【技术实现步骤摘要】
一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置
本技术涉及燃料电池冷启动效率的
，尤其涉及一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置领域。
技术介绍
随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。其中，燃料电池与动力电池混合的燃料电池汽车是新能源车型中的一种。燃料电池汽车主要是以氢气作为燃料，并以氢与氧结合的电化学反应发电作为动力源，与传统汽车相比，燃料电池汽车不存在燃烧过程，生成物为水，排放无污染；与纯电动汽车相比，燃料加载时间短，续驶里程长。因此，燃料电池汽车被行业专家普遍认为是未来的最理想车型。燃料电池的低温运行性能是影响其工作效率的关键指标。低温运行性能是指发动机在低温环境中持续输出电功的能力，运行过程包括：冷/热机启动、动力输出、停机。对于用户来讲，发动机低温运行能力最直观的感受应该“启动快不快”、“动力好不好”、“停机久不久”三方面。本设计方案旨在提供一种提高燃料电池低温冷启动效率的能源装置和方法。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种提高燃料电池冷...
【技术保护点】
1.一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置，包括氢气瓶组(1)、氢气瓶组模块(17)、散热器模块(23)，其特征在于：所述氢气瓶组(1)的右侧通过螺纹固定安装有瓶阀(2)，所述瓶阀(2)的右侧通过螺纹固定安装有减压阀(3)，所述减压阀(3)的右下方通过螺纹固定安装有第一电磁阀(4)，所述第一电磁阀(4)的右侧两端焊接有第二电磁阀(5)，所述第二电磁阀(5)的底部通过螺纹固定安装有换热器(6)，所述换热器(6)外部焊接有固体储氢材料储罐(7)，所述固体储氢材料储罐(7)的外表面固定安装有保温隔层(8)，所述保温隔层(8)的右侧固定安装有循环热水(9)，所述循环热水(9)分别固定...
【技术特征摘要】
1.一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置，包括氢气瓶组(1)、氢气瓶组模块(17)、散热器模块(23)，其特征在于：所述氢气瓶组(1)的右侧通过螺纹固定安装有瓶阀(2)，所述瓶阀(2)的右侧通过螺纹固定安装有减压阀(3)，所述减压阀(3)的右下方通过螺纹固定安装有第一电磁阀(4)，所述第一电磁阀(4)的右侧两端焊接有第二电磁阀(5)，所述第二电磁阀(5)的底部通过螺纹固定安装有换热器(6)，所述换热器(6)外部焊接有固体储氢材料储罐(7)，所述固体储氢材料储罐(7)的外表面固定安装有保温隔层(8)，所述保温隔层(8)的右侧固定安装有循环热水(9)，所述循环热水(9)分别固定安装有第三电磁阀(12)和第四电磁阀(10)，且循环热水(9)第一连接第三电磁阀(12)，第二连接第四电磁阀(10)，所述第四电磁阀(10)右侧固定安装有散热器(11)，所述散热器(11)的右上方分别固定安装有第三电磁阀(12)和循环冷水(13)，且散热器(11)第一连接第三电磁阀(12)，第二连接循环冷水(13)。
2.根据权利要求1所述的一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置，其特征在于：所述循环热水(9)上方通过螺钉固定安装有温度传感器(16)，所述温...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟强，王领，刘博，张成平，姚麟峰，李荣军，莫文杰，
申请(专利权)人：雄川氢能科技广州有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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