一种汽车维修扩胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车维修领域的一种汽车维修扩胎装置，通过设置第一滑槽和两组第一滑块，能够根据轮胎的具体尺寸调整两组挡块之间的距离，对轮胎进行初步限定；通过设置第二滑槽和第二滑块A，便于调整上压板所处的高度，进一步对轮胎进行限位；通过设置第二滑块B、第三滑槽和第三滑块，便于调整上扩头和下扩头的位置，两组下扩头和上扩头在电动推杆的同步作用下，共同对轮胎进行扩胎分离外胎；通过设置斜坡板，便于维修人员将轮胎运输至工作底板上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修扩胎装置
本技术涉及汽车维修领域，具体为一种汽车维修扩胎装置。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。近年来，随着社会发展和人们生活水平的日益提高，各种大大小小的车辆越来越多，车辆轮胎被扎破的现象也时有发生，因此对被扎破的轮胎进行修补的业务需求相当大，在修补汽车轮胎过程中，需将汽车轮胎的内、外胎分离，有时，内、外胎因长期不分解或高温作用而粘连在一起，比较难剥离，一般依靠人力采用撬棍剥离。目前，申请号为CN201821539635.9的中国专利公开了一种汽车维修用扩胎装置，包括底座和工作台，底座的顶端设置有工作台，工作台的顶端设置有夹块，工作台为中空结构，工作台的两端均转动连接有转动杆，转动杆的一端与调整手轮固定，转动杆的另一端与挡板转动连接，转动杆的外侧套设固定有丝杠，且丝杠与螺母副连接，螺母副的顶端设置有调整块，且调整块穿过工作台并延伸至工作台的外侧，螺母副的底端设置有支撑滚轮，且支撑滚轮与工作台的底端内壁滑动连接，调整块的顶端转动连接有扩胎杆。但是，使用该装置进行汽车轮胎维修扩胎，两侧的扩胎杆无法进行同步运动，同时不适用于不同尺寸的轮胎。基于此，本技术设计了一种汽车维修扩胎装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车维修扩胎装置，以解决上述背景中提出的两侧的扩胎杆无法进行同步运动，同时不适用于不同尺寸的轮胎的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修扩胎装置，包括工作底板和轮胎，所述工作底板侧面固定有斜坡板，所述工作底板顶端中心开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有两组第一滑块，所述第一滑块顶端中心开设有贯穿孔，所述第一滑槽内部等间距开设有和贯穿孔配合的连接孔，所述连接孔和贯穿孔内部插接有限位杆，所述限位杆顶端固定有挡块，所述工作底板顶端相对边缘中心对称固定有两组侧板，所述侧板侧面中心开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块A和第二滑块B，所述第二滑块B侧面中心开设有贯通孔，所述第二滑槽底端等间距开设有和贯通孔配合的插孔，所述插孔贯穿侧板侧面，所述插孔和贯通孔内部插接有第一固定杆，所述侧板侧面底端对称设置有两组第三滑槽，所述第三滑槽内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块侧面开设有穿孔，所述侧板侧面等间距开设有和穿孔配合的配合孔，所述穿孔和配合孔内部插接有第二固定杆，所述第二滑块A之间固定有上压板，所述第二滑块B端部固定有第一连接板，所述第三滑块端部之间固定有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板侧面中心均固定有电动推杆，所述电动推杆内部活动连接有活塞杆，下方的所述活塞杆端部转动连接有下扩头，上方的所述活塞杆端部转动连接有上扩头。优选的，所述斜坡板的底端和工作底板的底端处于同一水平面，所述斜坡板的顶端和工作底板的顶端处于同一水平面，所述斜坡板的倾斜角度小于四十五度。优选的，所述第一滑槽平行于工作底板长度方向设置，所述第一滑槽的长度大于工作底板长度的一半，所述第一滑块的高度等于第一滑槽的深度，所述限位杆的长度等于连接孔的深度和贯穿孔的深度之和，所述挡块的长度大于第一滑块的长度。优选的，两组的所述侧板以第一滑槽中心为对称中心对称固定在工作底板顶端两相对边缘中心，所述第二滑槽顶端贯穿侧板顶端，所述第二滑槽的长度大于侧板高度的一半，所述第二滑块A和第二滑块B的长度等于第二滑槽的深度，所述第一固定杆的长度大于插孔和贯通孔的深度之和。优选的，所述第三滑槽底端贯穿侧板底端，所述第三滑槽的长度等于侧板高度的一半，所述第三滑块的长度等于第三滑槽的深度，所述配合孔的深度等于侧板的长度与第三滑槽侧壁至侧板边缘的最短垂直距离的差值，所述第二固定杆的长度大于穿孔和配合孔的深度之和。优选的，所述第一连接板的宽度大于第二滑块B的宽度，所述第一连接板和第二连接板与侧板侧面接触的面均为摩擦面，四组的所述电动推杆同步运动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置第一滑槽和两组第一滑块，能够根据轮胎的具体尺寸调整两组挡块之间的距离，对轮胎进行初步限定；通过设置第二滑槽和第二滑块A，便于调整上压板所处的高度，进一步对轮胎进行限位；通过设置第二滑块B、第三滑槽和第三滑块，便于调整上扩头和下扩头的位置，两组下扩头和上扩头在电动推杆的同步作用下，共同对轮胎进行扩胎分离外胎；通过设置斜坡板，便于维修人员将轮胎运输至工作底板上。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术侧板结构示意图；图4为本技术第三滑块结构示意图；图5为本技术电动推杆安装结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-工作底板，2-斜坡板，3-第一滑槽，4-第一滑块，5-贯穿孔，6-连接孔，7-限位杆，8-挡块，9-侧板，10-第二滑槽，11-第二滑块A，12-第二滑块B，13-贯通孔，14-插孔，15-第一固定杆，16-第三滑槽，17-第三滑块，18-穿孔，19-配合孔，20-第二固定杆，21-上压板，22-第一连接板，23-第二连接板，24-电动推杆，25-活塞杆，26-下扩头，27-上扩头。具体实施方式下面将结合本技术实例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车维修扩胎装置，包括工作底板1和轮胎28，工作底板1侧面固定有斜坡板2，工作底板1顶端中心开设有第一滑槽3，第一滑槽3内部滑动连接有两组第一滑块4，第一滑块4顶端中心开设有贯穿孔5，第一滑槽3内部等间距开设有和贯穿孔5配合的连接孔6，连接孔6和贯穿孔5内部插接有限位杆7，限位杆7顶端固定有挡块8，工作底板1顶端相对边缘中心对称固定有两组侧板9，侧板9侧面中心开设有第二滑槽10，第二滑槽10内部滑动连接有第二滑块A11和第二滑块B12，第二滑块B12侧面中心开设有贯通孔13，第二滑槽10底端等间距开设有和贯通孔13配合的插孔14，插孔14贯穿侧板9侧面，插孔14和贯通孔13内部插接有第一固定杆15，侧板9侧面底端对称设置有两组第三滑槽16，第三滑槽16内部滑动连接有第三滑块17，第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修扩胎装置，包括工作底板(1)和轮胎(28)，其特征在于：所述工作底板(1)侧面固定有斜坡板(2)，所述工作底板(1)顶端中心开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内部滑动连接有两组第一滑块(4)，所述第一滑块(4)顶端中心开设有贯穿孔(5)，所述第一滑槽(3)内部等间距开设有和贯穿孔(5)配合的连接孔(6)，所述连接孔(6)和贯穿孔(5)内部插接有限位杆(7)，所述限位杆(7)顶端固定有挡块(8)，所述工作底板(1)顶端相对边缘中心对称固定有两组侧板(9)，所述侧板(9)侧面中心开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)内部滑动连接有第二滑块A(11)和第二滑块B(12)，所述第二滑块B(12)侧面中心开设有贯通孔(13)，所述第二滑槽(10)底端等间距开设有和贯通孔(13)配合的插孔(14)，所述插孔(14)贯穿侧板(9)侧面，所述插孔(14)和贯通孔(13)内部插接有第一固定杆(15)，所述侧板(9)侧面底端对称设置有两组第三滑槽(16)，所述第三滑槽(16)内部滑动连接有第三滑块(17)，所述第三滑块(17)侧面开设有穿孔(18)，所述侧板(9)侧面等间距开设有和穿孔(18)配合的配合孔(19)，所述穿孔(18)和配合孔(19)内部插接有第二固定杆(20)，所述第二滑块A(11)之间固定有上压板(21)，所述第二滑块B(12)端部固定有第一连接板(22)，所述第三滑块(17)端部之间固定有第二连接板(23)，所述第一连接板(22)和第二连接板(23)侧面中心均固定有电动推杆(24)，所述电动推杆(24)内部活动连接有活塞杆(25)，下方的所述活塞杆(25)端部转动连接有下扩头(26)，上方的所述活塞杆(25)端部转动连接有上扩头(27)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修扩胎装置，包括工作底板(1)和轮胎(28)，其特征在于：所述工作底板(1)侧面固定有斜坡板(2)，所述工作底板(1)顶端中心开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内部滑动连接有两组第一滑块(4)，所述第一滑块(4)顶端中心开设有贯穿孔(5)，所述第一滑槽(3)内部等间距开设有和贯穿孔(5)配合的连接孔(6)，所述连接孔(6)和贯穿孔(5)内部插接有限位杆(7)，所述限位杆(7)顶端固定有挡块(8)，所述工作底板(1)顶端相对边缘中心对称固定有两组侧板(9)，所述侧板(9)侧面中心开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)内部滑动连接有第二滑块A(11)和第二滑块B(12)，所述第二滑块B(12)侧面中心开设有贯通孔(13)，所述第二滑槽(10)底端等间距开设有和贯通孔(13)配合的插孔(14)，所述插孔(14)贯穿侧板(9)侧面，所述插孔(14)和贯通孔(13)内部插接有第一固定杆(15)，所述侧板(9)侧面底端对称设置有两组第三滑槽(16)，所述第三滑槽(16)内部滑动连接有第三滑块(17)，所述第三滑块(17)侧面开设有穿孔(18)，所述侧板(9)侧面等间距开设有和穿孔(18)配合的配合孔(19)，所述穿孔(18)和配合孔(19)内部插接有第二固定杆(20)，所述第二滑块A(11)之间固定有上压板(21)，所述第二滑块B(12)端部固定有第一连接板(22)，所述第三滑块(17)端部之间固定有第二连接板(23)，所述第一连接板(22)和第二连接板(23)侧面中心均固定有电动推杆(24)，所述电动推杆(24)内部活动连接有活塞杆(25)，下方的所述活塞杆(25)端部转动连接有下扩头(26)，上方的所述活塞杆(25)端部转动连接有上扩头(27)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车维修扩胎装置，其特征在于：所述斜坡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文涛，杜贵涛，刘伟峰，
申请(专利权)人：郑州工业应用技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41