一种高压安全测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种高压安全测试系统，涉及电动汽车测试技术领域。该高压安全测试系统包括：第一接口，配置为能够与待检测车辆的快充接口相连接的结构；第二接口，配置为能够与待检测车辆的车载自动诊断系统OBD接口相连接的结构；功能测试模块，与第一接口和第二接口分别连接，用于通过第一接口和/或所述第二接口向待检测车辆输入测试信号，获取待检测车辆根据测试信号工作的检测结果。上述方案，通过与快充接口或OBD接口连接，完成对待检测车辆高压安全的检测功能，本发明专利技术实施例不需要举升待检测车辆即可完成对待检测车辆绝缘电阻的检测，而且本发明专利技术还将多种检测功能进行了集成，节约设备成本的同时可以有效提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高压安全测试系统
本专利技术涉及电动汽车测试
，特别涉及一种高压安全测试系统。
技术介绍
电动汽车作为一种节能环保的交通工具，一个重要特点就是带有高压动力回路，其工作回路中的电压甚至可以高达600V以上，远远超过安全电压的级别。因此在考虑电动汽车给我们带来环保效益的同时，高压安全问题同样不容忽视。因此，为了保证车辆的安全性，需要定期对车辆的高压安全进行检测，现有对车辆绝缘电阻的检测需要通过将待检测车辆进行举升，手动拆解母线端的高压线路的方式进行检测，给检测工作的便捷产生的阻碍。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种高压安全测试系统，用以解决对整车绝缘检测需要将车升起并断开母线通过手动测量以及现有测试设备功能单一的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种高压安全测试系统，包括：第一接口，配置为能够与待检测车辆的快充接口相连接的结构；第二接口，配置为能够与所述待检测车辆的车载自动诊断系统OBD接口相连接的结构；功能测试模块，与所述第一接口和所述第二接口分别连接，用于通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压安全测试系统，其特征在于，所述系统包括：/n第一接口，配置为能够与待检测车辆的快充接口相连接的结构；/n第二接口，配置为能够与所述待检测车辆的车载自动诊断系统OBD接口相连接的结构；/n功能测试模块，与所述第一接口和所述第二接口分别连接，用于通过所述第一接口和/或所述第二接口向所述待检测车辆输入测试信号，获取所述待检测车辆根据所述测试信号工作的检测结果；/n其中，所述测试信号包括用于进行绝缘电阻检测的第一测试信号、用于进行故障模拟检测的第二测试信号、用于进行Y电容检测的第三测试信号、用于进行电位均衡检测的第四测试信号和/或用于高压互锁检测的第五测试信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压安全测试系统，其特征在于，所述系统包括：
第一接口，配置为能够与待检测车辆的快充接口相连接的结构；
第二接口，配置为能够与所述待检测车辆的车载自动诊断系统OBD接口相连接的结构；
功能测试模块，与所述第一接口和所述第二接口分别连接，用于通过所述第一接口和/或所述第二接口向所述待检测车辆输入测试信号，获取所述待检测车辆根据所述测试信号工作的检测结果；
其中，所述测试信号包括用于进行绝缘电阻检测的第一测试信号、用于进行故障模拟检测的第二测试信号、用于进行Y电容检测的第三测试信号、用于进行电位均衡检测的第四测试信号和/或用于高压互锁检测的第五测试信号。


2.根据权利要求1所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述功能测试模块包括：
绝缘电阻检测单元，用于向所述待检测车辆输入第一电压信号和继电器控制信号，控制所述待检测车辆处于整车或电池包绝缘电阻的检测状态，并获取所述待检测车辆的整车或电池包绝缘电阻的电阻值；
其中，所述第一测试信号包括第一电压信号和继电器控制信号，所述检测结果为所述待检测车辆的整车或电池包绝缘电阻的电阻值。


3.根据权利要求2所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述绝缘电阻检测单元包括：
绝缘电阻检测电路和第一单片机；
其中，所述绝缘电阻检测电路用于与所述待检测车辆的整车或电池包绝缘电阻连接，向所述待检测车辆的整车或电池包绝缘电阻输入所述第一电压信号；
所述绝缘电阻检测电路还用于向所述待检测车辆的控制器局域网络CAN总线发送所述继电器控制信号，所述继电器控制信号用于指示所述待检测车辆的快充继电器和/或电池包继电器闭合，控制所述待检测车辆处于整车或电池包绝缘电阻的检测状态；
所述第一单片机用于根据所述第一电压信号和采集到的所述电阻测试电路输出的第二电压信号，计算所述待检测车辆的整车或电池包绝缘电阻的电阻值。


4.根据权利要求3所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述绝缘电阻检测电路包括：
方波信号源、采样电阻、第一限流电阻和第二限流电阻；
其中，绝缘电阻的第一端与车身地连接，所述绝缘电阻的第二端与高压电池组连接；
所述高压电池组的正极与所述第一限流电阻的第一端连接，所述第一限流电阻的第二端与所述采样电阻的第一端连接；
所述高压电池组的负极与所述第二限流电阻的第一端连接，所述第二限流电阻的第二端与所述采样电阻的第一端连接；
所述采样电阻的第二端与所述方波信号源的第一端连接；
所述方波信号源的第二端与所述车身地连接；
其中，所述第一限流电阻和所述第二限流电阻的阻值相等；
所述方波信号源的电压为所述第一电压信号；
所述采样电阻两端的电压为所述第二电压信号。


5.根据权利要求1所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述功能测试模块包括：
故障模拟检测单元，用于向所述待检测车辆输入故障模拟信号，使所述待检测车辆处于所述故障模拟信号模拟的故障中，获取所述待检测车辆的故障信息；
所述第二测试信号包括故障模拟信号，所述检测结果为所述待检测车辆的故障信息。


6.根据权利要求5所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述故障模拟信号包括：
并联在所述待检测车辆的母线两端的滑动变阻器；
所述故障模拟检测单元通过所述滑动变阻器模拟绝缘电阻故障，获取的所述故障信息为通过CAN总线获取的所述待检测车辆发出的绝缘电阻故障信息。


7.根据权利要求6所述的高压安全测试系统，其特征在于，所述故障模拟信号还包括故障触发报文；
所述故障模拟检测单元通过向所述待检测车辆的CAN总线发送所述故障触发报文，获取到的所述故障信息为所述待检测车辆被所述故障触发报文触发所发出的与所述故障触发报文对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11