方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，包括伞齿轴，伞齿轴包括转轴和伞齿头，转轴包括轴体和轴头，轴体插接于轴承座内所设轴承内，轴头位于轴承外，伞齿头插接于轴头外周，与轴头固定连接，轴头的顶端固定装配有挡板，伞齿头的底端外环设有环形缺口。该种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，伞齿轴顶端的轴头和伞齿头为可拆分结构，维修时使用拉拔器拆下伞齿头，再使用拉拔器拆卸整个转轴，使得伞齿轴的拆卸更为方便；伞齿头可单独拆分出来，若伞齿头的轮齿损坏，可单独对其进行更换，节省维修成本；伞齿头可拆卸，可以一颗转轴配多种伞齿头，改变减速机传动比，使标准系列化。

【技术实现步骤摘要】
方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构
本技术涉及减速机
，特别是涉及一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构。
技术介绍
现有技术中，内部结构为平行布置的井下三机用减速机，高速端均采用伞齿轴结构，以方便其内部各结构间的联动，且伞齿轴的齿面为斜齿，具有传动平稳，冲击、振动和噪声小等优点，可保证减速机传动比的精准性，但是斜齿受结构所限，磨损较快，所以伞齿轴较减速机其他部分更容易损坏，且由于伞齿轴的端部齿头部分对轴部外周轴承的遮挡原因，造成伞齿轴在维修时不方便拆卸，现有技术中，拆卸伞齿轴经常使用的方法是火焰烘烤，使轴承受热膨胀，或使用暴力破坏轴承，不仅操作困难，且费工费时。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，包括伞齿轴，所述伞齿轴包括转轴和伞齿头，所述转轴包括轴体和轴头，所述轴体插接于轴承座内所设轴承内，所述轴头位于轴承外，所述轴体和轴头的相接面与轴承的端面齐平，所述轴头的直径小于所述轴体；所述伞齿头插接于轴头外周，与轴头固定连接，所述伞齿头的底端抵接于轴体端部，与所述轴承滑动相接，所述伞齿头的顶端端面与轴头的顶端端面齐平，所述轴头的顶端固定装配有挡板，所述挡板与伞齿头相抵接，所述伞齿头的底端外环设有环形缺口。进一步地，所述轴头直径不小于轴体直径的三分之二。进一步地，所述挡板上设有以其中轴为圆心呈环形等距排列的若干通孔，所述轴头的顶端设有与通孔相匹配的若干螺纹孔，所述通孔与螺纹孔内旋有螺栓。进一步地，所述伞齿头通过过盈配合的方式与轴头固定连接。进一步地，所述轴头的外周侧壁上设有若干轴向花键，所述伞齿头的内周侧壁上设有与花键相匹配的键槽，所述轴头通过插接于键槽内的花键与伞齿头装配固定。进一步地，所述环形缺口的厚度大于轴头直径的八分之一。进一步地，所述伞齿头的底端外沿设有倒角。相对于现有技术，本技术的有益效果是：(1)该方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，伞齿轴顶端的轴头和伞齿头为可拆分结构，维修时使用拉拔器拆下伞齿头，再使用拉拔器拆卸整个转轴，使得伞齿轴的拆卸更为方便。(2)该方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，伞齿头可单独拆分出来，若伞齿头的轮齿损坏，可单独对其进行更换，节省维修成本。(3)该方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，伞齿头可拆卸，可以一颗转轴配多种伞齿头，改变减速机传动比，使标准系列化。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术所述的一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构截面结构示意图；图2为图1中A部分的放大图。附图标记说明：1-转轴；11-轴体；12-轴头；2-挡板；3-伞齿头；4-轴承；5-环形缺口；6-倒角；7-伞齿轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术：如图1-图2所示，一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，包括伞齿轴7，该伞齿轴7包括转轴1和伞齿头3，转轴1包括轴体11和轴头12，其中，轴体11插接于轴承4座内所设轴承4内，轴头12位于轴承4外，轴体11和轴头12的相接面与轴承4的端面齐平，为便于使用拉拔器拆卸转轴1，轴头12的直径小于所述轴体11，为保证轴头12的机械强度，轴头12的直径不小于轴体11直径的三分之二；伞齿头3插接于轴头12外周，与轴头12固定连接，伞齿头3的周向斜面上设有轮齿，伞齿头3与轴头12的固定连接的方式有两种，即，伞齿头3通过过盈配合的方式与轴头12固定连接，或，轴头12的外周侧壁上设有若干轴向花键，伞齿头3的内周侧壁上设有与花键相匹配的键槽，轴头12通过插接于键槽内的花键与伞齿头3装配固定；伞齿头3的底端抵接于轴体11端部，与轴承4滑动相接，伞齿头3的顶端端面与轴头12的顶端端面齐平，轴头12的顶端固定装配有挡板2，挡板2上设有以其中轴为圆心呈环形等距排列的若干通孔，轴头12的顶端设有与通孔相匹配的若干螺纹孔，通孔与螺纹孔内旋有螺栓，使挡板2与伞齿头3相抵接，用于固定伞齿头3的位置；伞齿头3的底端外环设有环形缺口5，为保证拉拔器拉爪的伸入，该环形缺口5的厚度大于轴头12直径的八分之一，同时，为防止边沿处的轮齿受损，伞齿头3的底端外沿设有倒角6。拆卸过程中，首先将上的螺栓拧松，卸下挡板2，然后将拉拔器的拉爪伸入伞齿头3缺口内，滑锤抵接于轴头12，将伞齿头3拉出，最后，更换拉拔器，将拉拔器的拉爪扣住轴头12端的轴承4端面，滑锤抵接于轴体11端部，将转轴1拆下。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，其特征在于，包括伞齿轴(7)，所述伞齿轴(7)包括转轴(1)和伞齿头(3)，所述转轴(1)包括轴体(11)和轴头(12)，所述轴体(11)插接于轴承(4)座内所设轴承(4)内，所述轴头(12)位于轴承(4)外，所述轴体(11)和轴头(12)的相接面与轴承(4)的端面齐平，所述轴头(12)的直径小于所述轴体(11)；/n所述伞齿头(3)插接于轴头(12)外周，与轴头(12)固定连接，所述伞齿头(3)的底端抵接于轴体(11)端部，与所述轴承(4)滑动相接，所述伞齿头(3)的顶端端面与轴头(12)的顶端端面齐平，所述轴头(12)的顶端固定装配有挡板(2)，所述挡板(2)与伞齿头(3)相抵接，所述伞齿头(3)的底端外环设有环形缺口(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，其特征在于，包括伞齿轴(7)，所述伞齿轴(7)包括转轴(1)和伞齿头(3)，所述转轴(1)包括轴体(11)和轴头(12)，所述轴体(11)插接于轴承(4)座内所设轴承(4)内，所述轴头(12)位于轴承(4)外，所述轴体(11)和轴头(12)的相接面与轴承(4)的端面齐平，所述轴头(12)的直径小于所述轴体(11)；
所述伞齿头(3)插接于轴头(12)外周，与轴头(12)固定连接，所述伞齿头(3)的底端抵接于轴体(11)端部，与所述轴承(4)滑动相接，所述伞齿头(3)的顶端端面与轴头(12)的顶端端面齐平，所述轴头(12)的顶端固定装配有挡板(2)，所述挡板(2)与伞齿头(3)相抵接，所述伞齿头(3)的底端外环设有环形缺口(5)。


2.根据权利要求1所述的一种方便减速机高速端伞齿轴头轴端轴承拆卸结构，其特征在于：所述轴头(12)直径不小于轴体(11)直径的三分之二。


3.根据权利要求1所述的一种方便减速机高速...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12