一种钢轮毂中心盖，包括盖体，所述盖体上设有若干螺母安装孔，所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱，所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片，所述弹片围成倒锥形的第一腔体，所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体，第一腔体与第二腔体连通。通过旋转螺母使螺栓锁紧后，不仅可以将钢轮毂与轮轴固定，而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上；由于弹性片围成锥形的第一腔体，螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片，因此可以起到紧固中心盖的目的，不会影响钢轮毂的锁紧，也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。
【技术实现步骤摘要】
一种钢轮毂中心盖
本技术涉及汽车零部件，尤其是一种钢轮毂中心盖。
技术介绍
现有钢圈轮毂的装饰盖将轮毂的外侧面完全覆盖，由于轮毂中心位置缺少固定结构，所以无法在钢圈轮毂的中心设置中心盖。为解决钢轮毂中心盖固定的问题，出现一种钢轮毂装饰盖的固定结构，如中国专利公告号为CN208530155U的一种轮毂装饰盖固定结构，包括若干呈圆周均匀分布在轮毂装饰盖底面的卡脚、设置轮毂外侧面中间位置的固定环和C形卡簧；所述卡脚包括立板和设在立板顶部内侧面的卡扣，所述卡脚设在C形卡簧的内侧，所述卡脚的上部外侧面设有上限位块，所述卡脚的下部外侧设有第二限位块，第一限位块与第二限位块之间形成限位槽，所述C形卡簧置于限位槽内；所述固定环的外侧设有环形卡槽，所述卡扣与所述环形卡槽配合。该种装饰盖采用卡脚和钢圈的配合实现安装和固定，当卡脚老化后容易断裂，因此需要一种更可靠的安装方式。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种钢轮毂中心盖，安装可靠。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种钢轮毂中心盖，包括盖体，所述盖体上设有若干螺母安装孔，所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱，所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片，所述弹片围成倒锥形的第一腔体，所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体，第一腔体与第二腔体连通。本技术原理：将中心盖贴在钢轮毂的中心孔处，螺母安装孔与钢轮安装孔对准；螺栓从钢轮毂安装孔插入安装柱内，然后将螺母经螺母安装孔放入安装柱内并与螺栓配合；通过旋转螺母使螺栓锁紧后，不仅可以将钢轮毂与轮轴固定，而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上；由于弹性片围成锥形的第一腔体，螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片，因此可以起到紧固中心盖的目的，不会影响钢轮毂的锁紧，也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。作为改进，所述盖体、安装柱和弹性片为一体注塑成型。作为改进，所述安装柱的下端一共设有四片弹性片。作为改进，所述安装柱的下端通过环形凸台与弹性片连接。作为改进，所述盖体的背面于相邻螺母安装孔之间设有限位柱，所有限位柱的底面组合形成限位平面。作为改进，所述限位柱呈圆柱形或U形。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：通过旋转螺母使螺栓锁紧后，不仅可以将钢轮毂与轮轴固定，而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上；由于弹性片围成锥形的第一腔体，螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片，因此可以起到紧固中心盖的目的，不会影响钢轮毂的锁紧，也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。附图说明图1为中心盖与钢轮毂配合的示意图。图2为中心盖与钢轮毂分解的视图。图3为中心盖正面示意图。图4为中心盖背面立体图。图5为螺母分解视图。图6为钢轮毂剖视图。图7为图6的A处放大图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1、2所示，一种钢轮毂中心盖2，可选择耐温性能较好的尼龙材料；如图3所示，轮毂中心盖2其包括盖体21，所述盖体21上设有若干圆周均匀分布的螺母安装孔22，该螺母安装孔22用于容置螺母3，且螺母安装孔22与钢轮毂安装孔11一一对应；如图4所示，所述盖体21的背面对应所述螺母安装孔22处延伸设有安装柱25，所述安装柱25的两端相通，所述安装柱25的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片23，本实施例中，所述安装柱25的下端一共设有四片弹性片23；所述安装柱25的下端通过环形凸台24与弹性片23连接，所述弹片围成倒锥形的第一腔体，所述安装柱25内形成圆柱形的第二腔体27，第一腔体与第二腔体27连通；所述盖体21、安装柱25和弹性片23为一体注塑成型。如图4所示，所述盖体21的背面于相邻螺母安装孔22之间设有限位柱26，所有限位柱26的底面组合形成限位平面；所述限位柱26呈圆柱形或U形；限位柱设计为中空结构，这样设计的好处是具有一定的弹性，避免过压导致其它弹性片断裂，和其它弹性片一样具有“缓冲垫”的功能；限位柱26的底面与钢轮毂1的表面接触，起到限位的作用。如图5至7所示，本实施例推荐的螺母3包括锥形的头部31、与螺母上部配合的不锈钢包衣和凸缘32。螺母3放入安装柱25内后，锥形的头部31置于第一腔体内，与锥形设置的弹性片23配合，并通过挤压弹性片23达到将中心盖固定的目的；螺母的凸缘32可以遮盖环形凸台24和相邻弹性片23之间的间隙，看上去更美观。本技术原理：将中心盖贴在钢轮毂1的中心孔处，螺母安装孔22与钢轮安装孔对准；螺栓从钢轮毂1安装孔插入安装柱25内，然后将螺母经螺母安装孔22放入安装柱25内并与螺栓配合；通过旋转螺母使螺栓锁紧后，不仅可以将钢轮毂1与轮轴固定，而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂1上；由于弹性片23围成锥形的第一腔体，螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片23，因此可以起到紧固中心盖的目的，不会影响钢轮毂1的锁紧，也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。中心盖和钢轮均存在制造误差，这种情况下容易出现装配松动或者过压开裂问题，为了避免这种问题，考虑要有过盈配合，在设计了一定的过盈量情况下，在压装螺母时，除了圆柱的四个弹性片以外，限位柱也具备弹性和缓冲功能，从而能保证盖中心盖既不松动也不出现压裂的性能。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢轮毂中心盖，包括盖体，其特征在于：所述盖体上设有若干螺母安装孔，所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱，所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片，所述弹性片围成倒锥形的第一腔体，所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体，第一腔体与第二腔体连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种钢轮毂中心盖，包括盖体，其特征在于：所述盖体上设有若干螺母安装孔，所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱，所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片，所述弹性片围成倒锥形的第一腔体，所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体，第一腔体与第二腔体连通。
2.根据权利要求1所述的一种钢轮毂中心盖，其特征在于：所述盖体、安装柱和弹性片为一体注塑成型。
3.根据权利要求1所述的一种钢轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛洪萍，李小敏，郑龙，
申请(专利权)人：清远市金钟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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