一种盾构机主驱动动态保压工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构机主驱动动态保压工装，包括固定块，所述固定块的侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定块的一端固定连接有抵块，所述固定块的两端固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离固定块的一端固定连接有挡块，所述滑动杆滑动连接有运动架，本实用新型专利技术涉及盾构机技术领域。该一种盾构机主驱动动态保压工装，达到了主驱动在安装的过程中，一般利用吊车将轴承进行悬吊，利用支撑装置对主驱动轴承从内壁进行支撑，利用抵块与待安装的位置进行接触，缓慢的推动固定块，使得伸缩杆进行收缩，直至轴承进行安装，设置调节装置，可以对轴承内壁进行加固，提高安装过程的稳定性，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机主驱动动态保压工装
本技术涉及盾构机领域，更具体地说，涉及一种盾构机主驱动动态保压工装。
技术介绍
为进一步满足市民的出行需求，全国越来越多的城市建设轨道交通设施，地铁建设成为城市轨道交通行业迅猛发展的一面旗帜。因此地铁隧道盾构机的需求量越来越大，目前盾构机新机制造数量在逐年增加。主驱动是盾构机的核心部件，一旦主驱动唇形密封条密封性能失效，内部主轴承将很快损坏，盾构机将无法再继续前进，其密封性能是否可靠直接关系到施工的成败，影响掘进的安全、速度和效益。需要盾构机在出厂前实际检测其唇形密封条的密封性能，大大降低使用过程中的故障率，更能确保掘进的安全、速度和效益。现已公开专利名为：适用于球铰式主驱动装配工装及系统，专利申请号为：CN201820923409.4，所公开的一种专利，由于盾构机主驱动体积较大，且需要工人用传统的方式进行安装，但在安装过程中很容易造成密封套各种各样的破损，或者是安装配合不到位，从而使密封的可靠性下降，影响设备的检测结果，无法满足使用需求。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的盾构机主驱动体积较大，且需要工人用传统的方式进行安装，但在安装过程中很容易造成密封套各种各样的破损，或者是安装配合不到位，从而使密封的可靠性下降，影响设备的检测结果，无法满足使用需求的问题，本技术的目的在于提供一种盾构机主驱动动态保压工装，它可以实现主驱动在安装的过程中，一般利用吊车将轴承进行悬吊，利用支撑装置对主驱动轴承从内壁进行支撑，利用抵块与待安装的位置进行接触，缓慢的推动固定块，使得伸缩杆进行收缩，直至轴承进行安装，设置调节装置，可以对轴承内壁进行加固，提高安装过程的稳定性，满足使用需求。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种盾构机主驱动动态保压工装，包括固定块，所述固定块的侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定块的一端固定连接有抵块，所述固定块的两端固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离固定块的一端固定连接有挡块，所述滑动杆滑动连接有运动架，所述运动架远离固定块的一端固定连接有支撑装置。优选的，所述支撑装置包括固定板，所述固定板的上方设置有挤压板，所述固定板与挤压板的间隙均设置有凹槽，所述固定板与挤压板的凹槽内部固定连接有缓冲弹簧，所述固定板与挤压板通过缓冲弹簧相连接，所述挤压板的顶部固定连接有挡板，所述挤压板的内部设置有限位框，所述固定板的顶部固定连接有挤压杆，所述挤压杆与挤压板滑动连接，所述挤压杆延伸至限位框的内部，所述挤压杆位于限位框内部的一端固定连接有限位块。优选的，所述固定块远离伸缩杆的一端固定连接有调节装置，所述调节装置与运动架相连接。优选的，所述调节装置包括导正架，所述导正架与固定块固定连接，所述导正架转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆与固定块转动连接，所述转动丝杆的端部固定连接有转动盘，所述转动丝杆位于固定块内部的一端固定连接有转动块，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块与导正架滑动连接，所述丝杠滑块的上下两侧转动连接有转动架，所述转动架远离丝杠滑块的一端与运动架转动连接。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：通过固定块、伸缩杆、抵块组成一个整体，使得主驱动轴承在安装的过程中，进行导正，提高装配精度，减少密封套的磨损，方便进行检测，在安装的过程中，通常利用吊车将轴承进行悬吊，将该装置的支撑装置与轴承的内壁相对应，利用调节装置，带动支撑装置运动，对轴承内壁进行支撑，转动转动盘，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动转动架转动，带动运动架运动，带动支撑装置运动，对轴承内壁进行支撑，调节装置在调节的过程中，支撑装置的挤压板与轴承内壁相接触，且固定板向挤压板相靠近，增加缓冲弹簧的弹性势能，挤压杆与挤压板滑动，具有导向作用，减少固定板与挤压板发生偏移，提高整体稳定性，直至固定板与挤压板相接触，对轴承内壁进行稳定支撑固定，然后工人将抵块与主驱动箱相接触，推着转动盘，带动固定块运动，带动轴承运动，进行装配，提高主驱动的装配精度，减少磨损，进而提高密封性能的检测精度，达到了主驱动在安装的过程中，一般利用吊车将轴承进行悬吊，利用支撑装置对主驱动轴承从内壁进行支撑，利用抵块与待安装的位置进行接触，缓慢的推动固定块，使得伸缩杆进行收缩，直至轴承进行安装，设置调节装置，可以对轴承内壁进行加固，提高安装过程的稳定性，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术的整体外部结构示意图；图2为本技术的整体内部结构示意图；图3为本技术的支撑装置结构示意图。图中标号说明：1、固定块；2、伸缩杆；3、抵块；4、滑动杆；5、挡块；6、运动架；7、支撑装置；71、固定板；72、挤压板；73、缓冲弹簧；74、挡板；75、限位框；76、挤压杆；77、限位块；8、调节装置；81、导正架；82、转动丝杆；83、转动盘；84、转动块；85、丝杠滑块；86、转动架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种盾构机主驱动动态保压工装，包括固定块1，固定块1的侧壁固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2远离固定块1的一端固定连接有抵块3，固定块1的两端固定连接有滑动杆4，滑动杆4远离固定块1的一端固定连接有挡块5，滑动杆4滑动连接有运动架6，运动架6远离固定块1的一端固定连接有支撑装置7。固定块1、伸缩杆2、抵块3组成一个整体，使得主驱动轴承在安装的过程中，进行导正，提高装配精度，减少密封套的磨损，方便进行检测。实施例2：请参阅图3，一种盾构机主驱动动态保压工装，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑装置7包括固定板71，固定板71的上方设置有挤压板72，固定板71与挤压板72的间隙均设置有凹槽，固定板71与挤压板72的凹槽内部固定连接有缓冲弹簧73，固定板71与挤压板72通过缓冲弹簧73相连接，挤压板72的顶部固定连接有挡板74，挤压板72的内部设置有限位框75，固定板71的顶部固定连接有挤压杆76，挤压杆76与挤压板72滑动连接，挤压杆76延伸至限位框75的内部，挤压杆76位于限位框75内部的一端固定连接有限位块77。利用调节装置8带动支撑装置7运动，对轴承内壁进行支撑，调节装置8在调节的过程中，支撑装置7的挤压板72与轴承内壁相接触，且固定板71向挤压板72相靠近，增加缓冲弹簧73的弹性势能，挤压杆76与挤压板72滑动，具有导向作用，减少固定板71与挤压板72发生偏移，提高整体稳定性，直至固定板71与挤压板72相接触，进而对轴承内壁进行稳定支撑固定，便于进行装配。实施例3：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机主驱动动态保压工装，包括固定块（1），其特征在于：所述固定块（1）的侧壁固定连接有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）远离固定块（1）的一端固定连接有抵块（3），所述固定块（1）的两端固定连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）远离固定块（1）的一端固定连接有挡块（5），所述滑动杆（4）滑动连接有运动架（6），所述运动架（6）远离固定块（1）的一端固定连接有支撑装置（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构机主驱动动态保压工装，包括固定块（1），其特征在于：所述固定块（1）的侧壁固定连接有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）远离固定块（1）的一端固定连接有抵块（3），所述固定块（1）的两端固定连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）远离固定块（1）的一端固定连接有挡块（5），所述滑动杆（4）滑动连接有运动架（6），所述运动架（6）远离固定块（1）的一端固定连接有支撑装置（7）。


2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动动态保压工装，其特征在于：所述支撑装置（7）包括固定板（71），所述固定板（71）的上方设置有挤压板（72），所述固定板（71）与挤压板（72）的间隙均设置有凹槽，所述固定板（71）与挤压板（72）的凹槽内部固定连接有缓冲弹簧（73），所述固定板（71）与挤压板（72）通过缓冲弹簧（73）相连接，所述挤压板（72）的顶部固定连接有挡板（74），所述挤压板（72）的内部设置有限位框（75），所述固定板（71）的顶部固定连接有挤压杆（76），所述挤压杆（76）与挤压板（72）滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：武占奇，张晓东，
申请(专利权)人：武占奇，张晓东，
类型：新型
国别省市：吉林;22