一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置制造方法及图纸

一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，包括设置于桥梁桥面上的拼装胎架和运输装置；拼装胎架包括框架、框架连接件、挡板固定板、内弧固定挡板、外弧固定挡板，每个框架呈矩形，多个框架沿弧形构成弧形支架，弧形支架的两端为柱脚，弧形支架上沿弧焊接有多块挡板固定板，每块挡板固定板上焊接有内弧固定挡板和外弧固定挡板；运输装置包括运输轨道、运输车和卷扬机，运输轨道沿桥梁走向地固定于桥梁桥面上，运输车安装于运输轨道上，两台卷扬机分别安装于桥梁两端，其钢丝绳均与运输车连接。拼装胎架对拼装的钢梁节段具有防变形和定位功能，运输装置方便钢梁节段在桥梁桥面上的短途运输。

【技术实现步骤摘要】
一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置
本技术属于固定建筑物
，涉及道路、铁路或桥梁在修建时使用的设施，尤其涉及一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置。
技术介绍
依据高速铁路全封闭声屏障工程的施工背景，该工程的设计方案需在桥梁上设置弧形钢梁为钢结构主体骨架。但桥梁全线里程较长，桥下沿线地形狭窄且错综复杂，拼装场地面积较大且不能单一。同时，在桥下吊装作业时，各连续点均需设置拼装平台，因受地形影响，桥下拼装运输方案存在着后期工程运维难度偏大，成本较高的缺点。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，包括设置于桥梁桥面上的拼装胎架和运输装置；所述拼装胎架包括框架、框架连接件、挡板固定板、内弧固定挡板、外弧固定挡板，每个所述框架呈矩形，多个框架沿弧形分布且相邻两个框架的内弧侧焊接连接、外弧侧通过框架连接件焊接连接，使得多个框架整体构成弧形支架，所述弧形支架的两端为柱脚，弧形支架上沿弧焊接有多块挡板固定板，每块所述挡板固定板上焊接有内弧固定挡板和外弧固定挡板；所述运输装置包括运输轨道、运输车和卷扬机，所述运输轨道沿桥梁走向地固定于桥梁桥面上，所述运输车安装于运输轨道上，两台所述卷扬机分别安装于桥梁的两端处且其钢丝绳均与运输车连接。进一步地，所述框架由H型钢焊接连接构成。进一步地，所述弧形支架的弧顶、两端柱脚、弧顶和每端柱脚的中间分别焊接有一挡板固定板。进一步地，所述挡板固定板与弧形支架的内弧边和外弧边连接。进一步地，所述运输轨道为槽钢。进一步地，所述运输车包括车支架、车平台、万向轮，所述车支架呈矩形框架状，车支架的顶面安装有车平台，车支架的底面安装有与运输轨道相配合的万向轮。更进一步地，所述车支架由H型钢焊接连接构成。与现有技术相比，本技术的有益效果：拼装胎架和运输装置均直接在桥梁桥面上设置，拼装胎架对拼装的钢梁节段具有防变形和定位功能，运输装置方便钢梁节段在桥梁桥面上的短途运输。整个拼装运输装置结构简单，搭设便宜，操作省力，安全可靠，经济实用。附图说明图1为本技术中的拼装胎架的结构示意图。图2为本技术中的运输装置的结构示意图。图3为本技术中的运输装置的另一结构示意图。图4为本技术中运输车的车支架的结构示意图。图中部件标号如下：1框架2框架连接件3挡板固定板4内弧固定挡板5外弧固定挡板6弧形钢梁7运输轨道8车支架9车平台10万向轮11卷扬机12桥梁。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本技术的范围。一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，包括设置于桥梁桥面上的拼装胎架和运输装置。参见图1，所述拼装胎架包括框架1、框架连接件2、挡板固定板3、内弧固定挡板4、外弧固定挡板5。参见图1中的虚线框处，每个所述框架1呈矩形且由四根规格为200*150*6*8的H型钢焊接连接构成。多个框架1沿弧形分布且相邻两个框架1的内弧侧焊接连接、外弧侧通过框架连接件2焊接连接，使得多个框架1整体构成弧形支架，弧形支架的两端为柱脚。其中，框架连接件2也可以是H型钢。所述弧形支架的弧顶、两端柱脚、弧顶和每端柱脚的中间分别焊接有一块挡板固定板3，所述挡板固定板3为厚度t=12mm的钢板且与弧形支架的内弧边和外弧边连接，每块挡板固定板3上竖立焊接有内弧固定挡板4和外弧固定挡板5，内弧固定挡板4和外弧固定挡板5分别用于挡住弧形钢梁6的内弧边和外弧边，实现对弧形钢梁6的定位。实际组装弧形钢梁6时，需要对现场施工环境的考察，在具备桥面组装、运输及吊装作业条件的桥梁桥面上进行组装。完整的弧形钢梁6由三段钢梁节段组成，三段钢梁节段通过运输装置运输至桥梁桥面上的弧形钢梁拼装区，具体拼装过程如下：（1）将第一段钢梁节段吊运至拼装胎架的中心点，第一段钢梁节段的弧顶和两端拼接处分别卡于对应的挡板固定板3上的内弧固定挡板4和外弧固定挡板5之间，再在第一段钢梁节段的弧顶处用组合卡扣进行二次固定；（2）将第二段钢梁节段吊运至拼装胎架上的中心点右侧，第二段钢梁节段的左端拼接处及右端柱脚处分别卡于对应的挡板固定板3上的内弧固定挡板4和外弧固定挡板5之间，再在第二段钢梁节段的右端柱脚处用组合卡扣进行二次固定；（2）将第三段钢梁节段吊运至拼装胎架上的中心点左侧，第三段钢梁节段的右端拼接处及左端柱脚处分别卡于对应的挡板固定板3上的内弧固定挡板4和外弧固定挡板5之间，再在第三段钢梁节段的左端柱脚处用组合卡扣进行二次固定。参见图2和图3，所述运输装置包括运输轨道7、运输车和卷扬机11，两条所述运输轨道7相平行且沿桥梁走向地固定于桥梁桥面上，运输轨道7为20#槽钢，所述运输车包括车支架8、车平台9、万向轮10，参见图4，所述车支架8呈长14.3m、宽5.6m的矩形框架1状且由多根规格为200*150*6*8的H型钢焊接连接构成，车支架8的顶面焊接有车平台9，车支架8的底面两侧分别安装有三个万向轮10，万向轮10为4t万向轮，车支架8底面两侧的万向轮10分别安装于两条运输轨道7内，两台卷扬机11分别安装于桥梁的两端处，卷扬机11为5t卷扬机，两台卷扬机11的钢丝绳均与运输车连接。实际施工时，运输轨道7沿桥梁12的桥面铺设，两台卷扬机11分别安装于桥梁12的两端。工作时，卷扬机11通过钢丝绳牵引运输车沿运输轨道7移动，从而将运输车上的钢梁节段运输至弧形钢梁拼装区，再在拼装胎架上进行弧形钢梁的拼装。应当指出，对于经充分说明的本技术来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本技术的说明，而不是对本技术的限制。总之，本技术的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，其特征在于，包括设置于桥梁桥面上的拼装胎架和运输装置；/n所述拼装胎架包括框架、框架连接件、挡板固定板、内弧固定挡板、外弧固定挡板，每个所述框架呈矩形，多个框架沿弧形分布且相邻两个框架的内弧侧焊接连接、外弧侧通过框架连接件焊接连接，使得多个框架整体构成弧形支架，所述弧形支架的两端为柱脚，弧形支架上沿弧焊接有多块挡板固定板，每块所述挡板固定板上焊接有内弧固定挡板和外弧固定挡板；/n所述运输装置包括运输轨道、运输车和卷扬机，所述运输轨道沿桥梁走向地固定于桥梁桥面上，所述运输车安装于运输轨道上，两台所述卷扬机分别安装于桥梁的两端处且其钢丝绳均与运输车连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，其特征在于，包括设置于桥梁桥面上的拼装胎架和运输装置；
所述拼装胎架包括框架、框架连接件、挡板固定板、内弧固定挡板、外弧固定挡板，每个所述框架呈矩形，多个框架沿弧形分布且相邻两个框架的内弧侧焊接连接、外弧侧通过框架连接件焊接连接，使得多个框架整体构成弧形支架，所述弧形支架的两端为柱脚，弧形支架上沿弧焊接有多块挡板固定板，每块所述挡板固定板上焊接有内弧固定挡板和外弧固定挡板；
所述运输装置包括运输轨道、运输车和卷扬机，所述运输轨道沿桥梁走向地固定于桥梁桥面上，所述运输车安装于运输轨道上，两台所述卷扬机分别安装于桥梁的两端处且其钢丝绳均与运输车连接。


2.根据权利要求1所述的用于全桥面弧形钢梁的拼装运输装置，其特征在于，所述框架由H型钢焊接连接构成。

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳斌，张腾飞，孙阳，孙文阁，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团建筑工程有限公司，京沈铁路客运专线京冀有限公司，中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31