电动车二挡变速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车二挡变速齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和从动轴，输入轴上固定有输入齿轮，从动轴上设有与输入齿轮啮合的第一从动齿轮，输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一从动齿轮上部的从动轴上依次设有第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二从动齿轮与第二输出齿轮啮合；在箱体内设有一与输入轴平行的转换轴，转换轴的两端分别可转动套设有第一转换齿轮和第二转换齿轮，第二转换齿轮与第三从动齿轮啮合，在第一转换齿轮和第二转换齿轮之间的转换轴上设有键槽，在键槽上套设有一与键槽配合的滑动件，滑动件上设有连接至第二转换齿轮上端面的弹簧。在该弹簧的作用力下，使第一驱动齿轮更快啮合第一输出齿轮，快速换挡，节省时间。

【技术实现步骤摘要】
电动车二挡变速齿轮箱
本技术涉及变速箱
，尤其是一种电动车二挡变速齿轮箱。
技术介绍
现有的电动车通常采用两挡式变速器进行换挡，这种双速变速器在换挡时，由电机给输入轴提供源动力或转速，经齿轮组件转换后由输出轴输出变换后的转速，进而实现挡位切换。在前申请专利的换挡机构通过输入齿轮产生的法向力来驱动后续齿轮的转动，而在这过程中齿轮之间的啮合转换存在一定的时间差，导致中间有一定时间的传递空挡，造成能源的浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种快速换挡的电动车二挡变速齿轮箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车二挡变速齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和从动轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述从动轴上设有与输入齿轮啮合的第一从动齿轮，第一从动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，所述输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一从动齿轮上部的从动轴上依次设有第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二从动齿轮与第二输出齿轮啮合；在箱体内设有一与输入轴平行的转换轴，转换轴的两端分别可转动套设有第一转换齿轮和第二转换齿轮，第二转换齿轮与第三从动齿轮啮合，在第一转换齿轮和第二转换齿轮之间的转换轴上设有键槽，在键槽上套设有一与键槽配合的滑动件，滑动件上设有连接至第二转换齿轮上端面的弹簧。进一步地限定，所述第二转换齿轮上端面上设有凸起，滑动件靠近第二转换齿轮的一侧面设有与凸起配合的凹槽。这样在换挡过程中，滑动件更容易与凸起配合，在弹簧的作用力下，也更容易从凸起上脱落。更进一步地限定，所述转换轴上的键槽为螺旋槽。如此设计，可使滑动件的移动更加容易、快速。为了限定滑动件的行程，防止其滑出键槽，进一步地限定，所述第一从动齿轮下方的从动轴上设置有将滑动件夹住的弹簧夹。为了方便限位弹簧夹，更进一步地限定，所述滑动件的上部外周上开设有嵌设弹簧夹的环槽。进一步限定，所述第一输出齿轮和第二输出齿轮通过单向器安装在输出轴上。当输出轴的转速大于输入轴转速时，单向器可以阻止电机继续转动，仅让输出轴转，节省能源。本技术的有益效果是：本技术通过改变输入轴的转动方向，由输入齿轮带动转换轴上的第一转换齿轮去啮合第一输出齿轮或带动第二转换齿轮去啮合第二输出齿轮，进而使得输出轴输出不同的转速，实现挡位的切换，且在换挡过程中，在弹簧的作用力下，使第一驱动齿轮更快啮合第一输出齿轮，节省换挡时间，结构简单，制作方便、快捷。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术另一个方向上的结构示意图。图中：1.输入轴，2.输出轴，3.从动轴，4.转换轴，11.输入齿轮，21.第一输出齿轮，22.第二输出齿轮，31.第一从动齿轮，32.第二从动齿轮，33.第三从动齿轮，34.弹簧夹，41.第一转换齿轮，42.第二转换齿轮，43.键槽，44.滑动件，45.弹簧，421.凸起，441.环槽。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例如图1和图2所示，一种电动车二挡变速齿轮箱，包括箱体、输入轴1、输出轴2和从动轴3，输入轴1上固定有输入齿轮11，从动轴3上设有与输入齿轮11啮合的第一从动齿轮31，第一从动齿轮31与输入齿轮11为相互啮合的斜齿轮，输出轴2上设有第一输出齿轮21和第二输出齿轮22，第一从动齿轮31上部的从动轴3上依次设有第二从动齿轮32和第三从动齿轮33，第二从动齿轮32与第二输出齿轮22啮合；在箱体内设有一与输入轴1平行的转换轴4，转换轴4的两端分别可转动套设有第一转换齿轮41和第二转换齿轮42，第二转换齿轮42与第三从动齿轮33啮合，在第一转换齿轮41和第二转换齿轮42之间的转换轴4上设有键槽43，在键槽43上套设有一与键槽43配合的滑动件44，滑动件44上设有连接至第二转换齿轮42上端面的弹簧45。在本实施例中，作为优选地，第二转换齿轮42上端面上设有凸起421，滑动件44靠近第二转换齿轮42的一侧面设有与凸起421配合的凹槽。转换轴4上的键槽43为螺旋槽。在本实施例中，作为优选地，第一从动齿轮31下方的从动轴3上设置有将滑动件44夹住的弹簧夹34。滑动件44的上部外周上开设有嵌设弹簧夹34的环槽441。在本实施例中，作为优选地，第一输出齿轮21和第二输出齿轮22通过单向器安装在输出轴2上。电动车爬坡时需要在快速挡状态，此时电动车二挡变速齿轮箱的具体运作是：电机带动输入轴1顺时针转动(正转)，输入齿轮11带动与其啮合的第一从动齿轮31逆时针转动，进而带动从动轴3及第二从动齿轮32、第三从动齿轮33逆时针转动，同时使得与第二从动齿轮32啮合的第二输出齿轮22及与第三从动齿轮33啮合的第二转换齿轮42顺时针转动，第二转换齿轮42带动转换轴4顺时针转动，滑动件44不压缩弹簧45，第一转换齿轮41跟随转换轴4转动，第二输出齿轮22带动输出轴2输出快的速度；电动车爬完坡后需要切换到慢速挡，此时电动车二挡变速齿轮箱的具体运作是：电机带动输入轴1逆时针转动(反转)，输入齿轮11带动与其啮合的第一从动齿轮31顺时针转动，进而带动从动轴3及第二从动齿轮32、第三从动齿轮33顺时针转动，同时使得与第二从动齿轮32啮合的第二输出齿轮22及与第三从动齿轮33啮合的第二转换齿轮42逆时针转动，第二转换齿轮42带动转换轴4逆时针转动，滑动件44向下移动压缩弹簧45，直至与第一转换齿轮41配合(第二转换齿轮42上端面上的凸起421与滑动件44靠近第二转换齿轮42一侧面上的凹槽配合)，帮助第一转换齿轮41迅速啮合上第一输出齿轮21，第一输出齿轮21带动输出轴2输出慢的速度(第一输出齿轮21与第二输出齿轮22的齿轮模数是相同的，而第一转换齿轮41的齿轮模数比第二从动齿轮32的齿轮模数大，所以与第二从动齿轮32啮合的第二输出齿轮22的转速要大于与第一转换齿轮41啮合的第一输出齿轮21的转速)；另外，电动车下坡时，输出轴2的速度会大于输入轴1的速度，单向器保证输出轴3不去带动从动轴3和转换轴4转动，仅输出轴2自身转动。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车二挡变速齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和从动轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述从动轴上设有与输入齿轮啮合的第一从动齿轮，第一从动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，所述输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，其特征在于：所述第一从动齿轮上部的从动轴上依次设有第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二从动齿轮与第二输出齿轮啮合；/n在箱体内设有一与输入轴平行的转换轴，转换轴的两端分别可转动套设有第一转换齿轮和第二转换齿轮，第二转换齿轮与第三从动齿轮啮合，在第一转换齿轮和第二转换齿轮之间的转换轴上设有键槽，在键槽上套设有一与键槽配合的滑动件，滑动件上设有连接至第二转换齿轮上端面的弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车二挡变速齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和从动轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述从动轴上设有与输入齿轮啮合的第一从动齿轮，第一从动齿轮与输入齿轮为相互啮合的斜齿轮，所述输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，其特征在于：所述第一从动齿轮上部的从动轴上依次设有第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二从动齿轮与第二输出齿轮啮合；
在箱体内设有一与输入轴平行的转换轴，转换轴的两端分别可转动套设有第一转换齿轮和第二转换齿轮，第二转换齿轮与第三从动齿轮啮合，在第一转换齿轮和第二转换齿轮之间的转换轴上设有键槽，在键槽上套设有一与键槽配合的滑动件，滑动件上设有连接至第二转换齿轮上端面的弹簧。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧文叶，
申请(专利权)人：臧文叶，
类型：新型
国别省市：江苏;32