一种动力电池高压互锁保护电路及装置制造方法及图纸

一种动力电池高压互锁保护电路及装置，通过分压电路接入初始信号，并根据高压部件的工作状态相应对初始电信号进行分压处理后输出检测电信号至采样电路；高压部件的工作状态变化，则检测电信号的数值相应变化。当高压部件处于对电源短路状态且电源的供电电压大于击穿电压时，稳压电路进行稳压，保持电路的电压为击穿电压。采样电路根据检测电信号的数值或者击穿电压相应判断高压部件处于连接状态、断开状态、对地短路状态或者对电源短路状态中的任意一项。上述电路及装置，通过采样分压电路输出的检测电信号或击穿电压，判断高压部件的工作状态，检测效率高，检修成本低；稳压电路保护电路在异常状态下不被烧损，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池高压互锁保护电路及装置
本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种动力电池高压互锁保护电路及装置。
技术介绍
HVIL(HighVoltageInter-lock，高压互锁)是新能源汽车电池系统所涉及的电池安全系统、高压安全系统及辐射安全系统这三大安全系统中，高压安全系统的一个重要功能环节，因此在电池系统中，动力电池包的高压部件如高压连接器和MSD(ManualServiceDisconnector，手动维修开关)都需要设置高压互锁。然而，目前，传统的高压互锁技术仅限于监测是否发生故障，而无法检测高压部件发生故障的具体原因，增加了检修成本，检测效率低。因此，传统的高压互锁技术方案中存在着由于仅限于监测是否发生故障，而无法检测高压部件发生故障的具体原因，导致检测效率低，增加了检修成本，的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种动力电池高压互锁保护电路及装置，旨在解决传统的技术方案中存在着的由于仅限于监测是否发生故障，而无法检测高压部件发生故障的具体原因，增加了检修成本，检测效率低的问题。本技术实施例的第一方面提供了一种动力电池高压互锁保护电路，用于与高压部件连接，所述高压部件外接电源，所述动力电池高压互锁保护电路包括：分压电路，与所述高压部件连接，被配置为接入初始电信号，并根据所述高压部件的工作状态相应对所述初始电信号进行分压处理后，输出检测电信号；稳压电路，与所述分压电路连接，具有击穿电压，被配置为所述高压部件处于对所述电源短路状态并且对所述电源输出的供电电压进行稳压，并输出击穿电压；以及采样电路，与所述分压电路连接，被配置为根据所述检测电信号的数值或者所述击穿电压，判断所述高压部件处于连接状态、断开状态、对地短路状态或者对所述电源短路状态中的任意一项。上述的动力电池高压互锁保护电路，由分压电路根据高压部件的工作状态输出对应数值的检测电信号，供采样电路进行采样，以判断出高压部件所处状态，不仅可监测高压部件是否发生故障，更可以检测高压部件发生故障的固体原因，检测效率高，降低了人工检修成本。并且，当电路中出现异常高压时，稳压电路将电路的电压稳定保持在击穿电压，防止电路被烧损，延长电路寿命，安全性高。进一步的，所述分压电路包括：第一分压电路，被配置为接入所述初始电信号，并对所述初始电信号进行分压处理后输出第一电信号；和第二分压电路，与所述第一分压电路及所述高压部件连接，所述第二分压电路的输入端与所述第一分压电路连接的节点作为采样点，所述采样点连接所述采样电路，所述第二分压电路的输出端接地；所述第二分压电路被配置为根据所述高压部件的工作状态调节自身阻值，以使所述采样点上产生对应的所述检测电信号。上述的动力电池高压互锁保护电路，采样点产生的检测电信号实则为第二分压电路的电压，通过第二分压电路根据所述高压部件的工作状态调节自身阻值，从而调节第二分压电路的电压，使所述采样点上产生对应的所述检测电信号，不仅可监测高压部件是否发生故障，更可以检测高压部件发生故障的固体原因，检测效率高，降低了人工检修成本。进一步的，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，所述第二分压电路包括：第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；所述高压部件处于连接状态时，所述第二分压组件与所述第三分压组件串联后与所述第一分压组件并联，以形成具有第一阻值的第一并联电路，所述第一并联电路与所述第一分压电路连接的节点作为所述采样点。通过改变第二分压电路内部的连接结构，从而改变其自身的阻值，使得高压部件处于连接状态时，第二分压电路形成具有第一阻值的第一并联电路，输出对应于连接状态的检测电信号，可直接判断高压部件所处连接状态，检测效率高。进一步的，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，所述第二分压电路包括：第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；所述高压部件处于对地短路状态时，所述第三分压组件处于断开状态，所述第一分压组件与所述第二分压组件并联，以形成具有第二阻值的第二并联电路，所述第二并联电路与所述第一分压电路连接的节点作为所述采样点。通过改变第二分压电路内部的连接结构，从而改变其自身的阻值，使得高压部件处于对地短路状态时，第二分压电路形成具有第二阻值的第二并联电路，输出对应于对地短路状态的检测电信号，可直接判断高压部件处于对地短路状态，检测效率高。进一步的，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，所述第二分压电路包括：第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；所述高压部件处于断开状态时，所述第二分压组件与所述第三分压组件均处于断开状态，所述第一分压组件与所述第一分压电路连接的节点作为所述采样点。通过改变第二分压电路内部的连接结构，从而改变其自身的阻值，使得高压部件处于断开状态时，第二分压电路仅第一分压电阻有效工作，输出对应于断开状态的检测电信号，可直接判断高压部件处于断开状态，检测效率高。进一步的，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，所述第二分压电路包括：第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；所述高压部件处于对所述电源短路状态并且所述供电电压小于所述击穿电压时，所述第三分压组件处于断开状态，所述第二分压组件被配置为接入所述供电电压，以使所述采样点处产生的检测电信号的数值等于所述供电电压的值。通过改变第二分压电路内部的连接结构，从而改变其自身的阻值，使得高压部件处于对电源短路状态时，输出对应于对电源短路状态的检测电信号，可直接判断高压部件处于断开状态，检测效率高。进一步的，所述稳压电路与所述第一分压组件并联。通过将稳压电路与第一分压组件并联，当高压部件处于对电源短路状态并且供电电压大于击穿电压时，对电路中的电压进行稳压，并输出击穿电压至采样点，实现保护电路不被烧损、提高安全性的效果；并且，当采样电路采样到击穿电压时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池高压互锁保护电路，用于与高压部件连接，所述高压部件外接电源，其特征在于，所述动力电池高压互锁保护电路包括：/n分压电路，与所述高压部件连接，被配置为接入初始电信号，并根据所述高压部件的工作状态相应对所述初始电信号进行分压处理后，输出检测电信号；/n稳压电路，与所述分压电路连接，被配置为对所述电源输出的供电电压进行稳压，并输出击穿电压；以及/n采样电路，与所述分压电路连接，被配置为根据所述检测电信号的数值或者所述击穿电压，判断所述高压部件处于连接状态、断开状态、对地短路状态或者对所述电源短路状态中的任意一项。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池高压互锁保护电路，用于与高压部件连接，所述高压部件外接电源，其特征在于，所述动力电池高压互锁保护电路包括：
分压电路，与所述高压部件连接，被配置为接入初始电信号，并根据所述高压部件的工作状态相应对所述初始电信号进行分压处理后，输出检测电信号；
稳压电路，与所述分压电路连接，被配置为对所述电源输出的供电电压进行稳压，并输出击穿电压；以及
采样电路，与所述分压电路连接，被配置为根据所述检测电信号的数值或者所述击穿电压，判断所述高压部件处于连接状态、断开状态、对地短路状态或者对所述电源短路状态中的任意一项。


2.如权利要求1所述的动力电池高压互锁保护电路，其特征在于，所述分压电路包括：
第一分压电路，被配置为接入所述初始电信号，并对所述初始电信号进行分压处理后输出第一电信号；和
第二分压电路，与所述第一分压电路及所述高压部件连接，所述第二分压电路的输入端与所述第一分压电路连接的节点作为采样点，所述采样点连接所述采样电路，所述第二分压电路的输出端接地；所述第二分压电路被配置为根据所述高压部件的工作状态调节自身阻值，以使所述采样点上产生对应的所述检测电信号。


3.如权利要求2所述的动力电池高压互锁保护电路，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，其特征在于，所述第二分压电路包括：
第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；
所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；
所述高压部件处于连接状态时，所述第二分压组件与所述第三分压组件串联后与所述第一分压组件并联，以形成具有第一阻值的第一并联电路，所述第一并联电路与所述第一分压电路连接的节点作为所述采样点。


4.如权利要求2所述的动力电池高压互锁保护电路，所述高压部件包括第一高压端和第二高压端，其特征在于，所述第二分压电路包括：
第一分压组件、第二分压组件以及第三分压组件；
所述第一分压组件的第一端和所述第二分压组件的第一端均连接所述第一分压电路；所述第二分压组件的第二端连接所述第一高压端，所述第三分压组件的第一端连接所述第二高压端，所述第一分压组件的第二端和所述第三分压组件的第二端接地；
所述高压部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘壮，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44