通用型汽车防护车膜制造技术

本实用新型专利技术涉及车膜技术领域，尤其为通用型汽车防护车膜，包括敷胶基层，所述敷胶基层的表面设置有着色层，所述着色层的表面设置有防水层；本实用新型专利技术通过敷胶基层、着色层、防水层、隔热层、防刮层、无痕胶层、离型纸和导气槽的设置，使汽车防护车膜具备方便张贴和使用性能优异的优点，同时解决了现有的车膜在张贴的时候，由于其缺乏一定的排气结构，导致在贴敷的过程中，容易出现气泡，影响了美观度，并且现有的车膜一味地过于注重美观度，其自身的使用性能则达不到预期的标准，并且在车膜去除的过程中，还容易在车漆的表面造成残留，对车漆造成一定的损伤，对用户造成一定经济损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
通用型汽车防护车膜
本技术涉及车膜
，具体为通用型汽车防护车膜。
技术介绍
车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜学问颇多。现有的车膜在张贴的时候，由于其缺乏一定的排气结构，导致在贴敷的过程中，容易出现气泡，影响了美观度，并且现有的车膜一味地过于注重美观度，其自身的使用性能则达不到预期的标准，并且在车膜去除的过程中，还容易在车漆的表面造成残留，对车漆造成一定的损伤，对用户造成一定的经济损失，为此我们提出一种通用型汽车防护车膜来解决这个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供通用型汽车防护车膜，具备方便张贴和使用性能优异的优点，解决了现有的车膜在张贴的时候，由于其缺乏一定的排气结构，导致在贴敷的过程中，容易出现气泡，影响了美观度，并且现有的车膜一味地过于注重美观度，其自身的使用性能则达不到预期的标准，并且在车膜去除的过程中，还容易在车漆的表面造成残留，对车漆造成一定的损伤，对用户造成一定经济损失的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通用型汽车防护车膜，包括敷胶基层（1），其特征在于：所述敷胶基层（1）的表面设置有着色层（2），所述着色层（2）的表面设置有防水层（3），所述防水层（3）的表面设置有隔热层（4），所述隔热层（4）的表面设置有防刮层（5），所述敷胶基层（1）远离着色层（2）的一侧设置有无痕胶层（6），所述无痕胶层（6）远离敷胶基层（1）的一侧设置有离型纸（7），所述无痕胶层（6）远离敷胶基层（1）的一侧开设有导气槽（8），所述敷胶基层（1）、着色层（2）、防水层（3）、隔热层（4）和防刮层（5）之间均采用高周波膜结构焊接机焊接在一起，所述敷胶基层（1）、无痕胶层（6）和离型纸（7）之间为粘接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.通用型汽车防护车膜，包括敷胶基层（1），其特征在于：所述敷胶基层（1）的表面设置有着色层（2），所述着色层（2）的表面设置有防水层（3），所述防水层（3）的表面设置有隔热层（4），所述隔热层（4）的表面设置有防刮层（5），所述敷胶基层（1）远离着色层（2）的一侧设置有无痕胶层（6），所述无痕胶层（6）远离敷胶基层（1）的一侧设置有离型纸（7），所述无痕胶层（6）远离敷胶基层（1）的一侧开设有导气槽（8），所述敷胶基层（1）、着色层（2）、防水层（3）、隔热层（4）和防刮层（5）之间均采用高周波膜结构焊接机焊接在一起，所述敷胶基层（1）、无痕胶层（6）和离型纸（7）之间为粘接在一起。


2.根据权利要求1所述的通用型汽车防护车膜，其特征在于：所述防刮层（5）包括ETFE膜层（51）、PTFE膜层（52）和丁腈合成橡胶膜层（53），所述ETFE膜层（51）、PTFE膜层（52）和丁腈合成橡胶膜层（53）为从上至下依次排列，所述ETFE膜层（51）、PTFE膜层（52）和丁腈合成橡胶膜层（53）之间均采用高周波膜结构焊接机焊接在一起。


3.根据权利要求1所述的通用型汽车防护车膜，其特征在于：所述隔热层（4）包括玻纤有机硅树脂膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迪，
申请(专利权)人：常州星环越野贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32