车辆的前机舱总成及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的前机舱总成及具有其的车辆，所述前机舱总成包括：A柱内板，前围板上板，设在靠近前排乘员的搁脚区域的前围板下板，所述前围板下板的上端与所述前围板上板相连，所述前围板下板在水平方向上的一端与所述A柱内板相连，且所述前围板下板构造成连接在所述前围板上板和所述A柱内板之间的加强结构。根据本发明专利技术的车辆的前机舱总成，通过将前围板进行上、下分件处理，将原先单独的前围下部加强板结构与前围板下板结构合二为一，进行集成处理，有效解决了加强件跨越两个零件带来的遮挡问题，消除了遮挡，解决了潜在漏水风险和少焊点风险，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆的前机舱总成及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种车辆的前机舱总成及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中指出，汽车前围总成主要起到密封防水、隔音，发生碰撞时，起到传力作用，同时零件本身要起到抵抗变形能力，以防止钣金过多侵入驾驶室，以减少对人体腿部伤害。因为前围与车外直接连通，同时要隔绝前部车轮胎噪音等，此处结构的设计好坏对车身的水密性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能提升影响很大，再由于前围下部钣金与人体的脚部区域非常近，发生正面碰撞时，也直接影响到人员生命安全。现有的汽车前围板下部加强板是一个单独的腔体渐变的盒状结构，前围板与A柱内板连接为保证密封，前围板的翻边向车内折弯并与A柱内板左右方向搭接进行焊接。加强板一端头通过翻边与A柱内板点焊连接，起传力作用，加强板主体结构在前围板一侧，通过焊接边与前围板点焊连接，这样的结构方式有以下缺点：(1)前围下部加强板由于跨越A柱内板与前围板，使A柱内板与前围板搭接区域，存在遮挡，缺少点焊和涂装挤胶的通道，增加此处在遇到大雨或暴雨天气时的漏水风险，同时由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的前机舱总成，其特征在于，包括：/nA柱内板；/n前围板上板；/n前围板下板，所述前围板下板设在靠近前排乘员的搁脚区域，所述前围板下板的上端与所述前围板上板相连，所述前围板下板在水平方向上的一端与所述A柱内板相连，且所述前围板下板构造成连接在所述前围板上板和所述A柱内板之间的加强结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前机舱总成，其特征在于，包括：
A柱内板；
前围板上板；
前围板下板，所述前围板下板设在靠近前排乘员的搁脚区域，所述前围板下板的上端与所述前围板上板相连，所述前围板下板在水平方向上的一端与所述A柱内板相连，且所述前围板下板构造成连接在所述前围板上板和所述A柱内板之间的加强结构。


2.根据权利要求1所述的车辆的前机舱总成，其特征在于，所述前围板下板的所述一端形成有沿上下方向延伸的第一翻边，所述第一翻边与所述A柱内板搭接焊接。


3.根据权利要求2所述的车辆的前机舱总成，其特征在于，所述第一翻边在上下方向的高度不小于240mm。


4.根据权利要求1所述的车辆的前机舱总成，其特征在于，所述前围板下板的上侧形成有第二翻边，所述第二翻边在水平方向延伸并与所述前围板上板焊接连接。


5.根据权利要求4所述的车辆的前机舱总成，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，刘丛国，孙凤翔，肖晶，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44