电动车的前舱横梁结构制造技术

电动车的前舱横梁结构，包括前舱横梁总成、左前纵梁总成、底盘前副车架、右前纵梁总成。左前纵梁总成和右前纵梁总成总体呈左右对称结构。左前纵梁总成的主体的后端的后端位于其前端的左后方，右前纵梁总成的主体的后端的后端位于其前端的右后方。左前纵梁总成的主体和右前纵梁总成的主体的中端的左右侧面均为内凸的弧面。左前纵梁总成及右前纵梁总成的主体上固设有前副车架前安装支架和前副车架后安装支架。横梁中部本体上还设有横梁左接头，横梁右接头。左前纵梁总成及右前纵梁总成的主体的后端、横梁中部本体的后端均和前围板总成固连。电池包可拆固定在车厢底板的下方。本发明专利技术具有整体结构重量轻、刚性好、电池容量高。

【技术实现步骤摘要】
电动车的前舱横梁结构
本专利技术涉及电动汽车的结构领域，具体涉及电动汽车的前舱横梁结构。
技术介绍
在电动车车身结构开发过程中，电池包布置空间的最大化和碰撞安全是核心，其中前舱横梁结构如何设计是很重要的一个方面，其直接涉及电池包X向空间边界。那么如何平衡结构强度、电池包布置空间最大化以及轻量化就成为工程解决的重点问题。申请号201810149111.7，申请公布号CN108438055A、名称为“一种纯电动汽车前舱”的专利技术专利申请文件公开了一种纯电动汽车前舱：“包括三电骨架，三电骨架安装于横梁上，三电骨架上层安装有高压线束盒、蓄电池、整车控制器、电加热器和充电机，三电骨架下层安装有真空泵、减速器、电机、压缩机、冷却水泵和真空罐，真空罐内侧安装有真空度传感器，真空泵一侧连接有真空助力泵，高压线束盒和充电机布置于三电骨架上，三电骨架上还布置有电机控制器，蓄电池布置于充电机和三电骨架的左侧，且该蓄电池下侧还连接有低音喇叭。”该申请意图在结合纯电动汽车结构的基础上，充分利用传统汽车的前舱结构，利用机舱三电骨架将前舱相关零部件上下分层布置，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的前舱横梁结构，包括前舱横梁总成（1）、左前纵梁总成（2）、底盘前副车架（3）、右前纵梁总成（5）；其特征是：左前纵梁总成（2）和右前纵梁总成（5）总体呈左右对称结构；前舱横梁总成的横梁中部本体（10）的截面总体呈开口朝后的U形，横梁中部本体（10）的下板面（10.1）的宽度大于上板面（10.2）的宽度，横梁中部本体（10）从左至右依次固设有横截面均呈U形的、与横梁中部本体（10）适配的横梁左接头加强板（9）、横梁中部本体加强板（11）、横梁右接头加强板（13）；左前纵梁总成（2）及右前纵梁总成（5）的前端主体均为由板件相连构成、横断面呈矩形的管状制件；左前纵梁总成（2）的主体的...

【技术特征摘要】
1.一种电动车的前舱横梁结构，包括前舱横梁总成（1）、左前纵梁总成（2）、底盘前副车架（3）、右前纵梁总成（5）；其特征是：左前纵梁总成（2）和右前纵梁总成（5）总体呈左右对称结构；前舱横梁总成的横梁中部本体（10）的截面总体呈开口朝后的U形，横梁中部本体（10）的下板面（10.1）的宽度大于上板面（10.2）的宽度，横梁中部本体（10）从左至右依次固设有横截面均呈U形的、与横梁中部本体（10）适配的横梁左接头加强板（9）、横梁中部本体加强板（11）、横梁右接头加强板（13）；左前纵梁总成（2）及右前纵梁总成（5）的前端主体均为由板件相连构成、横断面呈矩形的管状制件；左前纵梁总成（2）的主体的后端的后端位于其前端的左后方，右前纵梁总成（5）的主体的后端的后端位于其前端的右后方；左前纵梁总成（2）的主体和右前纵梁总成（5）的主体的中端的左右侧面均为内凸的弧面；横梁中部本体（10）的左端和右端分别和左前纵梁总成的主体和右前纵梁总成的主体的中端相应的内凸的弧面固连；左前纵梁总成（2）及右前纵梁总成（5）的主体的前端的内板（19）的前部和后部分别固设有前副车架前安装支架（15）和前副车架后安装支架（18）；横梁中部本体（10）的左端的上板面的后部在横梁左接头加强板（9）的左边缘和左纵梁总成（2）的后端之间设有横梁左接头（8），横梁中部本体（10）的右端的上板面的后部在横梁右接头加强板（13）的右边缘和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智家，郭大洲，张伟，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33