【技术实现步骤摘要】
一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法
本专利技术涉及铸造
,尤其涉及一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法。
技术介绍
在铸造成型工艺过程中,首先要根据产品形状制备型壳,再向型壳内浇注熔炼为液态的金属材料,待金属材料冷凝后即铸造成型,随着铸造工艺技术的不断发展,铸件的形状结构越来越复杂,在铸造成型发动机涡轮导向叶片时,叶片外形形状为曲面,壁厚厚度不均,在向预先制备的型壳内浇注熔炼为液态的金属材料时,相应的型壳各处散热速度不均匀,从而导致金属材料充型速度不一致,局部区域容易出现充型不满的情况,从而导致出现欠铸缺陷,影响了铸造成型质量,不利于提高产品合格率,此外,当提高金属材料浇注温度又容易在铸件表面产生疏松缺陷,常常需要进行追加工打磨处理,增加了工人劳动强度。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供了一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法。本专利技术提供了一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法,包括以下步骤:步骤一:制备自固化料浆:将熔融石英砂、针状石油焦与硅溶胶按照以下质量份数均匀拌和后对其粘度进行测量,当其粘度为50~60s时,投入适量固化材料均匀拌和后制得自固化料浆:熔融石英砂:11份;针状石油焦:5份;硅溶胶:9份;固化材料:2份;步骤二:根据用户提供的发动机涡轮导向叶片设计图纸中的图样形状和尺寸制备型壳,在型壳外表面与发动机涡轮导向叶片薄壁末梢端相对应位置处涂刷一层步骤一中所述自固化料浆涂刷,自然风干适当时间;步骤三:重复步 ...
【技术保护点】
1.一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法,其特征在于:包括以下步骤:/n步骤一:制备自固化料浆(2):将熔融石英砂、针状石油焦与硅溶胶按照以下质量份数均匀拌和后对其粘度进行测量,当其粘度为50~60s时,投入适量固化材料均匀拌和后制得自固化料浆(2):/n熔融石英砂:11份;/n针状石油焦:5份;/n硅溶胶:9份;/n固化材料:2份;/n步骤二:根据用户提供的发动机涡轮导向叶片设计图纸中的图样形状和尺寸制备型壳(1),在型壳(1)外表面与发动机涡轮导向叶片薄壁末梢端相对应位置处涂刷一层步骤一中所述自固化料浆(2)涂刷,自然风干适当时间;/n步骤三:重复步骤二若干次,当自固化料浆(2)涂刷层厚度达到所述型壳(1)厚度1/3至1/2时,再使所述型壳(1)自然风干20h以上备用;/n步骤四:向所述型壳(1)内浇注熔炼为液体状态的合金材料,待合金材料凝固之后获得发动机涡轮导向叶片。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机涡轮导向叶片铸造成型方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一:制备自固化料浆(2):将熔融石英砂、针状石油焦与硅溶胶按照以下质量份数均匀拌和后对其粘度进行测量,当其粘度为50~60s时,投入适量固化材料均匀拌和后制得自固化料浆(2):
熔融石英砂:11份;
针状石油焦:5份;
硅溶胶:9份;
固化材料:2份;
步骤二:根据用户提供的发动机涡轮导向叶片设计图纸中的图样形状和尺寸制备型壳(1),在型壳(1)外表面与发动机涡轮导向叶片薄壁末梢端相对应位置处涂刷一层步骤一中所述自固化料浆(2)涂刷,自然风干适当时间;
步骤三:重复步骤二若干次,当自固化料浆(2)涂刷层厚度达到所述型壳(1)厚度1/3至1/2时,再使所述型壳(1)自然风干20h以上备用;
步骤四:向所述型壳(1)内浇注熔炼为液体状态的合金材料,待合金材料凝固之后获得发动机涡轮导向叶片。
2.如权利要求1所述的发动机涡轮导向叶片铸造成型方法,其特征在于:步骤一中所述熔融石英砂是...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晏涛,李红才,王海东,严西亭,
申请(专利权)人:贵州安吉航空精密铸造有限责任公司,
类型:发明
国别省市:贵州;52
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