一种车辆升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆维修的技术领域，尤其是涉及一种车辆升降装置，其包括两组相互平行的支撑件，所述支撑件包括两根安装柱以及设置两根安装柱之间用于支撑汽车的支撑组件，每根安装柱上均设置有用于驱动支撑组件在竖直方向上移动的驱动组件。本实用新型专利技术的目的是提供一种设备结构简单，操作方便的一种车辆升降装置。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆升降装置
本技术涉及车辆维修的
，尤其是涉及一种车辆升降装置。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，在维修车辆的时候，有些车型的车辆由于离地间隙过低，维修不方便。现有解决办法是通过在维修位置设置地坑或通过液压或螺纹起降装置将车辆抬升，为操作人员提供维修操作的空间。人在地坑中能够比较方便的对车辆底部进行检修，但是地坑施工不方便，占用空间大，同时具有一定的危险性，通过液压或螺纹起降装置，将车辆升起，但是现有的举升设备结构复杂，不易操作，因而还具有改进空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种设备结构简单，操作方便的一种车辆升降装置。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆升降装置，包括两组相互平行的支撑件，所述支撑件包括两根安装柱以及设置两根安装柱之间用于支撑汽车的支撑组件，每根安装柱上均设置有用于驱动支撑组件在竖直方向上移动的驱动组件。通过采用上述技术方案，使用该车辆升降装置的时候，将车辆移动至支撑组件上，然后通过驱动组件带动支撑组件在竖直方向上移动，从而带动车辆抬升，结构简单，便于操作。本技术进一步设置为：所述驱动组件包括驱动电机、收卷轮、定滑轮以及动滑轮；所述安装柱正对另一组支撑件上的安装柱的一侧开有滑槽，所述支撑组件与所述滑槽滑移连接；所述驱动电机为带抱闸的伺服电机；所述定滑轮设置于所述安装柱上端；所述动滑轮固定连接于所述支撑组件上；所述支撑组件上固定连接有钢绳，所述钢绳绕经定滑轮以及两个动滑轮绕卷于所述收卷轮上，所述收卷轮连接于所述驱动电机输出端。通过采用上述技术方案，使用该车辆升降装置的时候，启动驱动电机，驱动电机带动收卷轮转动，收卷轮转动将钢绳收卷，从而带动支撑组件在竖直方向上移动，通过两个定滑轮以及动滑轮进行传动动力，结构简单且只需一半的抬升力便可将支撑组件抬升；驱动电机为带抱闸的伺服电机，避免抬升之后支撑组件在重力的作用下往下滑动。本技术进一步设置为：所述驱动电机与所述收卷轮之间设置有自锁组件；所述自锁组件包括相互啮合的涡轮与蜗杆；所述驱动电机输出端与所述蜗杆同轴转动，所述涡轮与所述收卷轮同轴转动，所述蜗杆的展开螺旋角小于所述涡轮与所述蜗杆接触的摩擦角。通过采用上述技术方案，由于蜗杆的展开螺旋角小于涡轮与蜗杆接触的摩擦角，因而该涡轮与蜗杆满足自锁条件，从而避免抬升之后支撑组件在重力的作用下往下滑动；同时，通过调节蜗杆以及涡轮的传动比，可使得驱动电机传递的转速下降，进而增大转矩，从而便于将支撑组件抬起。本技术进一步设置为：两组所述支撑组件之间设置有用于使两组支撑组件同步升降的连接块。通过采用上述技术方案，连接块使得两组支撑组件可同时升降，避免两组支撑组件未同时升降导致车辆不平衡。本技术进一步设置为：所述支撑组件包括底板以及两块支撑板；所述底板上开有两个放置槽，两个所述放置槽之间的距离为1600mm，所述支撑板卡接于所述放置槽内且所述支撑板上端面与所述底板平齐，所述支撑板沿底板的长度方向的长度为800mm-830mm。通过采用上述技术方案，使用该车辆升降装置的时候，车辆的轮胎放置于支撑板处，即支撑板为受力点处，因而支撑板易损坏，以上设置使得支撑板便于更换。本技术进一步设置为：所述支撑板上开有轮槽，所述轮槽长度为600mm。通过采用上述技术方案，通过设置轮槽，使得车辆的轮胎卡于轮槽内，使得车辆在上升过程中不易滑动。本技术进一步设置为：所述轮槽两端开有滑动槽，所述滑动槽上设置有辅助块，所述辅助块横截面呈直角三角形，所述辅助块相互垂直的两个侧面分别与所述轮槽的底面与侧壁抵接，所述辅助块底面凸出有与所述滑动槽滑动连接的滑动块。通过采用上述技术方案，车辆要从该车辆升降装置上驶离的时候，将辅助块滑进轮槽内，便于车辆驶离。本技术进一步设置为：所述辅助块一侧设置有用于握持的把手。通过采用上述技术方案，通过设置把手，便于将辅助块滑进轮槽内。本技术进一步设置为：所述放置槽两侧上开有锁紧孔，所述支撑板两侧固定连接有与所述锁紧孔正对的锁紧块，贯穿所述锁紧块设置有与所述锁紧孔抵接的锁紧销。通过采用上述技术方案，当支撑板放置于放置槽上之后，使用锁紧销贯穿锁紧块并与所述锁紧孔抵接，使得支撑板不易滑动。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.车辆升降装置的时候，将车辆移动至支撑组件上，然后通过驱动组件带动支撑组件在竖直方向上移动，从而带动车辆抬升，结构简单，便于操作；2.涡轮与蜗杆满足自锁条件，从而避免抬升之后支撑组件在重力的作用下往下滑动；同时，通过调节蜗杆以及涡轮的传动比，可使得驱动电机传递的转速下降，进而增大转矩，从而便于将支撑组件抬起。附图说明图1是本技术一实施方式的整体结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是本技术一实施方式的支撑组件的结构示意图；图4是图3中B部分的局部放大示意图。图中，1、支撑件；11、安装柱；111、滑槽；12、支撑组件；121、底板；1211、放置槽；1221、轮槽；122、支撑板；1222、滑动槽；123、辅助块；1231、滑动块；1232、把手；1233、锁紧块；1234、锁紧销；2、驱动组件；21、驱动电机；22、收卷轮；23、定滑轮；24、动滑轮；25、自锁组件；251、蜗杆；252、涡轮；3、连接块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种车辆升降装置，包括两组相互平行的支撑件1，支撑件1包括两根安装柱11以及设置两根安装柱11之间用于支撑汽车的支撑组件12，每根安装柱11上均设置有用于驱动支撑组件12在竖直方向上移动的驱动组件2。两组支撑组件12之间设置有用于使两组支撑组件12同步升降的连接块3。连接块3使得两组支撑组件12可同时升降，避免两组支撑组件12未同时升降导致车辆不平衡。参照图1以及图2，具体的，驱动组件2包括驱动电机21、收卷轮22、定滑轮23以及动滑轮24；安装柱11正对另一组支撑件1上的安装柱11的一侧开有滑槽111，支撑组件12与滑槽111滑移连接；驱动电机21为带抱闸的伺服电机；定滑轮23设置于安装柱11上端；动滑轮24固定连接于支撑组件12上且放置于滑槽111内；支撑组件12上固定连接有钢绳，钢绳绕经定滑轮23以及两个动滑轮24绕卷于收卷轮22上，收卷轮22连接于驱动电机21输出端。使用该车辆升降装置的时候，启动驱动电机21，驱动电机21带动收卷轮22转动，收卷轮22转动将钢绳收卷，从而带动支撑组件12在竖直方向上移动，通过两个定滑轮23以及动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆升降装置，其特征在于：包括两组相互平行的支撑件（1），所述支撑件（1）包括两根安装柱（11）以及设置两根安装柱（11）之间用于支撑汽车的支撑组件（12），每根安装柱（11）上均设置有用于驱动支撑组件（12）在竖直方向上移动的驱动组件（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆升降装置，其特征在于：包括两组相互平行的支撑件（1），所述支撑件（1）包括两根安装柱（11）以及设置两根安装柱（11）之间用于支撑汽车的支撑组件（12），每根安装柱（11）上均设置有用于驱动支撑组件（12）在竖直方向上移动的驱动组件（2）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆升降装置，其特征在于：所述驱动组件（2）包括驱动电机（21）、收卷轮（22）、定滑轮（23）以及动滑轮（24）；所述安装柱（11）正对另一组支撑件（1）上的安装柱（11）的一侧开有滑槽（111），所述支撑组件（12）与所述滑槽（111）滑移连接；
所述驱动电机（21）为带抱闸的伺服电机；
所述定滑轮（23）设置于所述安装柱（11）上端；
所述动滑轮（24）固定连接于所述支撑组件（12）上；
所述支撑组件（12）上固定连接有钢绳，所述钢绳绕经所述定滑轮（23）以及两个动滑轮（24）绕卷于所述收卷轮（22）上，所述收卷轮（22）连接于所述驱动电机（21）输出端。


3.根据权利要求2所述的一种车辆升降装置，其特征在于：所述驱动电机（21）与所述收卷轮（22）之间设置有自锁组件（25）；所述自锁组件（25）包括相互啮合的涡轮（252）与蜗杆（251）；
所述驱动电机（21）输出端与所述蜗杆（251）同轴转动，所述涡轮（252）与所述收卷轮（22）同轴转动，所述蜗杆（251）的展开螺旋角小于所述涡轮（252）与所述蜗杆（251）接触的摩擦角。


4.根据权利要求1所述的一种车辆升降装置，其特征在于：两组所述支撑组件（12）之间设置有用于使...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭灿祺，戚华山，
申请(专利权)人：东莞市捷盛汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44