船闸控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种船闸控制系统，包括主站控制柜、多个从站控制柜、现场终端和监控调度终端，其中，主站控制柜和多个从站控制柜分别设置于对应的闸首机房内，主站控制柜和多个从站控制柜连接构成环形网络，主站控制柜和至少一个从站控制柜与现场终端连接，主站控制柜、监控调度终端和连接到现场终端的从站控制柜连接构成环形网络，以形成双冗余环网通信链路，主站控制柜和每个从站控制柜分别用于获取相应闸首机房内机电设备的运行状态信号，并用于直接控制相应闸首机房内机电设备的运行，以及用于将采集到的运行状态信号和自身的控制动作信号通过双冗余环网通信链路传输至现场终端和监控调度终端。

【技术实现步骤摘要】
船闸控制系统
本技术涉及船闸控制
，具体涉及一种船闸控制系统。
技术介绍
电气控制系统是船闸调度船舶放闸的基本需求，但目前常用的电气系统为一套主控制柜负责船闸4个闸首控制对象，包括船闸阀门、启闭机和电机等设备，目前的系统对于船闸阀门机电设备监测数据采集不全面，数据传输稳定性也普遍较差，导致对船闸运行监管不到位，设备运行稳定性不高，设备养护工作量巨大，设备养护费用贵，养护管理较为粗放。严重情况下会缩短船闸的通航时间，降低船闸使用效率，也降低整体航道水运货物运输量。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供了一种船闸控制系统，能够提高监测数据采集的全面性和数据传输的稳定性，提高对于船闸的监控效果，从而保证船闸机电设备运行的可靠性，以及能够辅助管理人员提高对机电设备的养护管理水平，从而缩短船闸停航维护时间，延长船闸通航时间，增加船闸航道的货物运输量。本技术采用的技术方案如下：一种船闸控制系统，包括主站控制柜、多个从站控制柜、现场终端和监控调度终端，其中，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜分别设置于对应的闸首机房内，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜连接构成环形网络，所述主站控制柜和至少一个从站控制柜与所述现场终端连接，所述主站控制柜、所述监控调度终端和连接到所述现场终端的从站控制柜连接构成环形网络，以形成双冗余环网通信链路，所述主站控制柜和每个所述从站控制柜分别用于获取相应闸首机房内机电设备的运行状态信号，并用于直接控制相应闸首机房内机电设备的运行，以及用于将采集到的运行状态信号和自身的控制动作信号通过所述双冗余环网通信链路传输至所述现场终端和所述监控调度终端。其中，所述主站控制柜设置于上游右侧闸首机房内，三个从站控制柜分别设置于下游右侧闸首机房、下游左侧闸首机房、上游左侧闸首机房内，其中，设置于下游右侧闸首机房内的从站控制柜与所述现场终端连接。所述主站控制柜、多个所述从站控制柜、所述现场终端和所述监控调度终端通过光纤连接。所述主站控制柜和每个所述从站控制柜分别与相应闸首机房内启闭机的电磁阀、油温传感器、流量传感器、温度传感器、压力传感器和调速阀相连，并分别与相应闸首机房内船闸阀门相连，以获取启闭机的电磁阀信号、油温、流量、温度、压力、调速阀的调速信号、船闸阀门的开度状态信号、限位状态信号，并直接对启闭机的电磁阀开关、调速阀的调速进行控制。所述现场终端和所述监控调度终端均为PC机。本技术的有益效果：本技术通过在各个闸首机房内设置控制柜，并将各控制柜与现场终端和监控调度终端进行双冗余环网通信连接，能够提高监测数据采集的全面性和数据传输的稳定性，提高对于船闸的监控效果，从而保证船闸机电设备运行的可靠性，以及能够辅助管理人员提高对机电设备的养护管理水平，从而缩短船闸停航维护时间，延长船闸通航时间，增加船闸航道的货物运输量。附图说明图1为本技术一个实施例的船闸控制系统的结构示意图；图2为本技术一个实施例的控制柜的正面外部结构示意图；图3为本技术一个实施例的控制柜的正面内部结构示意图；图4为本技术一个实施例的控制柜的背面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例的船闸控制系统包括主站控制柜1、多个从站控制柜2、现场终端3和监控调度终端4。其中，主站控制柜1和多个从站控制柜2分别设置于对应的闸首机房内，主站控制柜1和多个从站控制柜2连接构成环形网络，主站控制柜1和至少一个从站控制柜2与现场终端3连接，主站控制柜1、监控调度终端4和连接到现场终端3的从站控制柜2连接构成环形网络，以形成双冗余环网通信链路。主站控制柜1和每个从站控制柜2分别用于获取相应闸首机房内机电设备的运行状态信号，并用于直接控制相应闸首机房内机电设备的运行，以及用于将采集到的运行状态信号和自身的控制动作信号通过双冗余环网通信链路传输至现场终端3和监控调度终端4。在本技术的一个实施例中，主站控制柜1、多个从站控制柜2、现场终端3和监控调度终端4通过光纤连接。也就是说，上述的双冗余环网通信链路是船闸控制系统的各个部分通过光纤连接构成的。光纤通信相对于双绞线等硬接线的通信方式而言，具有传输距离远、信号衰减少和传输数据类型广泛等优点。同时，本技术通过双冗余环网通信链路的连接，在船闸控制系统任两个通信端之间的连接断开时，均依然能够实现信号的传输，不影响整个系统的运行。在本技术的一个具体实施例中，如图1所示，主站控制柜1设置于上游右侧闸首机房内，三个从站控制柜2分别设置于下游右侧闸首机房、下游左侧闸首机房、上游左侧闸首机房内，其中，设置于下游右侧闸首机房内的从站控制柜2与现场终端3连接。设置于上游右侧闸首机房内的主站控制柜1、设置于下游右侧闸首机房内的从站控制柜2与监控调度终端4通过以太网光纤连接构成一个冗余环网，设置于上游右侧闸首机房内的主站控制柜1、设置于下游右侧闸首机房内的从站控制柜2、设置于下游左侧闸首机房内的从站控制柜2与上游左侧闸首机房内的从站控制柜2通过以太网光纤连接构成另一个冗余环网。在本技术的一个实施例中，主站控制柜1和每个从站控制柜2可分别与相应闸首机房内启闭机的电磁阀、油温传感器、流量传感器、温度传感器、压力传感器和调速阀相连，并分别与相应闸首机房内船闸阀门相连，以获取启闭机的电磁阀信号、油温、流量、温度、压力、调速阀的调速信号、船闸阀门的开度状态信号、限位状态信号，并直接对启闭机的电磁阀开关、调速阀的调速进行控制。由此，不仅能够实现多种信号的采集，还能够通过将状态信号传输至现场终端3和监控调度终端4，实现对状态信号的全程监控。在本技术的一个实施例中，现场终端3和监控调度终端4可均为PC机。其中，现场终端3可与主站控制柜1同设置于上游右侧闸首机房内，由船闸现场操作员操作和查看主站控制柜1及各从站控制柜2上传的信息，并可选择地进行相关控制操作。现场终端3可仅在上游右侧闸首机房内设置一台或一套，也可在上游右侧闸首机房和下游右侧闸首机房内各设置一台或一套。监控调度终端4可设置于监控调度中心，由集中工程师操作和查看主站控制柜1及各从站控制柜2上传的信息，并可选择地分析判断船闸机电设备运行健康情况，定制船闸机电设备养护计划和机电设备养护措施。在本技术的一个具体实施例中，主站控制柜和从站控制柜结构相似，以其中一个控制柜为例，其正面外部，即柜门如图2所示，包括电压电流显示区、状态指示灯、控制按钮和控制旋钮等。控制柜的正面内部如图3所示，包括主控板、继电器、接触器、控制按钮和控制旋钮等。控制柜的背面如图4所示，包括出风口和接地铜排等。构成控制柜的各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船闸控制系统，其特征在于，包括主站控制柜、多个从站控制柜、现场终端和监控调度终端，其中，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜分别设置于对应的闸首机房内，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜连接构成环形网络，所述主站控制柜和至少一个从站控制柜与所述现场终端连接，所述主站控制柜、所述监控调度终端和连接到所述现场终端的从站控制柜连接构成环形网络，以形成双冗余环网通信链路，所述主站控制柜和每个所述从站控制柜分别用于获取相应闸首机房内机电设备的运行状态信号，并用于直接控制相应闸首机房内机电设备的运行，以及用于将采集到的运行状态信号和自身的控制动作信号通过所述双冗余环网通信链路传输至所述现场终端和所述监控调度终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种船闸控制系统，其特征在于，包括主站控制柜、多个从站控制柜、现场终端和监控调度终端，其中，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜分别设置于对应的闸首机房内，所述主站控制柜和多个所述从站控制柜连接构成环形网络，所述主站控制柜和至少一个从站控制柜与所述现场终端连接，所述主站控制柜、所述监控调度终端和连接到所述现场终端的从站控制柜连接构成环形网络，以形成双冗余环网通信链路，所述主站控制柜和每个所述从站控制柜分别用于获取相应闸首机房内机电设备的运行状态信号，并用于直接控制相应闸首机房内机电设备的运行，以及用于将采集到的运行状态信号和自身的控制动作信号通过所述双冗余环网通信链路传输至所述现场终端和所述监控调度终端。


2.根据权利要求1所述的船闸控制系统，其特征在于，其中，所述主站控制柜设置于上游右侧闸首机房内，三个从站控制柜分别设置于下游右侧闸首...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杰，程训明，余向阳，颜廷雪，曹方伟，
申请(专利权)人：京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处，南京洛普股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32