变矩器制造技术

本发明专利技术公开了有效地传递转矩的变矩器。变矩器(3)具备盖(31)、叶轮(32)、涡轮(33)、定子(34)以及第一单向离合器(35)。盖(31)被输入来自原动机的转矩。叶轮(32)与盖(31)一体地旋转。涡轮(33)与叶轮(32)相对而置。定子(34)配置于叶轮(32)与涡轮(33)之间。第一单向离合器(35)在正转方向上使盖(31)相对于涡轮(33)能够相对旋转。此外，第一单向离合器(35)在反转方向上使盖(31)与涡轮(33)一体地旋转。

【技术实现步骤摘要】
变矩器
本专利技术涉及变矩器。
技术介绍
变矩器具有转矩的放大作用。例如，专利文献1所公开的变矩器具有盖、叶轮、涡轮、定子以及单向离合器。若来自原动机的转矩输入至盖，则被传递至叶轮、涡轮而被输出。这里，定子使来自涡轮的工作油返回到叶轮，从而转矩被放大。定子经由单向离合器安装于固定轴。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-142398号公报
技术实现思路
在上述那样构成的变矩器中，期望有效地传递转矩。于是，本专利技术的技术问题在于有效地传递转矩。本专利技术的一个侧面所涉及的变矩器具备盖、叶轮、涡轮、定子以及第一单向离合器。盖被输入来自原动机的转矩。叶轮与盖一体地旋转。涡轮与叶轮相对而置。定子配置于叶轮与涡轮之间。第一单向离合器在正转方向上使盖相对于涡轮能够相对旋转。此外，第一单向离合器在反转方向上使盖与涡轮一体地旋转。根据该构成，在安装于能够进行反转的电机等的驱动源的情况下，能够有效地传递转矩。即，在正转方向上旋转时，第一单向离合器使盖相对于涡轮能够相对旋转。即，第一单向离合器不会将来自盖的正转方向的转矩传递至涡轮。因此，来自盖的正转方向的转矩按照盖、叶轮、涡轮的顺序而被传递转矩。需要指出，该正转方向的转矩是通过定子的作用而被放大的方向上的转矩。另一方面，在反转方向上旋转时，第一单向离合器使盖与涡轮一体地旋转。即，第一单向离合器将来自盖的反转方向的转矩向涡轮传递。因此，来自盖的转矩能够不经由工作流体而向涡轮输出。需要指出，在该反转方向上，变矩器不产生转矩放大作用。因此，可以省略无用的转矩传递路径，从而有效地传递转矩。优选地，变矩器还具备第二单向离合器。第二单向离合器使定子能够向正转方向旋转。此外，第二单向离合器使定子不能向反转方向旋转。优选地，变矩器还具备弹性部件。弹性部件在反转方向上将来自盖的转矩向第一单向离合器传递。根据该构成，来自盖的转矩经由弹性部件传递至第一单向离合器及涡轮，因此，能够缓和急剧的转矩传递。优选地，变矩器还具备弹性部件。弹性部件在反转方向上将来自第一单向离合器的转矩传递至涡轮。根据该构成，经由弹性部件从盖传递至第一单向离合器的转矩被传递至涡轮，因此，能够缓和急剧的转矩传递。根据本专利技术，能够有效地传递转矩。附图说明图1是驱动单元的概略图。图2是驱动单元的剖视图。图3是变矩器的剖视图。图4是叶轮轮毂的剖视图。图5是叶轮轮毂的剖视图。图6是用于表示第一冷却流路的驱动单元的剖视图。图7是盖的侧壁部的剖视图。图8是盖的侧壁部的剖视图。图9是变形例所涉及的驱动单元的概略图。图10是变形例所涉及的第一单向离合器的概略图。图11是变形例所涉及的驱动单元的概略图。附图标记说明3…变矩器；31…盖；32…叶轮；33…涡轮；34…定子；35…第一单向离合器；36…第二单向离合器；38…弹性部件。具体实施方式下面，参照附图对具有本专利技术所涉及的变矩器的驱动单元的实施方式进行说明。图1是本实施方式所涉及的驱动单元的概略图，图2是本实施方式所涉及的驱动单元的剖视图。需要指出，在下面的说明中，轴向是指原动机2及变矩器3的旋转轴O延伸的方向。此外，圆周方向是指将旋转轴O作为中心的圆的圆周方向，径向是指将旋转轴O作为中心的圆的径向。此外，正转是指车辆前进时的旋转，反转是指车辆后退时的旋转。[驱动单元100]如图1及图2所示，驱动单元100具备原动机2、变矩器3、减速器4(动力传递机构的一例)、输入轴5、输出轴6、变矩器壳体7、工作流体储存部8以及第一冷却流路9a。该驱动单元100例如搭载于电动汽车。驱动单元100将来自原动机2的转矩传递至驱动轮101。需要指出，将变矩器3、变矩器壳体7、工作流体储存部8以及第一冷却流路9a一并称为变矩器单元。<原动机2>原动机2具有原动机壳体21、定子22以及转子23。本实施方式中的原动机2是电机。详细而言，原动机2是所谓的内转子型的电机。原动机壳体21固定于车体框架等，不能旋转。定子22固定于原动机壳体21的内周面。定子22不能旋转。转子23绕旋转轴O旋转。转子23在径向上配置于定子22的内侧。<变矩器3>变矩器3在轴向上与原动机2隔开间隔而配置。在该变矩器3与原动机2之间配置有减速器4。变矩器3的旋转轴O与原动机2的旋转轴O实质上是一致的。变矩器3被输入来自原动机2的转矩。此外，变矩器3放大来自原动机2的转矩并向减速器4输出。如图3所示，变矩器3具有盖31、叶轮32、涡轮33、定子34、第一单向离合器35以及第二单向离合器36。此外，变矩器3还具有离心离合器37。变矩器3被配置为叶轮32朝向原动机2侧(图3的左侧)、且盖31朝向与原动机2相反的一侧(图3的右侧)。该变矩器3容纳于变矩器壳体7内。工作流体被供给至变矩器3内。工作流体例如是工作油。盖31被输入来自原动机2的转矩。盖31通过来自原动机2的转矩而旋转。盖31固定于从原动机2延伸的输入轴5。例如，盖31具有花键孔，输入轴5花键嵌合于盖31的花键孔。因此，盖31与输入轴5一体地旋转。盖31被配置为覆盖涡轮33。盖31具有圆板部311、圆筒部312以及盖毂313。圆板部311在中央处具有开口。圆筒部312从圆板部311的外周端部向原动机2侧延伸。圆板部311和圆筒部312由一个部件构成。盖毂313固定于圆板部311的内周端部。在本实施方式中，盖毂313与圆板部311由不同的部件构成，但是，也可以是盖毂313与圆板部311由一个部件构成。盖毂313具有第一轴套部313a、第一凸缘部313b以及突出部313c。第一轴套部313a、第一凸缘部313b以及突出部313c由一个部件构成。第一轴套部313a为圆筒状，且具有花键孔。输入轴5花键嵌合于该第一轴套部313a。如图2所示，第一轴套部313a经由轴承部件102以能够旋转的方式被变矩器壳体7支承。因此，第一轴套部313a在轴向上从第一凸缘部313b向与原动机2相反的一侧延伸。如图3所示，第一凸缘部313b从第一轴套部313a向径向外侧延伸。详细而言，第一凸缘部313b从第一轴套部313a的原动机2侧的端部向径向外侧延伸。圆板部311固定于该第一凸缘部313b的外周端部。突出部313c从第一凸缘部313b向轴向延伸。突出部313c朝向原动机2延伸。突出部313c从第一凸缘部313b的外周端部延伸。突出部313c为圆筒状。该突出部313c具有多个贯通孔313d。工作流体经由该贯通孔313d从变矩器3排出。叶轮32与盖31一体地旋转。叶轮32固定于盖31。叶轮32具有叶轮壳321、多个叶轮叶片322、叶轮轮毂323以及多个供给流路324。叶轮壳321固定于盖31。多个叶轮叶片322安装于叶轮壳321的内侧面。叶轮轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变矩器，其特征在于，具备：/n盖，被输入来自原动机的转矩；/n叶轮，与所述盖一体地旋转；/n涡轮，与所述叶轮相对而置；/n定子，配置于所述叶轮与所述涡轮之间；以及/n第一单向离合器，在正转方向上，使所述盖相对于所述涡轮能够相对旋转，在反转方向上，使所述盖与所述涡轮一体地旋转。/n

【技术特征摘要】
20190410 JP 2019-0748991.一种变矩器，其特征在于，具备：
盖，被输入来自原动机的转矩；
叶轮，与所述盖一体地旋转；
涡轮，与所述叶轮相对而置；
定子，配置于所述叶轮与所述涡轮之间；以及
第一单向离合器，在正转方向上，使所述盖相对于所述涡轮能够相对旋转，在反转方向上，使所述盖与所述涡轮一体地旋转。


2.根据权利要求1所述的变矩器，其特征在于，
所述变矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：松冈佳宏，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：发明
国别省市：日本;JP