一种分体式活塞冷却阀制造技术

本申请公开了一种分体式活塞冷却阀，包括阀体，阀体的上端安装有静衔铁，阀体内设有阀套，阀套内设有弹簧，弹簧座设置在阀体的底部；所述弹簧的一端卡紧在阀套内，弹簧的另一端卡紧在弹簧座内，阀套内孔上部设有定位弹簧的第一导向槽，弹簧座包括三个间断的用于定位弹簧的第二导向槽。本结构具有以下优点：静衔铁与阀体采用两体式布置，最终再压装成一体，拆分出来了两个部件，通过定位导向面压装成一体，降低了整体的加工难度，从工艺上提高了零件的精密度。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式活塞冷却阀
本技术涉及一种分体式活塞冷却阀，涉及发动机零部件

技术介绍
随着增压和高压缩比等技术在发动机上应用后，发动机燃烧温度越来越高，发动机活塞所处环境温度也越来越高。为了解决发动机燃烧室活塞位置因温度过高而导致的拉缸问题，以及为提高发动机活塞和缸体的使用寿命，降低活塞与缸体磨损，同时提高燃油经济性，在发动机上使用到了活塞冷却系统。活塞冷却系统在汽车上使用后，能够降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳。现有技术中的活塞冷却系统的控制部件主要是限压阀，当油道压力大于某一值时，限压阀打开，开始对发动机活塞部位喷油冷却。这样的结构和技术，只是机械的喷油冷却，无法根据发动机运行工况进行喷油冷却控制，因此，无法有效配合发动机运行工况进行喷油时间、喷油量的调节，因此，无法有效满足发动机活塞冷却的需求，冷却效果差。随着涡轮增压和高压缩比等技术的应用，发动机燃烧温度越来越高，活塞所处的环境温度也越来越高，容易发生爆燃现象，对活塞的润滑、寿命和发动机平顺性造成不利影响。发动机活塞冷却系统能够对发动机活塞进行冷却，可以有效降低活塞磨损、延长活塞寿命和保证发动机平稳运行。现有的活塞冷却阀存在以下问题：1、阀体与静衔铁采用一体布置，活塞冷却阀加工难度大，且浪费材料；2、为了增大活塞冷却阀的通油量，现有技术中采用增大行程和增大出口面积的办法，但是电磁阀行程的增大会导致阀的故障成平方的增加，给阀造成很大的故障隐患；3、活塞冷却阀密封不够严谨，导致阀体容易进水，这就容易造成阀故障，降低了阀的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种分体式活塞冷却阀，实现以下专利技术目的：1、静衔铁与阀体采用两体式布置，最终再压装成一体，拆分出来了两个部件，再通过定位导向面压装成一体，降低了整体的加工难度，从工艺上提高了零件的精密度；2、弹簧的两端均有定位导向，确保了弹簧的稳定性；3、在保证了出油口机械强度的前提下，将出油口加工成三个长条形方形出油孔，最大程度的利用了出油口的圆周面积，从而降低了对阀行程的要求，阀的行程可以缩小，阀的行程缩小后，阀的加工难度和故障率成倍减小；4、采用五道O形圈进行密封，保证阀整体结构不会进水，提高了阀的使用寿命，并且O形圈材料采用氢化丁晴材料，能够很好的适应高低温。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种分体式活塞冷却阀，包括阀体，阀体的上端安装有静衔铁，阀体内设有阀套，阀套内设有弹簧，弹簧座设置在阀体的底部；所述弹簧的一端卡紧在阀套内，弹簧的另一端卡紧在弹簧座内，阀套内上部设有定位弹簧的第一导向槽，弹簧座包括三个间断的用于定位弹簧的第二导向槽。进一步的，所述弹簧座（5）的下方设置有弹簧垫圈（6），弹簧座（5）压紧在弹簧垫圈（6）上，弹簧垫圈（6）压紧在阀体（1）的内孔中，从而将弹簧座（5）压紧在阀体（1）的内孔中，弹簧垫圈（6）与弹簧座（5）都被包围在阀体（1）的内孔中。进一步的，所述阀套的顶端设有油压平衡孔，阀套的外圆周壁上设置有若干圈油压平衡槽。进一步的，所述阀套与静衔铁通过阀体组装成一体，阀体与静衔铁之间采用第一O形圈进行密封，阀体的内孔既是阀套滑动的导向面，也是静衔铁装配的导向面。进一步的，所述静衔铁的中央开设有油压平衡孔，油压平衡孔内穿过有推杆，推杆与油压平衡孔之间设有用于行程液压油导通流道的间隙，或者推杆上设置有用于行程液压油导通流道的长条形通槽。进一步的，所述静衔铁的上方设有动衔铁，推杆的一端顶紧在阀套上，推杆的另一端顶紧在动衔铁上，动衔铁与静衔铁之间设有隔磁环；所述阀体外圆周壁的下端均匀设有三个长条状的出油口，出油口出油流量的大小由阀套运动时将出油口挡住的面积来控制，阀套向上运动靠的是弹簧的弹力，阀套向下运动靠的是推杆的推动。进一步的，所述动衔铁的外侧套有螺线管线圈，螺线管线圈与动衔铁之间设有隔磁导向套，动衔铁在隔磁导向套内滑动；所述螺线管线圈和静衔铁采用第二O形圈进行密封，隔磁导向套与静衔铁之间采用第三O形圈进行密封。进一步的，所述螺线管线圈的外侧包裹有外壳，螺线管线圈的出线连接有防水接插件；所述外壳与螺线管线圈之间采用第五O形圈进行密封。进一步的，所述外壳上开有法兰安装座，法兰安装座可直接将整套活塞冷却阀把紧在发动机上，阀体与发动机上阀安装孔之间采用第四O形圈进行密封。进一步的，所述外壳的法兰安装座外圆设有一平台缺口，外壳与静衔铁压紧后静衔铁的最底面低于外壳的最底面0.2-0.5mm，这样使得外壳与静衔铁的安装空隙中可插入一个0.2--0.5mm的薄尖件。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：1、静衔铁与阀体两体式布置，最终再压装成一体，拆分出来了两个部件，加工难度大大降低，并且节省了很多材料，再通过定位导向面压装成一体，降低了整体的加工难度，从工艺上提高了零件的精密度；2、阀体出油口设置成三条长条形出油口，在保证了出油口机械强度的前提下，最大程度的利用了出油口的圆周面积，为缩短阀行程提供了可能性，阀的行程缩小后，阀的加工难度和故障率都会成倍减小；3、采用五道由氢化丁晴材料制成的O形圈进行密封，保证阀整体结构不会进水，提高了阀的使用寿命，氢化丁晴材料能够很好的覆盖住发动机的工作环境温度范围，并且氢化丁晴材料的耐腐蚀性很好，能够耐受发动机机油的腐蚀；4、弹簧座采用二次折弯的工艺，折弯出了弹簧的导向槽，增加了弹簧的稳定性，从而增加了产品的可靠性，弹簧座与阀体冲压压装，通过阀体本身材料的变形，形成安装扣，将弹簧座扣紧在阀体上，整体体积紧凑，不需要再使用挡圈类的结构将弹簧座压紧，且压紧后的零件不可再重复拆卸，避免了商家将旧阀翻新二次使用的可能性；5、阀芯顶端设置的油压平衡孔，使阀芯上下两侧受到的液压力始终保持一致，阀芯始终保持液压油中的动平衡，阀芯圆周上设置的一圈一圈的油槽，既增加了阀芯圆周的润滑，油槽中的液压油又能时刻顶紧阀芯外圆，使阀芯始终保持在配合运动孔的正中央；6、在阀拆卸过程中，我们可以借助阀体外壳上的钥匙缺口，快速将阀启出，给阀提供了一个可以拔插的空间，钥匙缺口的形成需要两个条件，第一阀外壳把紧法兰面低于阀与阀座接触的法兰面，即安装法兰面存在一个台阶，第二阀外壳的圆周边缘加工一个缺口，可以让钥匙插入到阀的安装法兰面的台阶位置；弹簧座与阀体冲压压装，通过阀体本身材料的变形，形成安装扣，将弹簧座扣紧在阀体上，整体体积紧凑，不需要再使用挡圈类的结构将弹簧座压紧，且压紧后的零件不可再重复拆卸，避免了商家将旧阀翻新的可能性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：包括阀体（1），阀体（1）的上端安装有静衔铁（7），阀体（1）内设有阀套（2），阀套（2）内设有弹簧（4），弹簧座（5）设置在阀体（1）的底部；/n所述弹簧（4）的一端卡紧在阀套（2）内，弹簧（4）的另一端卡紧在弹簧座（5）内，阀套（2）内上部设有定位弹簧的第一导向槽（23），弹簧座（5）包括三个间断的用于定位弹簧的第二导向槽（51）。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：包括阀体（1），阀体（1）的上端安装有静衔铁（7），阀体（1）内设有阀套（2），阀套（2）内设有弹簧（4），弹簧座（5）设置在阀体（1）的底部；
所述弹簧（4）的一端卡紧在阀套（2）内，弹簧（4）的另一端卡紧在弹簧座（5）内，阀套（2）内上部设有定位弹簧的第一导向槽（23），弹簧座（5）包括三个间断的用于定位弹簧的第二导向槽（51）。


2.如权利要求1所述的一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：所述弹簧座（5）的下方设置有弹簧垫圈（6），弹簧座（5）压紧在弹簧垫圈（6）上，弹簧垫圈（6）压紧在阀体（1）的内孔中，从而将弹簧座（5）压紧在阀体（1）的内孔中，弹簧垫圈（6）与弹簧座（5）都被包围在阀体（1）的内孔中。


3.如权利要求1所述的一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：所述阀套（2）的顶端设有油压平衡孔（21），阀套（2）的外圆周壁上设置有若干圈油压平衡槽（22）。


4.如权利要求1所述的一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：所述阀套（2）与静衔铁（7）通过阀体（1）压装成一体，阀体（1）与静衔铁（7）之间采用第一O形圈（81）进行密封，阀体（1）的内孔既是阀套（2）滑动的导向面，也是与静衔铁（7）装配的导向面。


5.如权利要求4所述的一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：所述静衔铁（7）的中央开设有油压平衡孔（71），油压平衡孔（71）内穿过有推杆（3），推杆（3）与油压平衡孔（71）之间设有用于行程液压油导通流道的间隙，或者推杆（3）上设置有用于行程液压油导通流道的长条形通槽。


6.如权利要求5所述的一种分体式活塞冷却阀，其特征在于：所述静衔铁（7）的上方设有动衔铁（9），推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，王秀强，李克旭，从田增，范宣凯，王孟晓，钱宗明，衣金水，苏明涛，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37