一种车载可折叠的置物架制造技术

一种车载可折叠的置物架右上连接座(3)、右下连接座(6)、左下连接座(8)、锁紧组件(11)固定于车辆甲板(1)的附座上，托板(13)一侧的两端分别活动连接于右下连接座(6)和左下连接座(8)上，托板(13)的另一侧右端通过连接轴(7)设置有右下连接杆(5)、左端通过连接轴(7)设置有左下连接杆(9)，右下连接杆(5)与右上连接杆(4)的一端铰接，右上连接杆(4)的另一端与右上连接座(3)活动连接，左下连接杆(9)与左上连接杆(10)的一端铰接，左上连接杆(10)的另一端与锁紧组件(11)活动连接；具有成本低、结构简单、收放自如、锁紧牢靠、在不放置物品时可以折叠、空间占用较小等特点，可在装甲车、工程车、越野车、房车等车辆上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载可折叠的置物架
本技术属于某装甲车辆或工程车上放置备件的
，具体涉及到一种车载可折叠的置物架。
技术介绍
目前在装甲车、工程车辆上，空间狭小，但又需要放置很多的工具和备件，为了提高利用空间，人们会采用各种置物架实现立体放置，目前的置物架在不放置物品时不可以折叠，占用空间，同时也可能阻碍试乘人员的过往，甚至会给行人造成伤害。该车载可折叠置物架具有结构简单，收放方便，空间占用较小、左右两侧有围挡等特点，在不放置物品时可以折叠。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、可折叠、成本低、收放自如、锁紧牢靠、左右托架同步性好的车载可折叠置物架。解决上述技术问题采用的技术方案是：右上连接座、右下连接座、左下连接座、锁紧组件固定于车辆甲板的附座上，托板一侧的两端分别活动连接于右下连接座和左下连接座上，托板的另一侧右端通过连接轴设置有右下连接杆、左端通过连接轴设置有左下连接杆，右下连接杆与右上连接杆的一端铰接，右上连接杆的另一端与右上连接座活动连接，左下连接杆与左上连接杆的一端铰接，左上连接杆的另一端与锁紧组件活动连接。本技术的锁紧组件为：连接座一侧壁固定于车辆甲板、另一侧壁上加工有通孔，隔套焊接于另一侧壁上并与通孔相对应，销轴设置于通孔中，销轴的一端设置弯钩、另一端依次设置有锁钩弹簧、锁紧手柄、轴套，弹簧销贯穿轴套和销轴，锁钩弹簧的一端与锁紧手柄连接、另一端与定位销连接，定位销设置于连接座上，并在水平方向上对锁紧手柄的下端起限位作用。r>本技术的销轴两端均加工有10mm长平面，弯钩上加工有扁孔，销轴一端插入扁孔，轴套扁孔面装入销轴对应平面上。本技术的锁紧手柄和弯钩成90°夹角。本技术的右下连接座外侧设置有帆布带，帆布带与右下连接杆和右上连接杆铰接。本技术的左下连接座外侧设置有帆布带，帆布带与左下连接杆和左上连接杆铰接。本技术的车辆甲板上与托板侧边平行设置有挂钩。由于本技术的连接杆与连接座、连接杆与连接杆、连接杆与托板、连接座与托板之间采用活动连接，使得整个装置可以折叠，也可以展开，采用锁紧组件可以牢靠锁紧，操作灵活，车辆在运行过程中的颠簸容易造成所放物品脱落，用帆布带进行围挡，能起到很好的防护作用，设置挂钩方便乘客挂置物品。本装置具有成本低、结构简单、收放自如、锁紧牢靠、在不放置物品时可以折叠、空间占用较小等特点，可在装甲车、工程车、越野车、房车等车辆上使用。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术的立体图。图4是图1中锁紧组件11的结构示意图。图5是图4的左视图。图6是锁紧组件11的立体图。图中：1、车辆甲板；2、挂钩；3、右上连接座；4、右上连接杆；5、右下连接杆；6、右下连接座；7、连接轴；8、左下连接座；9、左下连接杆；10、左上连接杆；11、锁紧组件；12、帆布带；13、托板；11-1、锁紧手柄；11-2、锁钩弹簧；11-3、弹簧销；11-4、轴套；11-5、隔套；11-6、连接座；11-7、销轴；11-8、定位销；11-9、弯钩。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1、2、3中，本技术涉及的一种车载可折叠的置物架,车辆甲板1上焊接有与右上连接座3、右下连接座6、左下连接座8、锁紧组件11对应的附座，右上连接座3、右下连接座6、左下连接座8、锁紧组件11采用螺纹紧固连接件固定于车辆甲板1的附座上，托板13一侧的两端分别采用销轴活动连接于右下连接座6和左下连接座8上，托板13的另一侧右端通过连接轴7安装有右下连接杆5、右端通过连接轴7安装有左下连接杆9，右下连接杆5与右上连接杆4的一端铰接，右上连接杆4的另一端与右上连接座3活动连接，左下连接杆9与左上连接杆10的一端铰接，左上连接杆10的另一端与锁紧组件11活动连接。进一步地，右下连接座6外侧活动连接有帆布带12，帆布带12与右下连接杆5和右上连接杆4铰接，左下连接座8外侧活动连接有帆布带12，帆布带12与左下连接杆9和左上连接杆10铰接，由于车辆在运行过程中的颠簸容易造成所放物品脱落，用帆布带12进行围挡，能起到很好的防护作用。车辆甲板1上与托板13侧边平行固定连接安装有挂钩2，挂钩2方便乘客挂置物品。在图4、5、6中，本实施例的锁紧组件11由锁紧手柄11-1、锁钩弹簧11-2、弹簧销11-3、轴套11-4、隔套11-5、连接座11-6、销轴11-7、定位销11-8、弯钩11-9连接构成，连接座11-6一侧壁采用螺纹紧固连接件固定连接安装于车辆甲板1、另一侧壁上加工有通孔，隔套11-5焊接于另一侧壁上并与通孔相对应，销轴11-7设置于通孔中并穿过隔套11-5，销轴11-7的一端安装弯钩11-9、另一端依次安装有锁钩弹簧11-2、锁紧手柄11-1、轴套11-4，锁紧手柄11-1和弯钩11-9成90°夹角。本实施例的销轴11-7两端均加工有10mm长平面，弯钩11-9上加工有扁孔，销轴11-7一端插入扁孔中，轴套11-4扁孔面装入销轴11-7对应平面上，扁孔限制销轴11-7的角向位置，弹簧销11-3贯穿轴套11-4和销轴11-7，用于连接轴套11-4和销轴11-7，保证轴套11-4和销轴11-7同步转动，锁钩弹簧11-2的一端与锁紧手柄11-1连接、另一端与定位销11-8连接，定位销11-8安装于连接座11-6上，并在水平方向上对锁紧手柄11-1的下端起限位作用。本技术的工作原理如下：折叠情况下，弯钩11-9的钩头卡住连接轴7，置物架收起，当置物架需要展开时，用手轻轻扳动锁紧手柄11-1，在锁钩弹簧11-2扭力作用下，销轴11-7在隔套11-5内转动，安装在销轴11-7上的锁紧手柄11-1和弯钩11-9在扁孔角向作用下，两者始终处于同步状态，进而带动弯钩11-9转动，使弯钩11-9脱离连接轴7，托板13在自身重力作用下向下展开，当置物架需要折叠时，双手向上推动托板13，托板13受铰链引导作用向车辆甲板1的附座靠拢，当弯钩11-9碰到连接轴7时，由于弯钩斜面作用，使连接轴7卡入弯钩11-9的钩头内，在锁钩弹簧扭力作用下牢牢锁住连接轴7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载可折叠的置物架,其特征在于：右上连接座(3)、右下连接座(6)、左下连接座(8)、锁紧组件(11)固定于车辆甲板(1)的附座上，托板(13)一侧的两端分别活动连接于右下连接座(6)和左下连接座(8)上，托板(13)的另一侧右端通过连接轴(7)设置有右下连接杆(5)、左端通过连接轴(7)设置有左下连接杆(9)，右下连接杆(5)与右上连接杆(4)的一端铰接，右上连接杆(4)的另一端与右上连接座(3)活动连接，左下连接杆(9)与左上连接杆(10)的一端铰接，左上连接杆(10)的另一端与锁紧组件(11)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载可折叠的置物架,其特征在于：右上连接座(3)、右下连接座(6)、左下连接座(8)、锁紧组件(11)固定于车辆甲板(1)的附座上，托板(13)一侧的两端分别活动连接于右下连接座(6)和左下连接座(8)上，托板(13)的另一侧右端通过连接轴(7)设置有右下连接杆(5)、左端通过连接轴(7)设置有左下连接杆(9)，右下连接杆(5)与右上连接杆(4)的一端铰接，右上连接杆(4)的另一端与右上连接座(3)活动连接，左下连接杆(9)与左上连接杆(10)的一端铰接，左上连接杆(10)的另一端与锁紧组件(11)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载可折叠的置物架，其特征在于所述的锁紧组件(11)为：连接座(11-6)一侧壁固定于车辆甲板(1)、另一侧壁上加工有通孔，隔套(11-5)焊接于另一侧壁上并与通孔相对应，销轴(11-7)设置于通孔中，销轴(11-7)的一端设置弯钩(11-9)、另一端依次设置有锁钩弹簧(11-2)、锁紧手柄(11-1)、轴套(11-4)，弹簧销(11-3)贯穿轴套(11-4)和销轴(11-7)，锁钩弹簧(11-2)的一端与锁紧手柄(11-1)连接、另一端与定位销(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐红梅，李伟，朱让让，
申请(专利权)人：新乡市新豪机电有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41