座椅支架及福祉车制造技术

本申请涉及一种座椅支架及福祉车，属于座椅支架技术领域。座椅支架，应用于车厢内的后轮凸起处，包括座椅支撑面、外支撑腿和内支撑腿，外支撑腿形成为与后轮凸起相适应的向上拱起的弧形，外支撑腿的中部和内支撑腿的上端均与座椅支撑面连接，外支撑腿的前后两端和内支撑腿的下端均用于与车厢地板连接。该座椅支架，通过外支撑腿的轮廓与车厢内的后轮凸起配合，合理利用车厢空间，节省座椅在车厢内的空间占用，当应用于福祉车时，轮椅能够在车厢后部正常通行，无需收纳(折叠)尾排座椅，简化了操作，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
座椅支架及福祉车
本申请涉及座椅支架
，具体而言，涉及一种座椅支架及福祉车。
技术介绍
一般的在后部设置轮椅升降机构的福祉车，轮椅从福祉车后部进出福祉车厢内的过程中，由于需要留出轮椅进出通道，无法在车厢后排全部设置互相连接的联排固定座椅；而且由于车厢后排左右两侧有因福祉车后轮设置而形成的在车厢内的凸起，普通的座椅及支架也无法安装。一般的在车厢内后轮相应凸起处上方设置有固定在车厢侧壁、可以折叠的单个座椅，当轮椅进出时折叠在该凸起处的上方，以保持轮椅通道畅通，但是每次乘坐使用时都要执行放下座椅的操作，不仅操作麻烦而且行车时对乘坐者也存在安全隐患。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种座椅支架，能够安装于车厢内的后轮凸起处，合理利用车厢内空间，当应用于福祉车时，便于轮椅的正常通行，减少安全隐患。本申请的另一个目的在于提供一种福祉车，能够方便轮椅的通行，轮椅上下车操作简单，安全性高。根据本申请第一方面实施例的座椅支架，应用于车厢内的后轮凸起处，包括座椅支撑面、外支撑腿和内支撑腿，外支撑腿形成为与后轮凸起相适应的向上拱起的弧形，外支撑腿的中部和内支撑腿的上端均与座椅支撑面连接，外支撑腿的前后两端和内支撑腿的下端均用于与车厢地板连接。根据本申请实施例的座椅支架，通过外支撑腿的轮廓与车厢内的后轮凸起配合，合理利用车厢空间，节省座椅在车厢内的空间占用，当应用于福祉车时，轮椅能够在车厢后部正常通行，无需收纳(折叠)尾排座椅，简化了操作，提高了安全性。另外，根据本申请实施例的座椅支架还具有如下附加的技术特征：根据本申请的一些实施例，座椅支撑面的底部形成有凸块，凸块与外支撑腿连接。在上述实施方式中，凸块的设计，适当加高了座椅的整体高度，把相应的后轮凸起处完全隐藏在座椅支架下面。在本申请的一些具体实施例中，凸块设置有两个，两个凸块沿前后方向间隔设置。在上述实施方式中，前后设置两个凸块，以增强与外支撑腿的连接稳定性，从而保证座椅安装稳定。根据本申请的一些实施例，内支撑腿设置有两个，两个内支撑腿沿前后方向间隔设置。在上述实施方式中，两个内支撑腿前后设置，保证内支撑腿与座椅支撑面的连接稳定性。根据本申请的一些实施例，内支撑腿为竖直支腿。在上述实施方式中，竖直支腿既节省材料，还具有较强的支撑强度。根据本申请的一些实施例，座椅支撑面为镂空结构。在上述实施方式中，镂空设计的座椅支撑面，节省材料，减轻整体重量。根据本申请的一些实施例，每个支撑腿的底部均设置有固定座，固定座开设有安装孔。在上述实施方式中，固定座的设置能够保证支撑腿与车厢地板的连接牢固性。根据本申请第二方面实施例的福祉车，包括车厢和根据本申请第一方面实施例的座椅支架，座椅支架安装于车厢内的后轮凸起处，外支撑腿横跨在后轮凸起上方，外支撑腿的前后两端和内支撑腿的下端均与车厢的地板连接。根据本申请实施例的福祉车，合理利用后轮凸起的位置，安装座椅，保证陪护人员具有座椅可乘，同时，不妨碍轮椅的正常通行，满足用户的使用需求。根据本申请的一些实施例，车厢内左右两侧各形成有一个后轮凸起；福祉车包括驾驶员座椅、副驾驶员座椅、中排座椅、第一后排座椅，驾驶员座椅和副驾驶员座椅并排设置，中排座椅位于驾驶员座椅的后方，第一后排座椅位于中排座椅的后方且通过座椅支架安装在其中一个后轮凸起处，中排座椅的侧方为轮椅放置区。在上述实施方式中，福祉车根据车内空间的座椅布局，实现三排座椅的布置，第一排设置驾驶员座椅和副驾驶员座椅，第二排设置中排座椅以及轮椅，第三排设置第一后排座椅，并且预留出轮椅进出通道，保证人员乘坐需求的同时，便于轮椅后车厢的后方进出车厢。在本申请的一些具体实施例中，福祉车还包括第二后排座椅，第二后排座椅通过座椅支架安装在另一个后轮凸起处，第一后排座椅和第二后排座椅之间形成轮椅进出通道。在上述实施方式中，在车厢空间充裕的情况下，在另一个后轮凸起处设置第二后排座椅，并且在第一后排座椅和第二后排座椅之间预留轮椅进出通道，尽量利用车厢空间，最大程度保证人员乘坐的座椅数量。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请第一方面实施例提供的座椅支架的结构示意图；图2为本申请第一方面实施例提供的座椅支架的安装状态示意图；图3为本申请第二方面实施例提供的福祉车的结构示意图(七个座椅型)；图4为本申请第二方面实施例提供的福祉车的结构示意图(五个座椅型)；图5为本申请第二方面实施例提供的福祉车的结构示意图(六个座椅型)。图标：100-座椅支架；10-座椅支撑面；11-凸块；12-镂空部；13-定位安装孔；20-外支撑腿；30-内支撑腿；31-固定座；32-安装孔；33-锁紧件；40-后轮凸起；41-车厢地板；500-福祉车；51-车厢；52-后轮凸起；53-轮椅升降机；54-轮椅进出福祉车通道；55-驾驶员座椅；56-副驾驶员座椅；57-第二排座椅；58-后轮凸起座椅；59-轮椅。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅支架，应用于车厢内的后轮凸起处，其特征在于，包括座椅支撑面、外支撑腿和内支撑腿，所述外支撑腿形成为与后轮凸起相适应的向上拱起的弧形，所述外支撑腿的中部和所述内支撑腿的上端均与所述座椅支撑面连接，所述外支撑腿的前后两端和所述内支撑腿的下端均用于与车厢地板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅支架，应用于车厢内的后轮凸起处，其特征在于，包括座椅支撑面、外支撑腿和内支撑腿，所述外支撑腿形成为与后轮凸起相适应的向上拱起的弧形，所述外支撑腿的中部和所述内支撑腿的上端均与所述座椅支撑面连接，所述外支撑腿的前后两端和所述内支撑腿的下端均用于与车厢地板连接。


2.根据权利要求1所述的座椅支架，其特征在于，所述座椅支撑面的底部形成有凸块，所述凸块与所述外支撑腿连接。


3.根据权利要求2所述的座椅支架，其特征在于，所述凸块设置有两个，两个所述凸块沿前后方向间隔设置。


4.根据权利要求1所述的座椅支架，其特征在于，所述内支撑腿设置有两个，两个所述内支撑腿沿前后方向间隔设置。


5.根据权利要求1所述的座椅支架，其特征在于，所述内支撑腿为竖直支腿。


6.根据权利要求1所述的座椅支架，其特征在于，所述座椅支撑面为镂空结构。


7.根据权利要求1所述的座椅支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雷，封锦华，冯亚磊，何辉，黎昊灵，董鹏，
申请(专利权)人：广东博方众济医疗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44