一种带油水分离的组合阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带油水分离的组合阀，具体包括阀体，阀体上分别设有进气口、油水分离器和出气口，所述油水分离器包括固设在阀体内的过滤器，所述阀体内设有第一腔体和通气道，第一腔体与进气口之间通过进气孔相连通，通气道与所述出气口相连通；过滤器固设在第一腔体与通气道之间；所述进气孔的轴线倾斜设置以使通过进气孔的压缩空气倾斜冲击在第一腔体内侧壁上。相比于现有技术，本实用新型专利技术有效提高了空气油水分离的效果并提高了过滤器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带油水分离的组合阀
本技术涉及压缩空气处理
，具体涉及一种带油水分离的组合阀。
技术介绍
工程机械使用过程中，短时间需要高强度的气量，因此需要频繁输出大量的压缩空气，现有的压缩空气管理设备常采用卸荷阀进行空气输出管控，然而由于工程机械的工作环境较一般较为恶劣，空气源输出系统常会输出夹杂油水和杂质物的空气，因此需要压缩空气管理设备要对空气进行过滤，防止不纯的空气进入工程机械中，导致其出现故障。例如现有技术中公开号为CN107387375A的中国专利《空压源管理器》，其具体结构如图1所示，其主要公开了：卸荷阀的进气口对接进气处理器，卸荷阀的出气口对接出气过滤器，卸荷阀的排气口对接排气过滤器；进气处理器的上部设有散热器，进气处理器的内部安装进气过滤网、出气过滤网，进气处理器的内部下端安装自动排水阀，自动排水阀的进气口上端安装排气过滤网；空压源管理器的工作原理为：进气时，压缩空气通过进气过滤网、出气过滤网、卸荷阀、出气过滤器输出到下游部件；排气时，压缩空气通过进气过滤网、出气过滤网、卸荷阀、排气过滤器排除到大气中；自动排水：排气时，积聚在自动排水阀内部的油水自动排除到大气中；降温：散热器可有效散热，降低进入卸荷阀的压缩空气温度。然而上述空压源管理器还具有以下不足：进气时，压缩空气直接从进气孔冲向进气过滤网，由于没有气流导向，因此压缩空气会直面进气过滤网，因此进气过滤网收到的冲击较大，因此长时间使用后进气过滤网容易产生损伤，进而降低其使用寿命，同时还容易降低进气时的油水过滤的效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带油水分离的组合阀，用于解决
技术介绍
中的空压源管理器进气过滤网直面压缩空气收到的冲击而寿命较低且油水分离效果不佳的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带油水分离的组合阀，包括阀体，阀体上分别设有进气口、油水分离器和出气口，所述油水分离器包括固设在阀体内的过滤器，所述阀体内设有第一腔体和通气道，第一腔体与进气口之间通过进气孔相连通，通气道与所述出气口相连通；过滤器固设在第一腔体与通气道之间；所述进气孔的轴线倾斜设置以使通过进气孔的压缩空气倾斜冲击在第一腔体内侧壁上。相比于现有技术，本技术具有以下的有益效果：通过采用上述技术方案，压缩空气从进气口进入阀体内并通过倾斜的进气孔进入过滤器外的第一腔体内，倾斜的进气孔可以使进入第一腔体内的压缩空气倾斜冲击在过滤器外表面或冲击在第一腔体内的侧壁上，产生一定的缓冲作用，因此进入第一腔体内的压缩空气对过滤器外表面的冲击力较小；进入第一腔体内的压缩空气通过过滤器进入通气道内，此时压缩空气中的油水等杂质可被过滤器过滤至第一腔体内，干净的空气即可通过通气道至出气口处，至此完成了压缩空气中的纯净气体与油水的分离。相比于现有技术，本技术中倾斜的进气孔有效避免了过滤器因压缩空气的过渡冲击而产生故障的概率，进而避免工程机械因导入杂质较多的压缩空气而产生故障，同时还能够使进入第一腔体内的压缩空气被抛至第一腔体内侧壁上，由于空气中的油水等杂质比空气重，因此会在抛至第一腔体侧壁的过程中与空气分离，因此油水分离的效果更好。附图说明图1为
技术介绍
中的空压源管理器的剖视图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术的剖视图。图4为本技术中油水分离轮的主视图。图5为图4的B-B剖视图。在图中：阀体1、第一阀体1.1、第二阀体1.2、散热片2、进气口3、出气口4、排气口5、油水分离器6、过滤网6.1、油水排泄组件6.2、油水排出口6.3、第一腔体7、通气道8、进气孔9、油水分离轮10、凸台10.1、卸荷气道11、调压组件12、膜片组件13、活塞组件14。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。如图1-5所示，一种带油水分离的组合阀，包括阀体1，阀体1上分别设有进气口3、油水分离器6和出气口4，所述油水分离器6包括固设在阀体1内的过滤器，所述阀体1内设有第一腔体7和通气道8，第一腔体7与进气口3之间通过进气孔9相连通，通气道8与所述出气口4相连通；过滤器固设在第一腔体7与通气道8之间；所述进气孔9的轴线倾斜设置以使通过进气孔9的压缩空气倾斜冲击在第一腔体7内侧壁上。其中油水分离器6还包括设置在阀体1内的油水排泄组件6.2，油水排泄组件6.2设置在过滤器下方，油水排泄组件6.2下方还设有油水排出口6.3。压缩空气从进气口3进入第一腔体7内后经过过滤器可将其内的干净的空气通过过滤器进入通气道8，其内的油和水等杂质被过滤器分离在第一腔体7内，然后通过重力和压力作用进入过滤器下方的油水排泄组件6.2，并可在卸荷状态下从油水排出口6.3排出阀体1外，避免了油水杂质物的堆积。进一步地，所述出气口4处还设有单向阀，当通气道8内的干净的高压气体向单向阀移动时，即可推动单向阀向出气口4方向移动，进而打开出气口4，使干净的压缩空气排出阀体1。在本技术的某些实施例中，如图3-5所示，所述进气孔9设有若干个且呈螺旋状设置在第一腔体7与进气口3之间。进气孔9的轴线倾斜且呈螺旋状设置在第一腔体7与进气口3之间可以确保从进气口3进入的高压压缩空气不会直接冲向油水分离器6，且多个进气孔9还可以分散进入第一腔体7的压缩空气不会同时向一个方向冲入第一腔体7，螺旋状的进气孔9是用于使进入第一腔体7的压缩空气被抛向第一腔体7的内壁上，由于油水的粘性较大，因此在冲击在第一腔体7内壁上后容易与空气分离，从而留在第一腔体7内壁上，实现空气与油水的第一次过滤，且冲击在第一腔体7内壁上还能够缓冲压缩空气的气流速度；当压缩空气将第一腔体7填充满后会在气压的作用下通过过滤器进行第二次过滤，第二次过滤后的干净气体即会通过过滤器进入通气道8，第二次过滤后剩余的油水等杂质即会被过滤器过滤在第一腔体7内，通过上述两次过滤即可提高压缩空气油水分离的效果。在本技术的某些实施例中，如图3-5所示，第一腔体7与进气口3之间设有油水分离轮10，进气孔9设置在所述油水分离轮10上。进一步地，所述过滤器呈筒状且一端固设在第一腔体7内，过滤器另一端与油水分离轮10固接，油水分离轮10呈筒状且与过滤器同轴，油水分离轮10外设有用于将第一腔体7与进气口3分隔开的环状的凸台10.1，油水分离轮10内部一端与过滤器内部连通，另一端和通气道8相连通。将进气孔9设置在筒状的油水分离轮10的凸台10.1上，可以使进气口3进入第一腔体7内的压缩空气绕油水分离轮10的轴线呈环形进入第一腔体7内，从而形成环状的气流，环状的气流即可均匀地绕过滤器的轴线渗透进入过滤器内，以使分离的更加均匀。进一步地，所述进气孔9设有若干个且绕油水分离轮10的轴线均匀设置在凸台10.1上。在本技术的某些实施例中，所述过滤器为单层过滤网6.1或多层过滤网6.1。进一步地，多层过滤网6.1的网孔尺寸从第一腔体7向通气道8方向依次减小，以使压缩空气被逐级过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带油水分离的组合阀，包括阀体，阀体上分别设有进气口、油水分离器和出气口，所述油水分离器包括固设在阀体内的过滤器，其特征在于：所述阀体内设有第一腔体和通气道，第一腔体与进气口之间通过进气孔相连通，通气道与所述出气口相连通；过滤器固设在第一腔体与通气道之间；所述进气孔的轴线倾斜设置以使通过进气孔的压缩空气倾斜冲击在第一腔体内侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种带油水分离的组合阀，包括阀体，阀体上分别设有进气口、油水分离器和出气口，所述油水分离器包括固设在阀体内的过滤器，其特征在于：所述阀体内设有第一腔体和通气道，第一腔体与进气口之间通过进气孔相连通，通气道与所述出气口相连通；过滤器固设在第一腔体与通气道之间；所述进气孔的轴线倾斜设置以使通过进气孔的压缩空气倾斜冲击在第一腔体内侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种带油水分离的组合阀，其特征在于：所述进气孔设有若干个且呈螺旋状设置在第一腔体与进气口之间。


3.根据权利要求1所述的一种带油水分离的组合阀，其特征在于：第一腔体与进气口之间设有油水分离轮，进气孔设置在所述油水分离轮上。


4.根据权利要求3所述的一种带油水分离的组合阀，其特征在于：所述过滤器呈筒状且一端固设在第一腔体内，过滤器另一端与油水分离轮固接，油水分离轮呈筒状且与过滤器同轴，油水分离轮外设有用于将第一腔体与进气口分隔开的环状凸台，油水分离轮内部一端与过滤器内部连通，另一端和通气道相连通。


5.根据权利要求4所述的一种带油水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆奇文，
申请(专利权)人：重庆汇浦液压动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50