一种新型节能气弹簧车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种新型节能气弹簧车轮，属于节能车轮领域，由轮毂、气弹簧缸体、偏心柱塞、轮胎、柱塞帽和缸套等组成。所述的气弹簧缸体外圆周均布偏心孔，用来安装偏心柱塞，所述的偏心柱塞与缸套配合，通过缸套上的螺纹安装在气弹簧缸体上，缸体内所有偏心孔互相连通，内部再充以高压气体。所述的每个偏心柱塞的顶端通过柱塞帽支撑并涨紧轮胎，构成一个完整的车轮。轮毂和气弹簧缸体采用轻质材料制造。本发明专利技术能将车辆的重力势能转变为车轮动能，并且结构简单、制造容易。

【技术实现步骤摘要】
一种新型节能气弹簧车轮
本专利技术属于节能车轮
，具体涉及一种利用轮式车辆重力势能，在正向行驶过程中转化为车轮动能，从而达到节能目的的车轮。
技术介绍
轮式车辆必须用大量动能克服自身重力和前进阻力，才能获得一定的行驶速度。车辆重力和路面阻力越大，移动车辆消耗的能量越多。然而这些能量需要大量燃料和电力来提供。人们为充分利用车辆重力节约能量消耗，开展了各种利用研究。中国专利200510022653.0涉及一种利用车辆重力，在转动过程中能产生再生动力的车轮，其特征是轮辋由外周环形柱塞缸体、中心转动轴套、及两者间封闭环形液体介质箱组成；转动轴套中心轴作轮轴，外转动套作为轮辋中心轴套，两者间有转动连通的液流循环通道；中心轴循环液通道间串接有液压马达；轮辋外周各柱塞液压缸出液口与外转动套进液口相连，外转动套出液口及各柱塞液压缸进液口与环形液体介质箱相连。上面专利虽然能达到节能效果，但是采用液压系统连接管路复杂，附件较多，车轮实用性差，难以进行实际应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单，制造容易，可充分利用轮式车辆重力势能，在正向行驶过程中达到节能目的的车轮。本专利技术的实现方法：通过与轮毂相连的气弹簧缸体外圆周均匀布置偏心柱塞，偏心柱塞在高压气体作用下推动柱塞帽压紧在轮胎上，这样当车轮转动时，轮胎接触地面部分的偏心柱塞被车辆压缩并储存了能量，当车轮继续转动时，这部分柱塞逐一伸出，由于柱塞轴心线与车轮轴心线存在偏心距，柱塞释放能量并作用到车轮上，产生正向转矩，与发动机一起驱动车轮旋转。由于车轮不断飞速旋转，受压缩的柱塞不断地对车轮作功，因此节约了大量能量。具体说，这种新型节能气弹簧车轮，包括轮毂、气弹簧缸体、偏心柱塞、轮胎、柱塞帽和缸套等。其特征在于所述气弹簧缸体的外表面均布互相连通的偏心孔；所述的偏心孔轴心线与车轮轴心线不相交，而是与车轮轴心线形成异面直线，它们之间的距离就是偏心距；所述的偏心孔用来安装偏心柱塞和缸套，偏心柱塞上安装柱塞帽；所述的偏心孔内部互相连通，并充以高压气体，偏心柱塞伸出，柱塞帽撑紧轮胎。所述的气弹簧缸体中的偏心柱塞的轴心线与车轮轴心线存在偏心距。所述的偏心柱塞和缸套配合，通过缸套上的螺纹安装在气弹簧缸体上。所述的每个偏心柱塞的顶端与柱塞帽连接在一起，充气后从气弹簧缸套中伸出，支撑并涨紧轮胎。所述的轮毂和气弹簧缸体采用镁合金，尼龙，POM，PEER等轻质材料，容易加工。所述的轮胎采用聚氨酯，大大缩短轮胎制造的工艺流程。轮毂和气弹簧缸体既可以做成一体，也可以做成分体。本专利技术的有益效果：通过对气弹簧进行偏心布置，可以充分利用车辆重力势能产生正向转矩，与发动机一起驱动车轮旋转，车轮转速越快，节能效果越明显。与现有技术相比结构简单，制造容易，可实现绿色制造。以下结合一个实施例，进一步说明本专利技术，但实施例不应作为对本专利技术结构的具体限定。附图说明图1为本专利技术的具体实施例的车轮工作原理示意图。图2为本专利技术的具体实施例的车轮完整结构示意图。附图标记说明：轮毂1，气弹簧缸体2，轮胎3，偏心柱塞4，柱塞帽5，导向套6，密封圈7，气室8，气门嘴9。具体实施方式一种新型节能气弹簧车轮，包括轮毂、气弹簧缸体、偏心柱塞、轮胎、柱塞帽和缸套等。轮毂1和气弹簧缸体2制成一体，气弹簧缸体2的圆周表面均布18排孔，缸体内部互相连通，偏心柱塞4通过导向套6安装在气室8中，密封圈7对偏心柱塞4起到密封作用。柱塞帽5通过偏心柱塞压紧在轮胎3内表面。气弹簧缸体通过气门嘴9充气后，偏心柱塞伸出，轮胎3被涨紧。车轮以速度n沿着箭头方向转动，在图1中位于A点的偏心柱塞开始接触地面，并逐渐被车辆重力压缩储存能量，同时给车轮一个反作用力，这个反作用力在B点时达到最大值f。由于偏心距e的存在，车轮在B点获得最大转矩为e×f，车轮转动得越快，参与作功的偏心柱塞越多，节能效果越明显。轮毂和气弹簧缸体采用镁合金，尼龙，POM，PEER等轻质材料，车轮重量较轻，容易加工。轮胎采用聚氨酯，大大缩短轮胎制造的工艺流程。本实施例中，偏心柱塞4的数量可根据载荷及使用要求调整。本专利技术结构简单，制造容易，充分利用车辆重力势能达到节能效果。以上所述，仅是本专利技术的实施例而已，并非对本专利技术的技术范围作出任何限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何变动，均仍属于本专利技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型节能气弹簧车轮，包括轮毂(1)、气弹簧缸体(2)、偏心柱塞(4)、轮胎(3)、柱塞帽(5)和缸套(6)等。其特征在于：所述气弹簧缸体(2)的外表面均布互相连通的偏心孔；所述的偏心孔轴心线与车轮轴心线不相交，而是与车轮轴心线形成异面直线，它们之间的距离就是偏心距；所述的偏心孔用来安装偏心柱塞(4)和缸套(6)，偏心柱塞(4)上安装柱塞帽(5)；所述的偏心孔内部互相连通，并充以高压气体，偏心柱塞(4)伸出，柱塞帽(5)撑紧轮胎(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型节能气弹簧车轮，包括轮毂(1)、气弹簧缸体(2)、偏心柱塞(4)、轮胎(3)、柱塞帽(5)和缸套(6)等。其特征在于：所述气弹簧缸体(2)的外表面均布互相连通的偏心孔；所述的偏心孔轴心线与车轮轴心线不相交，而是与车轮轴心线形成异面直线，它们之间的距离就是偏心距；所述的偏心孔用来安装偏心柱塞(4)和缸套(6)，偏心柱塞(4)上安装柱塞帽(5)；所述的偏心孔内部互相连通，并充以高压气体，偏心柱塞(4)伸出，柱塞帽(5)撑紧轮胎(3)。


2.根据权利要求1所述的一种新型节能气弹簧车轮，其特征在于：所述的气弹簧缸体(2)中的偏心柱塞(4)的轴心线与车轮轴心线存在偏心距。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志民，郑建丰，
申请(专利权)人：郑志民，郑建丰，
类型：发明
国别省市：辽宁;21