本实用新型专利技术公开了一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，包括机架、设置在机架上的按压模块以及用于驱动所述按压模块做横向运动的横向驱动机构，其中，所述按压模块包括支架以及设置在支架上的多个按压机构，其中，所述支架为拱桥形，所述多个按压机构均匀排列在所述支架上，且相邻两个按压机构相互接触；每个按压机构包括设置在支架上的按压件以及用于驱动按压件上下运动的按压驱动机构。本实用新型专利技术的按压装置可以实现自动将铝蒙皮按压到客车的车顶上，实现铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合，从而节省人力物力，提高效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置
本技术涉及一种客车的加工装置，具体涉及一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置。
技术介绍
汽车的轻量化工作在国际上越来越重视，欧洲铝协材料表明，汽车重量每降100公斤，每百公里可节约0.6升燃油，使用铝合金的汽车，可大幅降低车身重约40％-50％，从而寿命期内排放也可大幅降低；由此可见，伴随轻量化而来的突出优点就油耗显著降低或续航里程大幅增加，全铝车身替换钢骨架车身必然会成为当前发展的主流。伴随着车身的外蒙皮的材料更换，顶蒙皮也由原来的镀锌板替换为铝板，因材质改变，与之对应的特性就不一样，所以在装配紧固的装置和方法上也会不同。由于目前没有针对铝蒙皮的装配装置，因此传统的蒙皮工艺还需要人工完成，即先把铝蒙皮手动搬运到客车车顶后，然后人工将铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合，最后通过焊接等方式将铝蒙皮焊接在客车的骨架上，这种加工方式不仅费时费力，而且效率低，不能实现自动化生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，所述按压装置可以自动将铝蒙皮按压到客车的车顶上，实现铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合，从而节省人力物力，提高效率。本技术解决上述技术问题的技术方案是：一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，包括机架、设置在机架上的按压模块以及用于驱动所述按压模块做横向运动的横向驱动机构，其中，所述按压模块包括支架以及设置在支架上的多个按压机构，其中，所述支架为拱桥形，所述多个按压机构均匀排列在所述支架上，且相邻两个按压机构相互接触；每个按压机构包括设置在支架上的按压件以及用于驱动按压件上下运动的按压驱动机构。优选的，还包括用于驱动支架做竖向运动的竖向驱动机构，其中，所述竖向驱动机构为两组，分别位于所述支架的两侧；所述竖向驱动机构包括气缸固定座以及设置在气缸固定座上的竖向驱动气缸，其中，所述竖向驱动气缸的伸缩杆与所述支架连接。优选的，所述竖向驱动机构还可以采用电机与丝杆传动机构结合的方式。优选的，所述横向驱动机构包括横向电机以及丝杆传动机构，其中，所述横向电机安装在所述机架上，该横向电机的主轴与所述丝杆传动机构的丝杆连接，所述丝杆传动机构的丝杆螺母安装在其中一侧的竖向驱动机构的气缸固定座上。优选的，每个竖向驱动机构的气缸固定座与机架之间均设置有横向导向机构，所述横向导向机构为滑块滑轨机构或滑轮滑轨机构。优选的，所述按压驱动机构为按压驱动气缸。优选的，所述按压件包括按压辊以及设置在按压辊中部的连接杆，其中，所述连接杆为中空结构，所述按压驱动气缸的伸缩杆伸进所述连接杆内，该按压驱动气缸的下端设置有与所述连接杆的内腔配合的连接部，所述连接杆的上端设置有限位块，所述限位块套设在所述连接杆上，该限位块的内径小于所述连接部的外径；所述按压辊与所述按压驱动气缸之间还设置有弹簧，所述弹簧套设在所述按压驱动气缸的伸缩杆上，该弹簧的一端作用在所述按压驱动气缸的缸体上，另一端作用在所述限位块上。优选的，所述按压辊为圆柱形结构。优选的，所述支架由弧形块以及设置在弧形块两侧的支撑杆组成，其中，所述支撑杆竖向设置在气缸固定座上，且该支撑杆的上端与所述弧形块连接；所述多个按压机构设置在所述弧形块上。本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置的工作原理是：当输送装置将铝蒙皮平铺在客车顶部骨架上后，所述按压驱动机构带动按压件向下运动，在此过程中，所述按压件向下运动接触到铝蒙皮后带动与该按压机构接触的范围内的铝蒙皮向下运动，直至该按压件与客车顶部的骨架接触，这样可以促使铝蒙皮向下发生变形并与客车骨架的外轮廓配合。通过多个按压驱动机构带动按压件向下运动，从而使得铝蒙皮与客车顶部的骨架的外轮廓面贴合。接着，横向驱动机构带动支架以及设置在支架上的多个按压机构运动，从而实现将整块铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合。最后，通过焊接模块将铝蒙皮与客车骨架进行焊接，从而完成对客车顶部骨架的蒙皮。本技术与现有技术相比具有以下的有益效果：1、本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置通过按压驱动机构带动按压件向下运动，从而带动铝蒙皮向下变形并与客车顶部的外轮廓面配合，接着，通过横向驱动机构带动多个按压驱动机构横向运动，从而实现将整块铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合。2、本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置可以自动将铝蒙皮与客车顶部骨架的外轮廓面配合，从而实现自动化，这不仅省时省力，而且节省成本。附图说明图1-图2为本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为俯视图。图3为按压机构的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。参见图1-图3，本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置包括机架1、设置在机架1上的按压模块以及用于驱动所述按压模块做横向运动的横向驱动机构8，其中，所述按压模块包括支架2以及设置在支架2上的多个按压机构5，其中，所述支架2为拱桥形，所述多个按压机构5均匀排列在所述支架2上，且相邻两个按压机构5相接；每个按压机构5包括设置在支架2上的按压件以及用于驱动按压件上下运动的按压驱动机构，其中，所述按压驱动机构为按压驱动气缸5-1。参见图1-图3，本技术的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置还包括用于驱动支架2做竖向运动的竖向驱动机构，其中，所述竖向驱动机构为两组，分别位于所述支架2的两侧；所述竖向驱动机构包括气缸固定座3以及设置在气缸固定座3上的竖向驱动气缸4，其中，所述竖向驱动气缸4的伸缩杆与所述支架2连接。通过竖向驱动气缸4带动支架2竖向运动，从而带动设置在支架2上的多个按压机构5竖向运动，以此适应对不同高度的客车顶部的骨架进行蒙皮。除上述实施方式外，所述竖向驱动机构还可以采用电机与丝杆传动机构结合的方式。参见图1-图3，所述横向驱动机构8包括横向电机以及丝杆传动机构，其中，所述横向电机安装在所述机架1上，该横向电机的主轴与所述丝杆传动机构的丝杆连接，所述丝杆传动机构的丝杆螺母安装在其中一侧的竖向驱动机构的气缸固定座3上。通过横向电机带动丝杆传动机构的丝杆转动，从而带动气缸固定座3以及设置在气缸固定座3上的多个按压机构做横向运动。参见图1-图3，每个竖向驱动机构的气缸固定座3与机架1之间均设置有横向导向机构9，所述横向导向机构9为滑块滑轨机构或滑轮滑轨机构。通过设置横向导向机构9，从而实现对气缸固定座3以及设置在气缸固定座3上的多个按压机构的横向运动进行导向。参见图1-图3，所述按压件包括按压辊5-5以及设置在按压辊5-5中部的连接杆5-6，其中，所述连接杆5-6为中空结构，所述按压驱动气缸5-1的伸缩杆5-2伸进所述连接杆5-6内，该按压驱动气缸5-1的下端设置有与所述连接杆5-6的内腔配合的连接部5-7，所述连接杆5-6的上端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，包括机架、设置在机架上的按压模块以及用于驱动所述按压模块做横向运动的横向驱动机构，其中，/n其特征在于，所述按压模块包括支架以及设置在支架上的多个按压机构，其中，所述支架为拱桥形，所述多个按压机构均匀排列在所述支架上，且相邻两个按压机构相互接触；每个按压机构包括设置在支架上的按压件以及用于驱动按压件上下运动的按压驱动机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，包括机架、设置在机架上的按压模块以及用于驱动所述按压模块做横向运动的横向驱动机构，其中，
其特征在于，所述按压模块包括支架以及设置在支架上的多个按压机构，其中，所述支架为拱桥形，所述多个按压机构均匀排列在所述支架上，且相邻两个按压机构相互接触；每个按压机构包括设置在支架上的按压件以及用于驱动按压件上下运动的按压驱动机构。
2.根据权利要求1所述的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，其特征在于，还包括用于驱动支架做竖向运动的竖向驱动机构，其中，所述竖向驱动机构为两组，分别位于所述支架的两侧；所述竖向驱动机构包括气缸固定座以及设置在气缸固定座上的竖向驱动气缸，其中，所述竖向驱动气缸的伸缩杆与所述支架连接；或者，所述竖向驱动机构采用电机与丝杆传动机构结合的方式。
3.根据权利要求2所述的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，其特征在于，所述横向驱动机构包括横向电机以及丝杆传动机构，其中，所述横向电机安装在所述机架上，该横向电机的主轴与所述丝杆传动机构的丝杆连接，所述丝杆传动机构的丝杆螺母安装在其中一侧的竖向驱动机构的气缸固定座上。
4.根据权利要求3所述的用于客车车顶骨架蒙皮的按压装置，其特征在于，每个竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：张奇，
申请(专利权)人：广州穗景客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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