一种有（无）轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构制造技术

本发明专利技术公开了一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，包括：导电与绝缘部件、机座与传动部件、驱动与控制部件。导电结构是指机座上两端设置的绝缘子上的导电部件，这个导电部件由双极双相的进线、输出端子、与输出端相连的两组八根铜排的动闸刀组成，铜排端设置有合金铜触头，触头经特殊工艺热处理后，硬度为HRC43‑46。动闸刀与铜端子用碟形弹簧压紧。本发明专利技术创造性的在动闸刀碟形弹簧外的大头螺钉上安装上尼龙绝缘帽，最高可对6000A电流绝缘。具有这种导电结构的开关性能稳定、安全、耐用，除用在有(无)轨电车的直流柜外，也满足城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引供电系统等三相四线制交流电网的广泛需求。

【技术实现步骤摘要】
一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构
本专利技术涉及一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，其牵引网络所使用的电压等级有750V及1500V两种，特别是导电结构，电阻小，发热量低，安全、稳定，使用寿命长。其应用范围广泛，适用于中、低压，大电流输配电系统中作为强电的接通、隔离和转换和关键元件，它能特别适用于城市轨道交通中有轨、无轨电车，和各种电动机的充电桩开关、厢式变电所，也可在隧道柜、区间柜、配电柜、联络柜，尤其是在检修柜中应用；同时，能很好地满足我国城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引供电系统，以及三相四线制交流电电网的广泛需求。在中压三相四线制市电电网，以及在冶金、机械、化工、汽车、造船、水电、风电、原子能行业，及但凡涉及中压、大电流的领域都有着广泛的应用。
技术介绍
截止目前，我国大部分城市轨道交通中，有轨(无轨)电车、地铁、轻轨等的牵引供电系统的关键电气配件，采用的仍是进口产品，其中包括大功率隔离开关。这其中，瑞士的赛雪龙(SECHRON)及捷克的阿尔法(ALFA)，基本上垄断了整个中国轨道交通市场。现有的这种进口隔离开关[以瑞士的赛雪龙(SECHRON)为例，捷克的阿尔法是仿制赛雪龙的]在导电结构上存在以下几方面问题:1、隔离开关动闸刀上触头采用的是银触头，压向两端输入，输出铜端子通常采用的是薄板型板簧，其压力较弱，压力不足，造成接触电阻增大，隔离开关在使用中温度会增大。2、隔离开关的动闸刀组件及输入、输出铜端子由于制造及材料上的原因，在使用中的电流密度高达2.5-3A/mm2，在封闭式电气柜中使用时，会进一步使其温度升高。这样容易造成开关的发热，而形成恶性循环，即：导致使用方需要采用两个风扇在电气柜中进行风冷，而一些发生故障的隔离开关导电部件会变成黑色，可知发生故障的隔离开关温度往往已经超过300℃。3、隔离开关机座是由4mm厚钢板折弯而成，其形位误差在0.2mm以上，使装在机座上的大部分零件，只能逐个随机调整，产品装配尺寸公差较大，互换性差。4、隔离开关整体机构复杂，操作工人往往看不到动闸刀组件的正确位置，实用性和可操作性存在隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有隔离开关产品的导电机构中存在的上述技术问题，提供一种大功率隔离开关，采用特制的导电结构，以满足我国城市轨道交通中有轨(无轨)电车、地铁、轻轨、云轨等牵引供电系统及大功率三相四线制交流电电网的大量需求。为解决上述技术问题，本专利技术采用的方案如下：一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，所述隔离开关包括如下部件：导电与绝缘部件(1)、机座与传动部件(2)、驱动与控制部件(3)，导电结构是指机座上两端设置的绝缘子上的导电部件。上述技术方案中，进一步地，所述由双极双相的两个进线铜端子、两个输出铜端子以及与输出端相连的动闸刀组件。上述技术方案中，进一步地，所述四个端子采用整块两两相扣切割，使用的端子结构绝对均匀、完整、美观，导电性能极强。上述技术方案中，进一步地，所述动闸刀由两组八根铜排组成，所述铜排两端设置有合金铜触头，触头经特殊工艺进行热处理后，硬度成为HRC43-46。上述技术方案中，进一步地，所述动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧，压紧力大，动触头电阻极小，发热量可以忽略。上述技术方案中，进一步地，所述为防止开关在潮湿、霉雨的恶劣条件下运行时两极间漏放电，本专利技术创造性的在动闸刀碟形弹簧外的大头螺钉上安装上尼龙绝缘帽，足以绝缘6000A的大电流；。上述具有这种导电结构的开关性能稳定，安全性高、使用寿命长，不仅能用在有(无)轨电车的直流柜中，更能满足我国城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引供电系统，以及三相四线制交流电电网的广泛需求。本专利技术所具有的有益效果：(1)该隔离开关导电结构铜排上设置三点触头结构，形成三点支撑结构，可对铜排平行度进行自动调整，使铜排上的触头与导电端子之间能充分接触，保证导电量，而不会受到各部件加工、装配累积误差的影响；(2)该隔离开关导电结构的触头采用合金铜材料，首选铍青铜。触头经特殊热处理工艺处理后硬度可达到HRC45±1。因为硬度高，在使用过程中小，甚至不会发生磨损，提高了隔离开关的使用寿命；而且铍青铜合金材料的触头在开合时不会产生电弧，使触头具有很好的抗电弧侵蚀性能；同时铍青铜本身具有很好的电导率，导电性能好，可有效降低隔离开关的接触电阻，满足相关标准要求；(3)该隔离开关导电结构动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧，压紧力大，动触头电阻极小，发热量就小；并且在碟形弹簧外的大头螺钉上安装上尼龙绝缘帽，足以绝缘6000A的大电流，防止开关在潮湿、霉雨的恶劣条件下运行时两极间漏放电，确保开关性能稳定，安全性高、使用寿命长。附图说明图1、图2为本专利技术结构主视图；图3为本专利技术导电机构中动闸刀用铜排上触头位置分布示意图；图4为本专利技术结构整机立体图；图5为本专利技术导电机构电机输出端连接的大、小锥齿轮副示意图；图6为本专利技术结构俯视图；图中：1、导电及绝缘部件；1001、导电端子；1002、上铜排；1003、下铜排；1004、销轴；1005、绝缘子；1006、绝缘拉杆；1007、前触头；1008、隔板；1009、碟形弹簧；1010、压簧轴，1011、绝缘帽；1013、后触头；2、机座与传动部件；2001、机座；2002、主轴；2003、左端盖；2004、中间摆杆；2005、摆杆轴；2006、垫圈；2007、右端盖；3、驱动及控制部件；3001、上垫板；3002、下垫板；3004、碰块盘；3006、马达底座；3007、防护罩；3008、大锥齿轮；3009、微动开关；3011、合闸碰块；3012、分闸碰块；3014、小锥齿轮；3016、直流低速电机。具体实施方式下面通过实施例对本专利技术进行具体的描述，实施例只用于对本专利技术进行进一步的说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本专利技术专利的内容做出的一些非本质的改进和调整也属于本专利技术保护的范围。结合图1至图6。如图1所示，本专利技术中的隔离开关主要是由导电及绝缘部件1、机座与传动部件2和驱动与控制部件3，三大部件组成。下面将结合附图对该隔离开关各部件进行详细说明。导电及绝缘部件1如图4，在上述铝机座上设置有四个绝缘子1005，在四个绝缘子1005上分别安装导电部件的铜导电端子1001，分别为进线端子和出线端子。绝缘子1005在铝机座和导电端子之间形成电隔绝。隔离开关在使用时竖直安装，位于上方的绝缘子上固定安装进线端子，作为输入电源端；位于下方的绝缘子固定安装输出端子，作为输出电源端。动闸刀组件包括水平并排设置的四排铜排组件，每排铜排组件由两个铜排并列组成，分别为上铜排1002和下铜排1003。该隔离开关中的动闸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，所述隔离开关包括如下部件：(1)导电与绝缘部件、(2)机座与传动部件、(3)驱动与控制部件，导电结构是指机座上两端设置的绝缘子上的导电部件，由双极双相的两个进线铜端子、两个输出铜端子以及与输出端相连的动闸刀组件组成；四个端子采用整块两两相扣切割；动闸刀由两组八根铜排组成，所述铜排两端设置有合金铜触头，触头经特殊工艺进行热处理后，硬度成为HRC43-46；动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧；动闸刀碟形弹簧外的大头螺钉上安装上尼龙绝缘帽，足以绝缘6000A的大电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，所述隔离开关包括如下部件：(1)导电与绝缘部件、(2)机座与传动部件、(3)驱动与控制部件，导电结构是指机座上两端设置的绝缘子上的导电部件，由双极双相的两个进线铜端子、两个输出铜端子以及与输出端相连的动闸刀组件组成；四个端子采用整块两两相扣切割；动闸刀由两组八根铜排组成，所述铜排两端设置有合金铜触头，触头经特殊工艺进行热处理后，硬度成为HRC43-46；动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧；动闸刀碟形弹簧外的大头螺钉上安装上尼龙绝缘帽，足以绝缘6000A的大电流。


2.根据权利要求1所述的一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，其特征是：所述由双极双相的两个进线铜端子、两个输出铜端子以及与输出端相连的动闸刀组件组成。


3.根据权利要求1所述的一种有(无)轨电车厢变直流柜隔离开关的导电结构，其特征是：所述四个端子采用整块两两相扣切割，使用的端子结构绝对...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晓亮，徐忠芳，
申请(专利权)人：金晓亮，徐忠芳，
类型：发明
国别省市：四川;51