轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通中通用的切换型中压隔离开关。包括机座与传动部件、导电与绝缘部件、驱动与控制部件。开关机座的主轴上与中间摆杆相连的两边各设置有两个滚珠轴承，各摆杆的摆动旋转部位采用无内圈的滚针轴承；三个绝缘子上的导电端子采用银钎焊技术焊接而成，绝缘子上的进线端子、输出端子以及与中间端子铰链连接的动闸刀组件。所述动闸刀由四组八根铜排组成，铜排两端设置有铍青铜制成的触头。动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧，压紧力大。驱动与控制部件采用手操纵机构，实现开关的远程操作。具有这种导电结构的开关性能稳定，安全性高、使用寿命长，能满足我国城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引输配电系统的广泛需求。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关
本专利技术涉及轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，使用在中压(3.6kV)、大电流(5.3kA)，主要应用在城市轨道交通牵引供电变电所，以及供给电气机车的维修保养车辆段供电。适用于中、低压，大电流输配电系统中作为强电的接通、隔离和转换和关键元件，它能特别适用于我国城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引供电系统。在中压三相四线制市电电网，以及在冶金、机械、化工、汽车、原子能行业，以及凡涉及中压、大电流的领域都有着广泛的应用。
技术介绍
截止目前，我国大部分城市轨道交通中，地铁、轻轨等的牵引供电系统的关键电气配件，采用的仍是进口产品，其中包括切换型隔离开关。这其中，瑞士的赛雪龙(SECHRON)及捷克的阿尔法(ALFA)，基本上垄断了整个中国轨道交通市场。现有的这种进口隔离开关[以瑞士的赛雪龙(SECHRON)、捷克的阿尔法存在以下几方面问题:1、主轴未经热处理提高硬度，并与铝质机座直接配合，组成滑动摩擦副，工作中会产生较大的磨损；各构件所有转动关节部位，均为干摩擦滑动摩擦副，它的滑动摩擦系数大，摩损大，开关的机械寿命短，操作力矩需要较大。2、隔离开关动闸刀上触头采用的是银触头，压向两端输入，输出铜端子通常采用的是薄板型板簧，其压力较弱，每一个银触点的压力不足2kg，使刀闸与导电端子不能充分接触，减小了导体截面，造成接触电阻增大，隔离开关在使用中温度会增大。3、在导电部件中，通过大电流的三个大型导电端子，均采用传统的纯铜失蜡精密铸造制成。此精密铸造工艺复杂，铸造周期特长，精加工要求工程量大。成本高，周期长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有切换型隔离开关产品存在的上述技术问题，提供一种安全性好、使用寿命长、摩擦力小，或远距离操作的通用的切换型中压隔离开关。为解决上述技术问题，本专利技术采用的方案如下：轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，包括机座与传动部件、导电与绝缘部件、驱动与控制部件。机座与传动部件设有主轴、中间摆杆、旁摆杆、小轴和拉杆主轴安装在机座上，中间摆杆和旁摆杆分别位于主轴的中间和右端，并与主轴相连，旁摆杆通过小轴与拉杆相连；导电部件位于机座部件上，绝缘拉杆通过一小轴与中间摆杆相连。驱动与控制部件与机座相连。上述技术方案中，进一步地，所述机座与传动部件，设有主轴、中间摆杆、旁摆杆、小轴和拉杆主轴安装在机座上，中间摆杆和旁摆杆分别位于主轴的中间和右端，并与主轴相连，旁摆杆通过小轴与拉杆相连；导电部件位于机座部件上，绝缘拉杆通过一小轴与中间摆杆相连。驱动与控制部件与机座相连。上述技术方案中，进一步地，所述传动部件中，在主轴上与中间摆杆连接位置的两边各设置有两个滚珠轴承；所述小轴均设有无内圈的微型滚针轴承。上述技术方案中，进一步地，所述开关的导电部件上设有三个导电端子底板和端子板，用银硬钎焊焊接而成；导电端子板上设有动闸刀，动闸刀上压有合金铜触头，触头经特殊工艺进行热处理后，硬度成为HRC43-46。上述技术方案中，进一步地，所述开关的导电与绝缘部件中，动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧，压紧力大，动触头电阻极小。上述技术方案中，进一步地，所述驱动与控制部件为手动操纵机构，包括操作手柄、手操作机构主轴、偏心轴、圆盘、拉杆，所述操作手柄一端固定在圆盘上，并与手操作机构主轴相连，偏心轴设在圆盘上，偏心轴与拉杆连接，拉杆与机座部件上的绝缘拉杆连接。上述具有这种结构的开关性能稳定，安全性高、使用寿命长，足够满足我国城市轨道交通中地铁、轻轨、城际等的牵引供电系统，以及三相四线制交流电电网的广泛需求。本专利技术所具有的有益效果：(1)该隔离开关导电结构的触头采用合金铜材料，首选铍青铜。触头经特殊热处理工艺处理后硬度可达到HRC45±1。因为硬度高，在使用过程中小，甚至不会发生磨损，提高了隔离开关的使用寿命；而且铍青铜合金材料的触头在开合时不会产生电弧，使触头具有很好的抗电弧侵蚀性能；同时铍青铜本身具有很好的电导率，导电性能好，可有效降低隔离开关的接触电阻，满足相关标准要求；(2)该隔离开关导电结构动闸刀与铜端子采用碟形弹簧压紧，压紧力大，动触头电阻极小，发热量就小，确保开关性能稳定，安全性高、使用寿命长。(3)三个导电端子均由两部分焊接组成，包括接线端板和导电端头，两者之间采用钎焊工艺焊接连接。采用流动性好、价格低的磷青铜作为焊料，代替贵金属银焊料，将导电端头固定在接线端板上。可节约大量铜材，总的制造成本低。附图说明图1为本专利技术结构的主视图；图2为导电与绝缘部件的俯视图；图3为本专利技术驱动与控制部件的手操纵结构图；图4为本专利技术机构的立体图；图5为本专利技术机座部件及导电部件的装配图；图6为本专利技术导电部件的俯视图；图7为本专利技术手操纵机构的装配图；结合图1至图7，图中：(1)机座与传动部件；(2)导电与绝缘部件；(3)驱动与控制部件(4)控制部件中的电磁锁(6)控制部件中的手操纵结构；1、开关主轴；2、中间摆杆；3、绝缘拉杆；4、动闸刀；5、铍青铜合金触头；6、端子板；7、银钎焊片；8、铜螺钉；9、端子底板；10、手操纵机构主轴；11、偏心轴；12、操作手柄；13、圆盘；14、牵引杆；15、牵引杆；16、滚针轴承；17、滚珠轴承。具体实施方式下面通过实施例对本专利技术进行具体的描述，实施例只用于对本专利技术进行进一步的说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本专利技术专利的内容做出的一些非本质的改进和调整也属于本专利技术保护的范围。以通用切换型中压手动隔离开关为例；如图1所示，本专利技术中的隔离开关主要是由(1)机座与传动部件、(2)导电及绝缘部件和(3)驱动与控制部件组成，下面将结合附图对该隔离开关各部件进行详细说明。如图1、图3、图4和图5所示，机座与传动部件设有主轴、中间摆杆、旁摆杆、小轴和拉杆主轴安装在机座上，中间摆杆和旁摆杆分别位于主轴的中间和右端，并与主轴相连，旁摆杆通过小轴与拉杆相连；导电部件位于机座部件上，绝缘拉杆通过一小轴与中间摆杆相连。驱动与控制部件与机座相连。当图3中的手操纵机构动作，通过摆杆机构主轴1，中间摆杆2和绝缘拉杆3动作，带动四把动闸刀4，在上合、中分、下合三个工作位置相互切换，满足切换隔离开关的工况要求。机座中全部实施了滚动磨擦、微型轴承化，具体方法如下：主轴1两端设有四个滚珠轴承17，通过隔圈与机座结合；输入端摆杆的下端与牵引杆15，用小轴和一滚针轴承，组成滚动磨擦副；在中间摆杆2上的小轴设置有无内圈的滚针轴承16，与左右两根由环氧树脂、玻璃压板制成的绝缘拉杆3相连结，耐磨。机座部件的主轴与端盖间、及摆杆轴与中间摆杆之间的转动连接，均采用无内圈的滚针轴承16。主轴和摆杆轴都经过热处理，硬度达到HRC62±1，以作为滚针轴承的内圈。相比于传统的滑动干摩擦副，转动部件之间的摩擦可由滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，其特征是：包括机座与传动部件、导电与绝缘部件、驱动与控制部件；机座与传动部件设有主轴、中间摆杆、旁摆杆、小轴和拉杆主轴安装在机座上，中间摆杆和旁摆杆分别位于主轴的中间和右端，并与主轴相连，旁摆杆通过小轴与拉杆相连；导电部件位于机座部件上，绝缘拉杆通过一小轴与中间摆杆相连；驱动与控制部件与机座相连。/n

【技术特征摘要】
1.轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，其特征是：包括机座与传动部件、导电与绝缘部件、驱动与控制部件；机座与传动部件设有主轴、中间摆杆、旁摆杆、小轴和拉杆主轴安装在机座上，中间摆杆和旁摆杆分别位于主轴的中间和右端，并与主轴相连，旁摆杆通过小轴与拉杆相连；导电部件位于机座部件上，绝缘拉杆通过一小轴与中间摆杆相连；驱动与控制部件与机座相连。


2.根据权利要求1所述的轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，其特征是：传动部件中，在主轴上与中间摆杆连接位置的两边各设置有两个滚珠轴承；所述小轴均设有无内圈的微型滚针轴承。


3.根据权利要求1所述的轨道交通一种通用的切换型中压隔离开关，其特征是：所述的开关的导电部件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晓亮，徐忠芳，
申请(专利权)人：金晓亮，徐忠芳，
类型：发明
国别省市：四川;51