一种汽车维修用扩胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车维修用扩胎装置，包括底座，底座上设置有竖直设置的套筒，套筒沿轴向均布开设有多个槽缝I，套筒内同心设置有螺杆，螺杆的上端穿出套筒后连接有用于驱动螺杆转动的动力的驱动结构，螺杆的下端转动连接在底座上，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆和滑块连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，给维修人员提供大的操作空间，提高了维修效率，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用扩胎装置
本技术涉及汽车维修辅助装置
，特别涉及一种汽车维修用扩胎装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的逐渐提高，尤其是在交通方面体现的最为明显，现有的交通工具种类非常多，地上跑的，空中飞的，水里游的，尤其是地上跑的车辆越来越多，因此车辆轮胎被扎破，更换轮胎的现象也普遍发生，因此，汽车维修行业也快速兴起，尤其是轮胎进行修补的服务。在修补汽车轮胎过程中，需将汽车轮胎卸下来，然后将汽车的外胎撑开，然后将内胎和外胎剥离，在进行维修，在这个过程中，汽车外胎口比较小，人工难以直接进行维修，因此需要将汽车外胎口撑开，以方便后续维修工作的进行。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种汽车维修用扩胎装置。本技术的技术方案是：一种汽车维修用扩胎装置，包括底座，底座上设置有竖直设置的套筒，套筒沿轴向均布开设有多个槽缝I，套筒内同心设置有螺杆，螺杆的上端穿出套筒后连接有用于驱动螺杆转动的动力的驱动结构，螺杆的下端转动连接在底座上，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆和滑块连接；支撑结构包括支撑板，支撑板的下部通过弹性支撑结构和底座连接，支撑板的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部I，支撑板的上部开设有竖直的槽缝II，槽缝II内设置有传动结构，传动结构的输入端和连接杆的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部II，连接杆的另一端和滑块铰接。优选地，驱动结构包括转轮，转轮固定在螺杆的顶部。>优选地，弹性支撑结构包括硬弹簧或者金属材料制作的弹性支撑片，硬弹簧或者弹性支撑片连接在支撑板和底座的侧面之间。优选地，滑块的周向均布设置有多个连接耳板，连接耳板穿出槽缝I后和连接杆铰接。优选地，螺杆的下端套装固定有轴承，轴承套装固定在底座上开设的凹槽内。优选地，传动结构包括转动架设在槽缝之间的齿轮I和齿轮II，齿轮I和齿轮II啮合，齿轮I和连接杆固定，齿轮II和支撑部II的一端固定，支撑部II远离齿轮II的一端设置有凸起。与现有技术相比，本技术提供的一种汽车维修用扩胎装置，其有益效果是：1、本技术结构简单，使用方便。2、本技术过转动转轮使连接杆带动齿轮I转动，齿轮I和齿轮II啮合，从而使支撑部II翘起，将外胎的开口撑开，给维修人员提供大的操作空间，从而提高维修效率。3、本技术实用性强，值得推广。附图说明图1为本技术整体结构的主视方向的剖视图图2为本技术整体结构的工作状态下的剖视图；图3为本技术套筒和滑块结构的剖视图。具体实施方式下面结合附图1到附图3，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1所示，本技术提供的一种汽车维修用扩胎装置，包括底座1，底座1上设置有竖直设置的套筒3，套筒3沿轴向均布开设有多个槽缝I31，套筒3内同心设置有螺杆4，螺杆4的上端穿出套筒3后连接有用于驱动螺杆4转动的动力的驱动结构，螺杆4的下端转动连接在底座1上，螺杆4上螺纹连接有滑块6，滑块6的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆7和滑块6连接。支撑结构包括支撑板2，支撑板2的下部通过弹性支撑结构和底座1连接，支撑板2的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部I21，支撑板2的上部开设有竖直的槽缝II，槽缝II内设置有传动结构，传动结构的输入端和连接杆7的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部II23，连接杆7的另一端和滑块6铰接。其中，驱动结构包括转轮5，转轮5固定在螺杆4的顶部。其中，弹性支撑结构包括硬弹簧9或者金属材料制作的弹性支撑片，硬弹簧9或者弹性支撑片连接在支撑板2和底座1的侧面之间。其中，滑块6的周向均布设置有多个连接耳板61，连接耳板61穿出槽缝I31后和连接杆7铰接。其中，螺杆4的下端套装固定有轴承，轴承套装固定在底座1上开设的凹槽内。其中，传动结构包括转动架设在槽缝之间的齿轮I71和齿轮II231，齿轮I71和齿轮II231啮合，齿轮I71和连接杆7固定，齿轮II231和支撑部II23的一端固定，支撑部II23远离齿轮II231的一端设置有凸起。工作原理本技术在安装时，如图1所示，先将多个支撑部依次从轮胎外胎的口放入，然后手动转动转轮5，转轮5带动螺杆4转动，螺杆4上的滑块6会沿着螺杆4向上移动，这时滑块6上的连接耳板61会拉动连接杆7，连接杆7铰接向上，同时连接杆7拉动支撑板2向底座1移动，且连接杆7另一端的齿轮I71转动，齿轮I71和齿轮II231啮合带动齿轮II231转动，即齿轮II231上的支撑部II23绕齿轮II231向上转动，直至支撑部II23从外胎的内部撑开外胎的口，即如图2所示，这时即可从两个支撑结构之间将内胎和外胎分离，来进行后续的维修工作。综上所述，与现有技术相比，本技术的一种汽车维修用扩胎装置，通过转动转轮使连接杆带动齿轮I转动，齿轮I和齿轮II啮合，从而使支撑部II翘起，将外胎的开口撑开，给维修人员提供大的操作空间，从而提高维修效率；本结构简单，实用性强，值得推广。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有竖直设置的套筒(3)，套筒(3)沿轴向均布开设有多个槽缝I(31)，套筒(3)内同心设置有螺杆(4)，所述螺杆(4)的上端穿出套筒(3)后连接有用于驱动螺杆(4)转动的动力的驱动结构，螺杆(4)的下端转动连接在底座(1)上，螺杆(4)上螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的周向均布设置有多个支撑结构，所述支撑结构通过连接杆(7)和滑块(6)连接；/n所述支撑结构包括支撑板(2)，支撑板(2)的下部通过弹性支撑结构和底座(1)连接，支撑板(2)的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部I(21)，支撑板(2)的上部开设有竖直的槽缝II，槽缝II内设置有传动结构，所述传动结构的输入端和连接杆(7)的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部II(23)，所述连接杆(7)的另一端和滑块(6)铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有竖直设置的套筒(3)，套筒(3)沿轴向均布开设有多个槽缝I(31)，套筒(3)内同心设置有螺杆(4)，所述螺杆(4)的上端穿出套筒(3)后连接有用于驱动螺杆(4)转动的动力的驱动结构，螺杆(4)的下端转动连接在底座(1)上，螺杆(4)上螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的周向均布设置有多个支撑结构，所述支撑结构通过连接杆(7)和滑块(6)连接；
所述支撑结构包括支撑板(2)，支撑板(2)的下部通过弹性支撑结构和底座(1)连接，支撑板(2)的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部I(21)，支撑板(2)的上部开设有竖直的槽缝II，槽缝II内设置有传动结构，所述传动结构的输入端和连接杆(7)的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部II(23)，所述连接杆(7)的另一端和滑块(6)铰接。


2.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，驱动结构包括转轮(5)，所述转轮(5)固定在螺杆(4)的顶部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾斌，
申请(专利权)人：重庆化工职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50