一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车生产技术领域，具体为一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，包括底座、限位板、滑块、伸缩杆、限位块、操作台、控制台、夹具和碾压轮，两个所述限位板呈对称状安装在底座的前后两侧，所述滑块安装在限位板上，所述滑块的底部与限位板之间滑动连接，所述滑块的顶部与四个所述伸缩杆连接，所述伸缩杆的顶部与控制台连接，所述控制台的底部中间与夹具连接，所述夹具的底部与碾压轮转动连接，所述底座的顶部与操作台连接，所述操作台的顶部与限位块连接通过导轨和支架压接的方式，提高精度，同时该装置结构简单，方便维修厂使用，减少成本，方便维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备。
技术介绍
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种，侧窗玻璃基本都会通过升降结构进行自动化的升降，方便使用，其原理基本是通过电机转动通过导轨支架带动玻璃的上升和下降。导轨支架在使用前需要进行结合，可以达到适合车门形状的目的，从而可以更好的带动玻璃的上升或者下降，但现有的方式中，导轨和支架大多采用焊接的方式，此种方式的精度较低，且在使用时容易产生氧化生锈等问题，且焊接容易产生较大的瑕疵，同时现有的技术中，针对压接的方式，需要采用较大的设备进行操作，该种设备造价昂贵，不适用于较小的修理厂使用，造成使用范围降低，不利于车门导轨的生产维修。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有导轨支架压接设备中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，能够减少压接成本，提高压接效率，同时方便人工操作，方便修理厂使用，方便车门导轨的生产维修。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，包括底座、限位板、滑块、伸缩杆、限位块、操作台、控制台、夹具和碾压轮，两个所述限位板呈对称状安装在底座的前后两侧，所述滑块安装在限位板上，所述滑块的底部与限位板之间滑动连接，所述滑块的顶部与四个所述伸缩杆连接，所述伸缩杆的顶部与控制台连接，所述控制台的底部中间与夹具连接，所述夹具的底部与碾压轮转动连接，所述底座的顶部与操作台连接，所述操作台的顶部与限位块连接。作为本技术所述的一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的一种优选方案，其中：四个所述限位块呈对称状安装在操作台的顶部四周，所述限位块与操作台的连接处安装有螺纹管，所述螺纹管与操作台之间螺纹连接，所述限位块的顶部开有凹槽。作为本技术所述的一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的一种优选方案，其中：所述限位板内安装有电机，所述电机的动力输出端与滑块的内侧顶部连接，所述电机的动力输出端安装有齿轮，所述滑块的内侧顶部安装有用于配合齿轮的齿条，所述滑块的内侧底部与限位板之间安装有滚珠。作为本技术所述的一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的一种优选方案，其中：所述伸缩杆为液压杆，所述液压杆的固定端与控制台连接，所述液压杆的移动端与滑块连接。作为本技术所述的一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的一种优选方案，其中：所述夹具与控制台之间螺纹连接，所述夹具与碾压轮之间转动连接，所述碾压轮为钢合金轮。与现有技术相比：导轨支架在使用前需要进行结合，可以达到适合车门形状的目的，从而可以更好的带动玻璃的上升或者下降，但现有的方式中，导轨和支架大多采用焊接的方式，此种方式的精度较低，且在使用时容易产生氧化生锈等问题，且焊接容易产生较大的瑕疵，同时现有的技术中，针对压接的方式，需要采用较大的设备进行操作，该种设备造价昂贵，不适用于较小的修理厂使用，造成使用范围降低，不利于车门导轨的生产维修，本申请文件中，通过导轨和支架压接的方式，提高精度，同时该装置结构简单，方便维修厂使用，减少成本，方便维修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的结构示意图；图2为本技术一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的侧视结构示意图；图3为本技术一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备的电机结构示意图。图中：100底座、110限位板、111电机、120滑块、130伸缩杆、140限位块、150操作台、160控制台、170夹具、180碾压轮。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，请参阅图1-3，包括底座100、限位板110、滑块120、伸缩杆130、限位块140、操作台150、控制台160、夹具170和碾压轮180，两个限位板110呈对称状安装在底座100的前后两侧，滑块120安装在限位板110上，滑块120的底部与限位板110之间滑动连接，滑块120的顶部与四个伸缩杆130连接，伸缩杆130的顶部与控制台160连接，控制台160的底部中间与夹具170连接，夹具170的底部与碾压轮180转动连接，底座100的顶部与操作台150连接，操作台150的顶部与限位块140连接。请再次参阅图1，四个限位块140呈对称状安装在操作台150的顶部四周，限位块140与操作台150的连接处安装有螺纹管，螺纹管与操作台150之间螺纹连接，限位块140的顶部开有凹槽，具体的，限位块140用于防止在对导轨支架进行压接时产生偏移的问题。请再次参阅图3，限位板110内安装有电机111，电机111的动力输出端与滑块120的内侧顶部连接，电机111的动力输出端安装有齿轮，滑块120的内侧顶部安装有用于配合齿轮的齿条，滑块120的内侧底部与限位板110之间安装有滚珠，具体的，电机111用于带动滑块120的移动，方便对不同部位进行压接。请再次参阅图2，伸缩杆130为液压杆，液压杆的固定端与控制台160连接，液压杆的移动端与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，其特征在于：包括底座(100)、限位板(110)、滑块(120)、伸缩杆(130)、限位块(140)、操作台(150)、控制台(160)、夹具(170)和碾压轮(180)，两个所述限位板(110)呈对称状安装在底座(100)的前后两侧，所述滑块(120)安装在限位板(110)上，所述滑块(120)的底部与限位板(110)之间滑动连接，所述滑块(120)的顶部与四个所述伸缩杆(130)连接，所述伸缩杆(130)的顶部与控制台(160)连接，所述控制台(160)的底部中间与夹具(170)连接，所述夹具(170)的底部与碾压轮(180)转动连接，所述底座(100)的顶部与操作台(150)连接，所述操作台(150)的顶部与限位块(140)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，其特征在于：包括底座(100)、限位板(110)、滑块(120)、伸缩杆(130)、限位块(140)、操作台(150)、控制台(160)、夹具(170)和碾压轮(180)，两个所述限位板(110)呈对称状安装在底座(100)的前后两侧，所述滑块(120)安装在限位板(110)上，所述滑块(120)的底部与限位板(110)之间滑动连接，所述滑块(120)的顶部与四个所述伸缩杆(130)连接，所述伸缩杆(130)的顶部与控制台(160)连接，所述控制台(160)的底部中间与夹具(170)连接，所述夹具(170)的底部与碾压轮(180)转动连接，所述底座(100)的顶部与操作台(150)连接，所述操作台(150)的顶部与限位块(140)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器导轨支架压接设备，其特征在于：四个所述限位块(140)呈对称状安装在操作台(150)的顶部四周，所述限位块(140)与操作台(150)的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金铉植，
申请(专利权)人：重庆广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50