一种用于车辆的车门系统技术方案

一种用于车辆的车门系统，该车门系统包含：车门，配置为选择性地将车门锁止到关闭位置的锁止机构，以及大体上纵长且垂直定向的激活装置，该激活装置在车门高度的大体部分上延伸，使得该激活装置在沿着车门高度的大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发，其中，激活装置的触发释放锁止机构，并且车门配置成使得车门在释放锁止机构时至少部分地打开。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的车门系统
本公开涉及一种用于车辆的车门系统，并且特别地但非排他地涉及一种允许使用者使用他们的身体而不是他们的手臂至少部分地打开车门的车门系统。
技术介绍
车辆使用者接近他们的车辆时经常携带物品，并且可能没有空闲的手来打开车辆的车门。该问题的先前解决方案是包括在车辆下方的传感器，该传感器检测脚并且在检测到该脚时将打开车辆的车门。但是，这种系统的安装和维护成本很高。
技术实现思路
根据本公开的一方面，提供了一种用于车辆的车门系统，该车门系统包含：车门；锁止机构，该锁止机构配置为选择性地将车门锁止到关闭位置；以及大体上纵长且垂直定向的激活装置，该激活装置在车门高度的大体部分上延伸，使得该激活装置在沿着车门高度的大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发，其中，激活装置的触发释放锁止机构，并且车门配置成使得车门在释放锁止机构时至少部分地打开。激活装置可以设置在车门上。另外地，激活装置可以邻近车门设置。例如，激活装置可以设置在车辆的B柱上。激活装置在车门高度的大体部分上连续地延伸。另外地，激活装置可以包含多个离散的可激活部分。多个可激活部分可以被例如纵向地分布在车门高度的大体部分上。激活装置可以包含至少一个传感器。传感器可以在车门高度的大体部分上延伸。例如，在激活装置包含多个离散的可激活部分的情况下，多个可激活部分中的每个可以包含传感器。传感器可以由使用者身体在传感器处或在传感器附近的存在而触发。激活装置可以包含至少一个开关，例如压力开关。开关可以在车门高度的大体部分上延伸。例如，在激活装置包含多个离散的可激活部分的情况下，多个可激活部分中的每个可以包含开关。可以在使用者向车辆施加力时触发开关。车门高度的大体部分可以对应于车门高度的50％或更多。激活装置可以从典型使用者的膝盖高度(或从膝盖高度的下面)延伸到肩膀高度(或到肩膀高度的上面)。例如，激活装置可以大约从50％(百分数)混合三型(HybridIII)男性假人(如美国国家公路交通安全管理局所定义的并且在美国联邦机动车辆安全标准中规定的那样)的膝盖枢轴高度(或从膝盖枢轴高度下面)延伸。特别地，激活装置可以从离地面约495毫米的高度(或从距地面约495毫米的高度下面)延伸。激活装置可以大致延伸到50％或95％(百分数)HybridIII男性假人的肩膀高度(或到肩膀高度的上面)。特别地，激活装置可以延伸到(或延伸超过)离地面大约1450毫米或1740毫米的一高度。车门可以被配置成在借助被动机构释放锁止机构时至少部分地打开。被动机构可以包含可以使车门偏离关闭位置的弹性构件(例如弹簧)。然后使用者可以将车门完全打开。车门可以被配置为在借助主动机构释放锁止机构时至少部分地打开。主动机构可以包含致动器(例如马达或线性致动器)，该致动器配置为使车门远离关闭位置移动。致动器可以继续打开车门。车门系统可以进一步包含锁定机构，该锁定机构配置为选择性地将车门锁定在关闭位置。锁定机构可以由无线无钥匙进入设备解锁。车门在打开时可能会滑动和/或旋转。车门可以提供通向车辆的客舱和/或车辆的货舱空间(例如，行李箱、后备箱或任何其他货舱区域)的通道。诸如机动车辆(例如商用机动车辆)的车辆可以包含上述车门系统。为了避免说明书中不必要的重复劳动和重复文本，仅关于本专利技术的一个或多个方面或实施例描述了某些特征。然而，应当理解的是：在技术上可行的情况下，关于本专利技术的任何方面或实施方式描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施方式一起使用。附图说明为了更好地理解本专利技术，并且为了更清楚地显示本专利技术是如何实现的，现在将通过示例的方式参考附图，其中：图1是包含以部分打开的构造示出的滑动车门的机动车辆的图示；以及图2是包含根据本公开的第一示例的车门系统的机动车辆的侧视图；图3是包含根据本公开的第二示例的车门系统的机动车辆的侧视图；图4是包含根据本公开的第三示例的车门系统的机动车辆的侧视图；图5是根据本公开的一个示例的车门系统的示意图；以及图6是根据本公开的另一示例的车门系统的示意图。具体实施方式参考图1，本公开涉及一种包含车门12的车辆(例如机动车辆10)。车门12可以提供通向车辆的客舱和/或车辆的货舱空间(例如，行李箱、后备箱或任何其他货舱区域)的通道。如所示的，车门12当其打开时可以平移(例如滑动)，尽管在其他设置中，车门在打开和关闭位置之间移动时可以旋转或旋转和滑动。如图所示，车门12可以设置在机动车辆10的一侧，尽管它也可以设置在其他位置，例如机动车辆的后部。车门12可以选择性地覆盖机动车辆10的车身结构16中的孔14。除了车辆的其他门(例如枢转地可打开的前门18)，还可以设置车门12。机动车辆10可以包含可以在车门12的打开和关闭期间引导车门12的一个或多个导轨20A、20B、20C。第一导轨20A可以设置在车门12的顶部处或朝向车门12的顶部。第二导轨20B可以设置在车门12的顶部和底部之间的中间点。第三导轨20C可以设置在车门12的顶部或车门12的底部。朝向门12的底部。尽管示出了三个导轨，但是应当理解的是可以设置任何数量的导轨，并且可以将它们设置在除图1所示的位置以外的其他位置。另外，通过一个或多个铰链将车门耦接在车辆10上。参考图2，车辆10的车门系统100包含车门12、锁止机构24(在图5和图6中示意性地示出)和激活装置30。锁止机构配置为选择性地将车门12锁定到关闭位置。车门系统100可以进一步包含配置为将车门12选择性地锁定在关闭位置的单独的锁定机构26(在图6中示意性地示出)。举例来说，锁定机构可以由无线无钥匙进入装置28(再次在图6中示意性地示出)解锁。在图2所示的示例中，激活装置30设置在车门12附近。特别地，激活装置30可以设置在车辆的B柱22上。此外，如所示的，激活装置30可以是大体上纵长的并且可以在大体上垂直方向上定向。激活装置30可以在车门12的高度的大体部分上延伸。如图2所示，激活装置30可以在车门高度的大体部分上连续延伸，例如这样只有单个可激活的部分。另外，如图3所示，激活装置30可以包含多个离散的可激活部分30a-e。多个可激活部分30a-e可以被例如纵向地分布在车门12的高度的大体部分上。在图4中描绘的另一替代方案中，激活装置30可以设置在门12上。在这种情况下，激活装置30可以包含单个可激活部分(如图所示)或如图3所示的多个离散的激活部分。激活装置30可以在距地面的高度范围内延伸，该高度范围允许使用者利用他们的身体的一部分(从他们的膝盖到他们的肩膀甚至头部)来激活激活装置30。举例来说，激活装置可以大约从50％(百分数)混合三型(HybridIII)男性假人(如美国国家公路交通安全管理局所定义的并且在美国联邦机动车辆安全标准中规定的那样)的膝盖枢轴高度(或从膝盖枢轴高度下面)延伸。特别地，激活装置可以从离地面约本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车门系统，所述车门系统包含：/n车门；/n锁止机构，所述锁止机构配置为选择性地将所述车门锁止到关闭位置；以及/n大体上纵长且垂直定向的激活装置，所述激活装置在所述车门的高度的大体部分上延伸，使得所述激活装置在沿着所述车门的所述高度的所述大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发，/n其中，所述激活装置的触发释放所述锁止机构，并且所述车门配置成使得在释放所述锁止机构时至少部分地打开所述车门。/n

【技术特征摘要】
20190304 GB 1902870.31.一种用于车辆的车门系统，所述车门系统包含：
车门；
锁止机构，所述锁止机构配置为选择性地将所述车门锁止到关闭位置；以及
大体上纵长且垂直定向的激活装置，所述激活装置在所述车门的高度的大体部分上延伸，使得所述激活装置在沿着所述车门的所述高度的所述大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发，
其中，所述激活装置的触发释放所述锁止机构，并且所述车门配置成使得在释放所述锁止机构时至少部分地打开所述车门。


2.根据权利要求1所述的车门系统，其中所述激活装置设置在所述车门上。


3.根据权利要求1所述的车门系统，其中所述激活装置邻近所述车门设置。


4.根据权利要求3所述的车门系统，其中所述激活装置设置在所述车辆的B柱上。


5.根据前述权利要求中任一项所述的车门系统，其中所述激活装置在所述车门的所述高度的所述大体部分上连续地延伸。


6.根据权利要求1至4中任一项所述的车门系统，其中所述激活装置包含多个离散的可激活部分，所述多个可激活部分被分布在所述车门的所述高度的所述大体部分上。


7.根据前述权利要求中任一项所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·尼古拉斯·默里，本·莫法特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US