滑门控制方法及系统技术方案

本申请提供了一种滑门控制方法及系统，其中，该方法包括检测整车电源是否接通；如果是，检测车速是否低于设定阈值；如果是，检测挡位是否在P挡；如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；如果仅车身一侧的口盖打开，而另一侧的口盖关闭，则仅允许车身上口盖关闭一侧的滑门自动开启，而不允许车身上口盖打开一侧的滑门自动开启。本申请实现了根据充电口盖和加油口盖各自的状态来对车身两侧的滑门进行分别独立控制，既方便了车身在口盖关闭一侧的滑门的自动开启，也避免了车身在口盖开启一侧的滑门因自动开启而与口盖发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
滑门控制方法及系统
本申请涉及汽车电子控制
，尤其涉及一种滑门控制方法及系统。
技术介绍
从动力系统结构来看，插电增程式电动汽车属于串联插电式混合动力汽车。在突破电池材料技术瓶颈以前，插电式混合动力汽车(包括增程式)是汽车产业经由传统内燃机汽车向纯电动汽车发展的重要过渡车型。该过渡车型多见于轿车，而插电增程式的多用途汽车(MPV)还比较少见。MPV的客舱门一般为滑门，滑门开启时需要向车身后方滑动，而MPV的充电口盖及加油口盖一般布置在车身靠后的左右两侧，如果充电口盖或加油口盖未关闭，则会造成与开启中的滑门发生碰撞的风险。因此，有必要对插电增程式MPV后侧方充电口盖及加油口盖防撞方法进行分析，防止滑门开启时对充电口盖及加油口盖撞击，减少客户的损失。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种滑门控制方法及系统，以避免滑门自动开启时对开启的充电口盖或加油口盖造成撞击。本申请提供了一种滑门控制方法，其中，包括如下步骤：检测整车电源是否接通；如果是，检测车速是否低于设定阈值；如果是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑门控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n检测整车电源是否接通；/n如果是，检测车速是否低于设定阈值；/n如果是，检测挡位是否在P挡；/n如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；/n如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；/n如果充电口盖打开，且加油口盖关闭，则不允许车身控制器控制与充电口盖位于车身同侧的第一滑门自动开启，允许车身控制器控制与加油口盖位于车身同侧的第二滑门自动开启；/n如果充电口盖关闭，且加油口盖开启，则允许车身控制器控制所述第一滑门自动开启，不允许车身控制器控制所述第二滑门自动开启。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑门控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
检测整车电源是否接通；
如果是，检测车速是否低于设定阈值；
如果是，检测挡位是否在P挡；
如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；
如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；
如果充电口盖打开，且加油口盖关闭，则不允许车身控制器控制与充电口盖位于车身同侧的第一滑门自动开启，允许车身控制器控制与加油口盖位于车身同侧的第二滑门自动开启；
如果充电口盖关闭，且加油口盖开启，则允许车身控制器控制所述第一滑门自动开启，不允许车身控制器控制所述第二滑门自动开启。


2.根据权利要求1所述的基于充电/加油口盖开关状态的MPV车型滑门控制方法，其特征在于：
如果检测充电口盖或加油口盖是否打开的结果为否，则允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启。


3.根据权利要求1所述的基于充电/加油口盖开关状态的MPV车型滑门控制方法，其特征在于，所述如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启，具体包括：
如果充电口盖和加油口盖均打开，则车身控制器发出睡眠信号；
滑门控制模块根据所述睡眠信号中断对滑门自动开启的控制，并将滑门自动开启模式切换为滑门手动开启模式。


4.根据权利要求3所述的基于充电/加油口盖开关状态的MPV车型滑门控制方法，其特征在于，在车身控制器发出睡眠信号之后，所述方法还包括：
开度控制模块根据所述睡眠信号设定手动开启滑门的最大开度值。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，牟红兵，周沁含，李诗怡，李春红，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50