一种地铁隧道用安全疏散平台制造技术

本实用新型专利技术涉及疏散平台结构技术领域，且公开了一种地铁隧道用安全疏散平台，包括疏散平台，疏散平台的内部贯穿有固定螺丝，疏散平台通过固定螺丝固定连接有支撑底梁，支撑底梁内侧的右侧贯穿有爆炸螺丝，疏散平台的顶部凸起有防滑纹以及左侧嵌入有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有扶杆，支撑杆的内侧固定连接有紧固件，支撑杆和扶杆的内侧通过紧固件固定连接有钢丝网，本实用新型专利技术通过的支撑底梁、爆炸螺丝、疏散平台和固定螺丝，这样的安装方式不仅简单方便，还能够达到紧固的效果，提高了安装效率，进而解决了在安装疏散平台时，安装工序麻烦，需要各种各样的筋骨结构进行组成才能达到固定的效果，从而存在安装效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道用安全疏散平台
本技术涉及疏散平台结构
，尤其涉及一种地铁隧道用安全疏散平台。
技术介绍
现有专利(公告号：CN200420055592.9)地铁疏散平台，该地铁疏散平台解决了在发生特殊情况时，平台上往往会出现拥挤和跑动现象，对疏散平台造成很大冲击，使疏散平台承受很大的作用力，如果疏散平台的机械强度不够，就会导致疏散平台的损坏或倒塌，从而形成更大的事故，另外，工字形台面杆用弯板固定，而弯板又钩在工字形台面杆的上表面上，因此，弯板非常容易拌脚，对乘客构成不安全因素，而且，弯板采用玻璃钢复合件固定，在使用的过程中容易发生松动，因此，现有技术中的地铁疏散平台还不能完全满足在地铁隧道中安全使用的要求的问题。在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.在安装疏散平台时，安装工序麻烦，需要各种各样的筋骨结构进行组成才能达到固定的效果，从而存在安装效率低的问题；2.在使用时，若工作人员不小心向外倾倒，现有的疏散平台基本上没有防护栏，同时在铁车进过时，溅起的灰尘或者砂石会对工作人员造成一定的危险，因此存在会对工作人员造成人身安全问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，存在安装效率低和存在安全隐患的问题，而提出的一种地铁隧道用安全疏散平台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁隧道用安全疏散平台，包括疏散平台，所述疏散平台的内部贯穿有固定螺丝，所述疏散平台通过固定螺丝固定连接有支撑底梁，所述支撑底梁内侧的右侧贯穿有爆炸螺丝。所述疏散平台的顶部凸起有防滑纹以及左侧嵌入有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有扶杆，所述支撑杆的内侧固定连接有紧固件，所述支撑杆和扶杆的内侧通过紧固件固定连接有钢丝网。优选的，所述支撑底梁设置有三个，三个所述支撑底梁成等距排列，三个所述支撑底梁通过爆炸螺丝与地基固定连接。优选的，每个所述支撑底梁内部的爆炸螺丝设置有三个，三个所述爆炸螺丝成一字形排列，三个所述爆炸螺丝与支撑底梁固定连接。优选的，所述防滑纹的剖面形状呈“圆弧形”，所述防滑纹的圆心角为一百五十度，所述防滑纹通过混凝土与疏散平台固定连接。优选的，所述支撑杆设置有三根，三根所述支撑杆等距排列，所述支撑杆与疏散平台固定连接。优选的，所述钢丝网设置有两张，两张所述钢丝网内的目孔数量均为十目。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过的支撑底梁、爆炸螺丝、疏散平台和固定螺丝，在安装时，工作人员将爆炸螺丝钉入地基内，随后在爆炸螺丝外露处放置支撑底梁的模具，随后将混凝土浇筑在模具内，待混凝土凝结之后将疏散平台放置在支撑底梁的顶部，随后打入固定螺丝，然后将支撑杆嵌入疏散平台顶部的左侧，同时通过紧固件将钢丝网固定在支撑杆内侧，最后将扶杆固定连接在支撑杆顶部即可，这样的安装方式不仅简单方便，还能够达到紧固的效果，提高了安装效率，进而解决了在安装疏散平台时，安装工序麻烦，需要各种各样的筋骨结构进行组成才能达到固定的效果，从而存在安装效率低的问题。(2)本技术通过的扶杆、钢丝网和防滑纹，在使用时，工作人员站在疏散平台上，由于防滑纹的存在，工作人员在行走时能够增加抓地力，从而防止工作人员倾倒，若工作人员发生倾倒时，扶杆能够阻挡工作人员，进而防止工作人员掉入轨道上，在列车经过时，溅起灰尘或者砂石能够被钢丝网阻挡，这样就避免了工作人员被溅起的砂石会灰尘造成伤害的现象发生，解决了在使用时，若工作人员不小心向外倾倒，现有的疏散平台基本上没有防护栏，同时在铁车进过时，溅起的灰尘或者砂石会对工作人员造成一定的危险，因此存在会对工作人员造成人身安全问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的支撑底梁内部结构剖视图；图3为本技术的钢丝网局部结构示意图。图中：1、支撑底梁；101、爆炸螺丝；2、疏散平台；3、防滑纹；4、固定螺丝；5、支撑杆；501、钢丝网；502、紧固件；6、扶杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种地铁隧道用安全疏散平台，包括疏散平台2，疏散平台2的内部贯穿有固定螺丝4，疏散平台2通过固定螺丝4固定连接有支撑底梁1，支撑底梁1内侧的右侧贯穿有爆炸螺丝101。疏散平台2的顶部凸起有防滑纹3以及左侧嵌入有支撑杆5，支撑杆5的顶端固定连接有扶杆6，支撑杆5的内侧固定连接有紧固件502，支撑杆5和扶杆6的内侧通过紧固件502固定连接有钢丝网501。本实施例中，具体的，支撑底梁1设置有三个，三个支撑底梁1成等距排列，三个支撑底梁1通过爆炸螺丝101与地基固定连接，进而为疏散平台2提供支撑力。本实施例中，具体的，每个支撑底梁1内部的爆炸螺丝101设置有三个，三个爆炸螺丝101成一字形排列，三个爆炸螺丝101与支撑底梁1固定连接，进而将支撑底梁1固定在地基上，防止支撑底梁1出现脱落的现象发生。本实施例中，具体的，防滑纹3的剖面形状呈“圆弧形”，防滑纹3的圆心角为一百五十度，防滑纹3通过混凝土与疏散平台2固定连接，进而增加工作人员行走在疏散平台2上的抓地力。本实施例中，具体的，支撑杆5设置有三根，三根支撑杆5等距排列，支撑杆5与疏散平台2固定连接，进而固定扶杆6，防止工作人员在倾倒时掉入轨道内。本实施例中，具体的，钢丝网501设置有两张，两张钢丝网501内的目孔数量均为十目，进而将溅起的砂石和灰尘阻挡，为工作人员提供了良好的安全保障。本技术中，使用者使用该装置时，在安装时，工作人员将爆炸螺丝101钉入地基内，随后在爆炸螺丝101外露处放置支撑底梁1的模具，随后将混凝土浇筑在模具内，待混凝土凝结之后将疏散平台2放置在支撑底梁1的顶部，随后打入固定螺丝4，然后将支撑杆5嵌入疏散平台2顶部的左侧，同时通过紧固件501将钢丝网502固定在支撑杆5内侧，最后将扶杆6固定连接在支撑杆5顶部即可，这样的安装方式不仅简单方便，还能够达到紧固的效果，提高了安装效率，在使用时，工作人员站在疏散平台2上，由于防滑纹3的存在，工作人员在行走时能够增加抓地力，从而防止工作人员倾倒，若工作人员发生倾倒时，扶杆6能够阻挡工作人员，进而防止工作人员掉入轨道上，在列车经过时，溅起灰尘或者砂石能够被钢丝网501阻挡，这样就避免了工作人员被溅起的砂石会灰尘造成伤害的现象发生。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道用安全疏散平台，包括疏散平台(2)，其特征在于：所述疏散平台(2)的内部贯穿有固定螺丝(4)，所述疏散平台(2)通过固定螺丝(4)固定连接有支撑底梁(1)，所述支撑底梁(1)内侧的右侧贯穿有爆炸螺丝(101)；/n所述疏散平台(2)的顶部凸起有防滑纹(3)以及左侧嵌入有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶端固定连接有扶杆(6)，所述支撑杆(5)的内侧固定连接有紧固件(502)，所述支撑杆(5)和扶杆(6)的内侧通过紧固件(502)固定连接有钢丝网(501)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道用安全疏散平台，包括疏散平台(2)，其特征在于：所述疏散平台(2)的内部贯穿有固定螺丝(4)，所述疏散平台(2)通过固定螺丝(4)固定连接有支撑底梁(1)，所述支撑底梁(1)内侧的右侧贯穿有爆炸螺丝(101)；
所述疏散平台(2)的顶部凸起有防滑纹(3)以及左侧嵌入有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶端固定连接有扶杆(6)，所述支撑杆(5)的内侧固定连接有紧固件(502)，所述支撑杆(5)和扶杆(6)的内侧通过紧固件(502)固定连接有钢丝网(501)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述支撑底梁(1)设置有三个，三个所述支撑底梁(1)成等距排列，三个所述支撑底梁(1)通过爆炸螺丝(101)与地基固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种地铁隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵向军，杨星威，侯文杰，苗龙，耿萌，崔浩政，章思敏，申鲁秦，何斌斌，杨龙飞，
申请(专利权)人：赵向军，
类型：新型
国别省市：陕西;61