有益效果：1、动力轴与天窗卷轴通过环形连接座连接，环形连接座内径可根据天窗卷轴调整，同时可进行自动夹紧松开，操作更加方便快捷，适用性高。2、滑块支座与滑块上支座通过铰链连接，天窗转轴安装及拆卸方便，同时滑块支座与动力轴间距可调节，可适用多种长度的天窗卷轴检测。3、底座上设置了防尘布，防尘布对检测装置进行有效防尘防水，提高了该装置的使用寿命，防尘布由透明的PVC材料组成，可以看清内部结构，便于现场目视化管理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的剖视图；图3是本技术图2中A处放大图；图4是本技术的环形连接座的结构示意图；图中：底座-1、第一带轮-2、电机-3、皮带-4、第二带轮-5、减速箱-6、弧形支架-7、防尘布-71、动力轴-8、第一轴承-81、环形连接座-9、天窗卷轴-10、滑槽-11、滑块支座-12、滑块上支座-13、弹簧卡扣-14、气缸-15、第二轴承-16、扭矩传感器-17、联轴器-18、壳体-90、电磁铁支座-91、电磁铁-92、弧形夹块-93、弹簧-94、限位圆环-95、螺栓-96。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，包括环形连接座9和滑块支座12，所述环形连接座9与左侧与动力轴8固定连接，所述环形连接座9右边固定连接天窗卷轴10，天窗卷轴10另一端放置在滑块支座12上，所述滑块支座12与底座1滑动连接，所述滑块支座12上方设置有滑块上支座13，所述滑块支座12和滑块上支座13之间设置有扭矩传感器17，所述扭矩传感器17与滑块支座12固定连接，天窗卷轴10右端穿插在扭矩传感器17中间。所述滑块支座12与滑块上支座13左侧通过铰链进行连接，所述滑块支座12右侧设置有弹簧卡扣14，滑块支座12和滑块上支座13通过铰链连接安装拆卸方便，便于天窗卷轴10的安装以及第二轴承16和扭矩传感器17的更换，为以后的维护保养提供了便利，滑块支座12和滑块上支座13通过弹簧卡扣14进行固定，不仅紧固稳定，同时操作方便快捷。所述滑块支座12靠近扭矩传感器17的一侧设置有气缸15，所述气缸15活动杆端与滑块支座12固定连接，所述气缸15底座端固定安装在底座1上，滑块支座12可沿设置在底座1上的滑槽11内滑动，滑块支座12通过气缸15进行驱动滑动，便于天窗卷轴10检测时安装和拆卸，同时气缸15驱动稳定，可以进行运动自锁，提高了天窗卷轴10装夹的稳定性。所述环形连接座9由壳体90、对称设置在壳体90内部的弧形夹块93，以及焊接在壳体90外圆周面上的电磁铁支座91组成，所述电磁铁支座91下内侧面设置有电磁铁92，所述弧形夹块93与壳体90滑动连接，所述弧形夹块93上设置有弹簧94，所述弹簧94上端与壳体90内侧面活动连接；所述壳体90轴向右侧面设置有限位圆环95，所述限位圆环95通过螺栓96与壳体90固定连接；环形连接座9可以满足多种孔径天窗卷轴10的装夹固定，同时环形连接座9通过电磁铁92进行控制夹紧松开，夹紧时，对电磁铁92进行断电，弧形夹块93在弹簧94的弹力作用夹紧装夹在弧形夹块93中间的天窗卷轴10，松开时，对电磁铁92进行通电，电磁铁92产生磁性吸引弧形夹块93，弧形夹块93松开天窗卷轴10，提高了装夹的便捷性。所述动力轴8与底座1转动连接，所述动力轴8左端与联轴器18固定连接，所述联轴器18左端与减速箱6的输出轴固定连接；所述减速箱6输入轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，包括环形连接座(9)和滑块支座(12)，其特征在于，所述环形连接座(9)与左侧与动力轴(8)固定连接，所述环形连接座(9)右边固定连接天窗卷轴(10)，天窗卷轴(10)另一端放置在滑块支座(12)上，所述滑块支座(12)与底座(1)滑动连接，所述滑块支座(12)上方设置有滑块上支座(13)，所述滑块支座(12)和滑块上支座(13)之间设置有扭矩传感器(17)，所述扭矩传感器(17)与滑块支座(12)固定连接，天窗卷轴(10)右端穿插在扭矩传感器(17)中间。/n
【技术特征摘要】
1.一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，包括环形连接座(9)和滑块支座(12)，其特征在于，所述环形连接座(9)与左侧与动力轴(8)固定连接，所述环形连接座(9)右边固定连接天窗卷轴(10)，天窗卷轴(10)另一端放置在滑块支座(12)上，所述滑块支座(12)与底座(1)滑动连接，所述滑块支座(12)上方设置有滑块上支座(13)，所述滑块支座(12)和滑块上支座(13)之间设置有扭矩传感器(17)，所述扭矩传感器(17)与滑块支座(12)固定连接，天窗卷轴(10)右端穿插在扭矩传感器(17)中间。
2.根据权利要求1所述的一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，其特征在于，所述滑块支座(12)与滑块上支座(13)左侧通过铰链进行连接，所述滑块支座(12)右侧设置有弹簧卡扣(14)。
3.根据权利要求1所述的一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，其特征在于，所述滑块支座(12)靠近扭矩传感器(17)的一侧设置有气缸(15)，所述气缸(15)活动杆端与滑块支座(12)固定连接，所述气缸(15)底座端固定安装在底座(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种天窗卷轴专用扭矩测试装置，其特征在于，所述环形连接座(9)由壳体(90)、对称设置在壳体(90)内部的弧形夹块(93)，以及焊接在壳体(90)外圆周面...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，杨培，张鑫华，李响，
申请(专利权)人：安徽中腾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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